Стало известно о глобальном отзыве грузовиков Mercedes-Benz со стороны концерна Daimler Truck. У 131 095 машин есть дефект системы электроснабжения, способный привести к возгоранию. В группу риска попали автомобили линейки Actros (серия 963) и Arocs (серия 964), электрические модели первого поколения eActros 300 / 400, произведенные в период с конца марта 2021-го по конец октября 2025 года.
Что не так?
У перечисленных выше моделей микросхема ACE находится рядом со стартерным AGM-аккумулятором. Из-за некачественной герметизации компонента синтетической смолой возможно попадание внутрь влаги. В дальнейшем происходит коррозия электрических контактов и резкое повышение сопротивления. Результат — термическая реакция.
Затрагивает ли проблема российских эксплуататоров?
Официально машины, попавшие в список, на территории РФ не реализуются. Однако параллельный импорт и «серые» схемы ввоза европейской продукции в страну привели к тому, что некоторые компании владеют опасной техникой. Их задача — самостоятельно проверить статус техники по 17-значному VIN-номеру через доступные международные базы данных. Однако исправить неполадки через дилеров на местах не получится. Во избежание нештатных ситуаций во время рейсов, владельцам советуют обратиться в специализированные независимые грузовые техцентры, где смогут отключить дефектный модуль ACE без замены дорогостоящей АКБ.
Наш канал в MAX.
Зарегистрироваться на форум «Дело Спецтехники»/
#новостиспецтехники
Что не так?
У перечисленных выше моделей микросхема ACE находится рядом со стартерным AGM-аккумулятором. Из-за некачественной герметизации компонента синтетической смолой возможно попадание внутрь влаги. В дальнейшем происходит коррозия электрических контактов и резкое повышение сопротивления. Результат — термическая реакция.
Затрагивает ли проблема российских эксплуататоров?
Официально машины, попавшие в список, на территории РФ не реализуются. Однако параллельный импорт и «серые» схемы ввоза европейской продукции в страну привели к тому, что некоторые компании владеют опасной техникой. Их задача — самостоятельно проверить статус техники по 17-значному VIN-номеру через доступные международные базы данных. Однако исправить неполадки через дилеров на местах не получится. Во избежание нештатных ситуаций во время рейсов, владельцам советуют обратиться в специализированные независимые грузовые техцентры, где смогут отключить дефектный модуль ACE без замены дорогостоящей АКБ.
Наш канал в MAX.
Зарегистрироваться на форум «Дело Спецтехники»/
#новостиспецтехники