Мнение экспертов: стагнация рынка тяжелых грузовиков продолжится

В 2026 году застой не закончится. Продажи составят 45 000–60 000 ед. в возможными небольшими колебаниями. К такому мнению пришли эксперты, опрошенные "Коммерсантъ".

По статистике "Автостата" в 2025 году было продано 46 900 грузовиков, что в 2,2 раза меньше, чем год назад. Среди главных причин негативной тенденции называются:

— рост ставок по кредитам;
— высокая ключевая ставка;
— дорогой лизинг;
— повышение утильсбора;
— большие стоки китайских грузовиков;
— стагнация в смежных отраслях (строительство и логистика);
— приостановление Росстандартом действия одобрения транспортных средств по ряду моделей Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak.

Никто из экспертов не прогнозирует серьезного роста рынка. Ожидаемые показатели:

— партнер SBS Consulting Дмитрий Бабнский: рынок в 2026 году будет на уровне 2025 года, возможен символический рост (причина — плохие показатели в строительстве и логистике);
— директор "Ф.Транзит" Татьяна Бочкарева: ресурсов для развития нет из-за нестабильности экономики и дорогих перевозок;
— директор автомобильной практики "ТеДо" Виктория Синичкина: рост не превысит 10 — 30% (до 52 000 - 60 000 ед.);
— гендиректор ГК "Интерлизинг" Артем Алешкин: продажи составят 45 000 - 47 000 ед., возможны колебания в пределах 10-20%;
— замгендиректора "ВТБ Лизинг: Александр Ганчев: не ожидается ни роста, ни падения рынка;
— коммерческий директор "Флит Лизинг" (входит в "Инсайт Лизинг") Руслан Моллаев: рынок может вырасти на 10-15%;
— замруководителя управления по работе с импортерами "Газпромбанк Автолизинг" Артур Саруханов: спрос не будет больше прошлогоднего, возможно его падение на 5-15%;
— гендиректор ПАО "КАМАЗ" Сергей Когогин: продажи тяжелых грузовиков не превысят 45 000 - 50 000 ед.;

Базовый прогноз от "Автостата": возможно либо снижение рынка на 10%, до 42 000 ед., либо его рост на 10%, до 51 500 ед..