«КАМАЗ» начал стендовые испытания новых картеров мостов. Если раньше они изготавливались из нескольких частей, которые в последствии соединялись при помощи сварки, то теперь стали цельнолитыми, то есть производятся как единые детали.
Кто и как разработал новинку?
Тимур Газизов, Салават Аскаров и Станислав Костин создали 3D-модель, объединив части сварного моста в целый элемент. При этом они:
— снизили толщину стенок с 15 до 8 мм; — доработали отверстия под стремянки; — форму для литья установили вертикально (профилактика деформаций), количество уклонов увеличили, геометрию скорректировали для ликвидации термических узлов; — для испытаний использовали две разновидности высокопрочного чугуна; — сделали оснастку из пластика; — стержни напечатали на 3D-принтере.
Преимущества новинки:
— вес меньше на 20%, чем у сварной детали; — количество циклов — до 2 млн; — нагрузка на картер выше на 11%.
Первые удачные образцы получили в январе. На данных момент готово пять изделий, которые проходят стендовые испытания в Научно-техническом центре ПАО «КАМАЗ».