Роботизация в Петербурге

Санкт-Петербург продолжает уверенно занимать лидирующие позиции в области роботизации, особенно в сфере сервисных услуг.

По информации компании RoboJobs, в 2024 году в России было зарегистрировано 240 компаний, занимающихся разработкой и внедрением роботов, и 63 из них работают в нашей северной столице.

Применение роботов охватывает широкий спектр сфер, включая складскую логистику, медицину и даже развлечения, что делает город важным центром инновационных технологий.

Неудивительно, что именно здесь, в аэропорту Пулково, начинают действовать роботы, ответственные за уборку и дезинфекцию терминалов, разработанные компанией Waybot Robotics. Их возможность обрабатывать до 5 тыс. кв. м за один цикл зарядки подчеркивает высокий уровень технологий, доступных в Петербурге.

Губернатор города, Александр Беглов, отметил, что такие инициативы способствуют укреплению статуса Петербурга как одного из ведущих городов России в области роботизации и высоких технологий.

Рост производства экскаваторов

Минпромторг России сообщает о значительном увеличении производства экскаваторов в начале 2025 года. В январе и феврале отгрузки многоковшовых экскаваторов и экскаваторов-перегружателей отечественного производства удвоились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как экскаваторы-погрузчики показали скачок на 42%.

Такой успех стал возможен благодаря мерам господдержки, включая увеличение субсидируемой скидки для покупателей до 30% и локализации производства через специальные инвестиционные контракты с компаниями «ДСТ-Урал» и «Четра-Кранэкс».

В результате этих усилий за два месяца 2025 года было реализовано 619 машин российского производства. Поддержка отрасли также проявляется в падении импорта дорожно-строительной техники на 19%, что способствует сохранению и увеличению объемов производства у отечественных производителей.

С введением запрета на приобретение иностранной техники для компаний с госучастием, который вступит в силу 1 июля 2025 года, можно ожидать дальнейшего стимулирования рынка и укрепления позиций российских машиностроителей.Recently, manufactured steel and aluminum have also been used. The wall may have places to attach belay ropes, but may also be used to practise lead climbing or bouldering. Each hole contains a specially formed t-nut to allow modular climbing holds to be screwed onto the wall. With manufactured steel or aluminum walls, an engineered industrial fastener is used to secure climbing holds. The face of the multiplex board climbing surface is covered with textured products including concrete and paint or polyurethane loaded with sand. In addition to the textured surface and hand holds, the wall may contain surface structures such as indentions (incuts) and protrusions (bulges), or take the form of an overhang, underhang or crack. Some grips are formed to mimic the conditions of outdoor rock, including some that are oversized and can have other grips bolted onto them.

Поддержка промышленных проектов

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов выступил на заседании Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, открытом Председателем комитета Владимиром Гутеневым.

В своей приветственной речи Алиханов подчеркнул положительную динамику в обрабатывающей промышленности: в 2024 году индекс обрабатывающих производств увеличился на 8,5%.

Основными двигателями роста стали высокотехнологичные сектора, такие как трансмаши и радиоэлектроника, где объемы производства возросли почти на 30%, а фармацевтика и автопром показали прирост в диапазоне 15-20%.

Министр также отметил важность финансово-экономического состояния системообразующих организаций, отметив отсутствие серьезных проблем. Важным аспектом стало финансирование через государственные меры, среди которых имеются кластерные инвестиционные платформы с одобренными проектами на 1 трлн рублей и поддержка проектов по линии Фонда развития промышленности. В 2024 году ведомство оказало помощь 164 проектам на сумму около 28 млрд рублей на НИОКР, а также 155 проектам по обратному инжинирингу.

Алиханов выразил благодарность членам комитета за поддержку и содействие в реализации правительственных инициатив, направленных на укрепление отечественной промышлен

Премьер-министр Индии рассказал об успехах страны в производстве автомобилей и электроники. Индия стала одним из ведущих производителей автомобилей и электроники. Об этом заявил премьер-министр страны Нарендра Моди.
https://tvbrics.com/news/premer-ministr-indii-rasskazal-ob-uspekhakh-strany-v-proizvodstve-avtomobiley-i-elektroniki/

Автозавод «Урал» начал выпуск нового грузовика «Урал-80». Самый первый опытный образец нового автомобиля удалось выпустить под занавес прошлого года, а сейчас готов новый экземпляр, в котором учтены замечания испытателей.
https://sdelanounas.ru/blogs/167050/#cut

Петербург стал одним из лидеров по внедрению в бизнес роботов. По данным RoboJobs, которые приводит «Деловой Петербург», в 2024 году в стране 240 компаний разрабатывали, производили и интегрировали роботов в работу, из них 63 зарегистрированы в Северной столице.
https://iz.ru/1848553/2025-03-04/peterburg-stal-odnim-iz-liderov-po-vnedreniiu-v-biznes-robotov

Вице-премьер Новак: в лесопромышленном комплексе «ситуация достаточно стабильная». «Планируем здесь поддерживать производство через стимулирование спроса в отраслях-потребителях – строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве – и за счет продолжения программы перевода котельных на пеллеты.»
https://mashnews.ru/vicze-premer-novak-v-lesopromyishlennom-komplekse-situacziya-dostatochno-stabilnaya.html

ГК «Бурсервис» нарастила производство породоразрушающего инструмента для бурения нефтегазовых скважин на 20%. Инвестиции в обновление производства превысили 85 млн рублей. Из них 67,5 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП).
https://mashnews.ru/gk-burservis-narastila-proizvodstvo-porodorazrushayushhego-instrumenta-dlya-bureniya-neftegazovyix-skvazhin-na-20.html

Щербинский завод показал первый российский подъемник для ветрогенераторов «Росатома». Лифтовой завод изготовит 100 подъемных механизмов по заказу госкорпорации.
https://mashnews.ru/shherbinskij-zavod-pokazal-pervyij-rossijskij-podemnik-dlya-vetrogeneratorov-rosatoma.html

Производители отечественной дорожно-строительной и землеройной техники сохраняют объемы производства. Это происходит на фоне падения импорта ДСТ на 19% в январе-феврале 2025 года.
https://mashnews.ru/proizvoditeli-otechestvennoj-dorozhno-stroitelnoj-i-zemlerojnoj-texniki-soxranyayut-obemyi-proizvodstva.html

Минпромторг: В России выросло производство экскаваторов. Рост объемов производства показали отдельные сегменты отрасли специализированного машиностроения России в начале 2025 года, информирует Минпромторг.
https://rg.ru/2025/03/04/minpromtorg-v-rossii-vyroslo-proizvodstvo-ekskavatorov.html

«АвтоВАЗ» объявил о запуске нового бренда коммерческих автомобилей SKM, что стало важным шагом для компании в расширении своей продуктовой линейки.
https://lada.ru/press-releases/122213

«Будем возить на ослах». Российский рынок грузоперевозок на грани системного кризиса. Российский рынок грузовых автомобилей в тяжелом положении. По итогам двух месяцев этого года продажи тяжеловозов рухнули на 41%, а некоторые китайские бренды показывают падение до 69% относительно прошлого года.
https://www.fontanka.ru/2025/03/07/75191300/?ysclid=m823zp2eqv899726695

«Северсталь» впервые поставила «БЕЛАЗу» партию готовых деталей для производства кузовов самосвалов. Опытную партию деталей для машин грузоподъёмностью 55 тонн произвели из металла «Северстали» в Центре переработки металла в Колпинском районе Санкт-Петербурга.
https://mashnews.ru/severstal-vpervyie-postavila-belazu-partiyu-gotovyix-detalej-dlya-proizvodstva-kuzovov-samosvalov.html

«Урал» делает ставку на Китай: новые грузовики с кабинами от Qixing выйдут уже в 2025 году » Информационное агентство МАНГАЗЕЯ
https://www.mngz.ru/avto/4191384-ural-delaet-stavku-na-kitay-novye-gruzoviki-s-kabinami-ot-qixing-vyydut-uzhe-v-2025-godu.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Подъемники для ВЭУ от ЩЛЗ

100 специализированных подъемников для ветрогенераторов будут произведены на Щербинском лифтостроительном заводе, входящем в группу ДОМ.РФ. Они предназначаются для АО «Росатом Возобновляемая энергия».

Этот подъемник может перемещать грузы массой до 240 килограммов на скорости 18 метров в минуту. Его отличают инновационная конструкция и безопасность, в том числе, в наличии предохранительный замок для экстренных ситуаций.

Данная разработка имеет целый ряд знаковых преимуществ. Во-первых, она отвечает тем вызовам, что сегодня стоят перед объектами альтернативной энергетики. Во-вторых, существенно сокращает время обслуживания, что в разы увеличивает эффективность работы персонала.

Кроме того, «Росатом», который занят активным развитием ветроэнергетики, планирует к 2027 году запустить в эксплуатацию ветряные станции мощностью около 1,7 ГВт.

Генеральный директор Щербинского лифтостроительного завода Валентин Чернобаев особенно отметил, что контракт с «Росатомомом» представляет большой шаг вперед в развитии локализованных технологий на территории нашей страны и позволяет оптимизировать затраты на обслуживание объектов ВИЭ.

Разработка подъемников для ветряных установок имеет огромное значение на пути реализации программы по углублению локализации и внедрению отечественного оборудования в ключевые сектора экономики.

Субсидии для предприятий Санкт-Петербурга

В текущем году Санкт-Петербург выделит порядка 860 миллионов рублей на субсидии для промышленных предприятий.

Вице-губернатор Кирилл Поляков заявил, что основные средства пойдут на возмещение затрат по лизинговым платежам за технологическое оборудование, что позволит компаниям обновить свои мощности и повысить конкурентоспособность.

Кроме того, планируется внедрение новых мер поддержки бизнеса, включая программу финансовой помощи для покупки автотранспорта и спецтехники.

Также будет продолжена практика субсидирования аренды жилья для иногородних специалистов, что должно способствовать привлечению кадров в ключевые сферы экономики города.

Инновации от "НовосибАРЗ"

На базе АО «НовосибАРЗ» состоялась презентация нового самосвального кузова для карьерного самосвала KOMATSU 785, который обладает грузоподъемностью 90 тонн.

Это событие стало важной вехой для местной промышленности, так как кузов был впервые разработан и произведен новосибирским предприятием с использованием износостойких материалов российского производства.

Разработка велась в сотрудничестве с ПАО «Северсталь», что подчеркивает важность объединения усилий различных отраслей.

Создание этого кузова стало возможным благодаря многолетнему опыту и инновационным подходам, внедряемым на заводе «НовосибАРЗ», который существует с 1968 года.

Завод активно развивает партнерские отношения с ведущими промышленными компаниями и осваивает новые направления деятельности.

Презентация подчеркнула важность межотраслевого сотрудничества и демонстрирует потенциал новосибирских предприятий в создании конкурентоспособной продукции, что вносит значительный вклад в развитие не только местной, но и отечественной промышленности в целом.

Цифровое решение для грузовиков

ООО «ФАВ – Восточная Европа», официальное представительство Faw Trucks, внедряет цифровое решение для мониторинга и управления автопарком на базе платформы SberMobile AIoT.

Это оснащение позволит владельцам грузовиков контролировать технические и экономические параметры машин, а также отслеживать их состояние в «Личном кабинете» в реальном времени.

Интеграция системы с другими технологиями обеспечит индивидуальные решения для клиентов, что повысит эффективность работы автопарков. В течение ближайших двух лет планируется установка системы на более чем 1 000 грузовиков, что улучшит управление техникой и соберёт данные для последующих улучшений.

Новые экономические зоны

В Московской, Вологодской и Новосибирской областях будут созданы новые особые экономические зоны (ОЭЗ).

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, согласно которому в ОЭЗ «Большой Серпухов» на юге Московской области запланированы семь инвестиционных проектов с общими вложениями более 8 млрд рублей.

В Вологодской области также будут созданы новые компании с инвестициями свыше 8,7 млрд рублей, а в Новосибирске — более 9,2 млрд рублей.

Эти экономические зоны направлены на развитие инфраструктуры, создание новых рабочих мест и улучшение инвестиционного климата. Ожидается, что налоговые льготы и преференции для резидентов станут стимулом для роста бизнеса и укрепления позиций России на рынке.

“КВАДТРАК ИНЖИНИРИНГ“ будет участником Eurasian Construction Technology 2025.

Холдинговая компания является дистрибьютером спецтехники QUADTRAC на территории России и объединяет маркетинговый инженерный центр и пять производственных площадок, расположенных в Китае.

Специализированная техника QUADTRAC характеризуется:

— высоким качеством;
— компактностью;
— маневренностью;
— универсальностью;
— экономичностью;
— простотой управления;
— надежностью;
— долговечностью.

Эксплуататорам доступны колесные экскаваторы, гусеничные и колесные мини-погрузчики с бортовым поворотом, мини-экскаваторы, телескопические погрузчики и другая техника.

Клиенты “КВАДТРАК ИНЖИНИРИНГ“ получают подробную консультацию на этапе выбора машин, быструю и своевременную доставку на объект, обслуживание, гарантийное обслуживание и профессиональный ремонт в случае возникновения необходимости. Предоставляется возможность покупки спецтехники в лизинг.

“КВАДТРАК ИНЖИНИРИНГ“ — это высокая производительность, надежность и простота обслуживания при невысокой стоимости.

С 10 по 12 сентября компания покажет свои лучшие товары на выставке-форуме ECT 2025.

Китай внедряет электрические самосвалы

В Китае состоялся важный шаг в области экологии и технологий — 6 марта была введена в масштабное применение первая партия электросамосвалов грузоподъемностью 120 тонн.

Эти высокоэффективные карьерные грузовики, разработанные местными специалистами, используют литий-железо-фосфатные аккумуляторы и работают на чистой энергии, что значительно снижает углеродный след.

В рамках экспериментальной эксплуатации грузовики проехали 59 тысяч километров, показав выдающуюся производительность и экономичность.

Электросамосвалы способны работать до пяти часов на одной зарядке, а их суточная производительность достигает 21 тысячи кубометров.

Это нововведение не только обещает улучшить рабочие процессы в открытых карьерах, но и подчеркивает стремление Китая к устойчивому развитию и внедрению экологически чистых технологий в горнодобывающей отрасли.

Российский автопром в Марокко

В Марокко активно развиваются продажи автомобилей ГАЗ, доступных в 34 дилерских центрах. С 2018 года в страну было поставлено более 1 тысячи российских машин.

Кроме того, компания КамАЗ оценивает возможность экспорта своих грузовых автомобилей, что еще больше подчеркивает интерес к марокканскому рынку.

Российский автопром вызывает растущий интерес в регионе, особенно легкие коммерческие автомобили, такие как «Газель Next», которые используются в различных сферах. Это сотрудничество открывает новые горизонты для российских производителей и укрепляет их позиции на марокканском рынке.

Кому выгодны пошлины Трампа?

Недавние пошлины президента Трампа на импорт стали и алюминия вызвали много обсуждений в американском бизнесе.

Некоторые отрасли, особенно сталелитейные заводы, рады таким мерам, так как они защищают их от иностранной конкуренции. Например, производители, как Стивен Капоне из Capone Iron Corporation, надеются, что пошлины помогут им вернуть утраченные позиции на рынке и улучшить свои дела.

Однако не все настроены оптимистично. Руководители крупных компаний, таких как Ford, предупреждают, что повышение цен на металл может сказаться на потребительских ценах и экономике в целом.

Многие компании осторожны в своих инвестициях, опасаясь, что слишком высокие пошлины могут привести к проблемам с избытком продукции. В конечном итоге, влияние этих пошлин может затронуть не только рынок стали, но и весь бизнес в стране.

Новый тягач КАМАЗ

С заводского конвейера сошел полноприводный седельный тягач модели 65954, предназначенный для автопоездов массой до 100 тонн.

Оснащённый 560-сильным двигателем КАМАЗ Р6 и механической коробкой передач, тягач с колёсной формулой 6х6 готов к транспортировке тяжёлой техники.

Разработка новой модели началась в 2022 году, и после успешных испытаний выпущена первая партия.

В ближайшие месяцы планируется произвести около 10 машин, а к концу года на КАМАЗе надеются изготовить 40 тягачей линейки К5, утверждая свои позиции на рынке.

Спрос на параллельный импорт в России снижается, сообщает компания Rocket Cargo.

С середины прошлого года интерес к доставке товаров, запрещенных к прямым поставкам из Европы, уменьшается, так как их постепенно заменяют дешевые аналоги из Китая и Индии.

В то же время не все товары можно заменить, особенно высокотехнологичные изделия. Министерство промышленности планирует обновить перечень товаров для параллельного импорта, сократив список для категории товаров, где Россия достигла самообеспечения, таких как химическая промышленность и бытовая химия.

Двигатель будущего

Ученые Вятского государственного университета совместно с белорусскими коллегами разработали новый двигатель внутреннего сгорания, который эффективно работает на альтернативных видах топлива, включая этиловый спирт.

Прототипы уже успешно испытаны в Белорусской государственной сельскохозяйственной академии. Двигатель оснащен датчиком плотности, который автоматически настраивает параметры под тип топлива, что делает его подходящим для аграрной промышленности.

Создание таких адаптивных систем становится важным шагом в условиях возможного исчерпания ископаемых ресурсов к 2060 году.

12 марта в неформальной и дружеской атмосфере в центре Москвы Ассоциация импортеров и производителей специальной техники (aips.su) провела закрытую встречу для руководителей и собственников компаний-лидеров в производстве и дистрибьюции спецтехники.

В ходе конструктивной встречи члены ассоциации заслушали доклад руководителя АИПС Егора Теплова-Барейши о планах по развитию, предстоящих мероприятиях и подготовке консолидированной позиции по актуальным вопросам рынка.

В числе этих вопросов особо отмечена необходимость оптимизации регуляторного воздействия в отношении:

— Утилизационного сбора для уникальных моделей техники, не производящихся в Российской Федерации.

— Кредитно-денежной политики ЦБ.

— Проработки и оптимизации законодательной и нормативной прозрачной базы для обеспечения локализации производств и инвестиций.

— Институционализации терминов «дилер» и «дистрибьютор» и разработки отдельного ОКВЭД для их деятельности. Создание реестра добросовестных производителей и дистрибьюторов/дилеров в интересах потребителей.

— Совершенствования существующих мер государственной поддержки (включая ПП 1570 «Промышленная ипотека»).

Кроме того, на мероприятии было принято решение о вступлении в Ассоциацию новых членов из числа крупнейших дистрибьюторов и производителей всемирно известных брендов и крупнейших заводов КНР. В ходе встреч и общения были выработаны единые подходы и синхронизированы позиции по актуальным и проблемным вопросам рынка.

Участники отметили готовность и востребованность высокоэффективной импортной спецтехники для участия в национальных проектах в сфере строительства дорог и инфраструктурных объектов.

Более подробно участники рынка, представители профильных министерств и ведомств, эксперты и журналисты смогут обсудить эти темы 9 апреля 2025 года на конференции АИПС в пресс-центре МИА "Россия Сегодня" по адресу: Москва, Зубовский бульвар, 4.

Специальное событие конференции — презентация результатов научно-исследовательской работы «Оценка вклада отрасли производства и импорта спецтехники в российскую экономику и выработка рекомендаций по развитию государственной политики в отношении этой отрасли».

Регистрация: https://app.glueup.ru/event/4686/register/

Апгрейд легенды: новая сельхозмашина из Ярославля

Совсем скоро на поля России выйдет новый трактор отечественного производства Ярославец Я-250СХ, который является модифицированной версией легендарного Т-150 с шарнирно-сочлененной рамой.

Модель разработали специалисты из объединения «Ярославский трактор». Все компоненты, которые используются в производстве, российские. ОТТС (одобрение типа транспортного средства) было получено еще в феврале. Планируется, что машина станет доступна на рынке уже этим летом.Правда, на первом этапе будет выпущено всего тридцать единиц.

Что представляет собой Ярославец Я-250СХ?

Это трактор, имеющий полную массу 8,46 т и тяговый класс 3. Техника функционирует на шестицилиндровом турбодизеле ЯМЗ-536, его мощность можно выбрать в соответствии с собственными нуждами. Предлагаемые варианты: 180, 240 или 250 лошадиных сил. У гидравлической коробки предусмотрено 12 передач вперед и 4 назад. Мощность насоса гидравлической системы равна 50 л/мин. Она позволяет контролировать коробку передач, навесное оборудование и рулевое управление. Объем топливного бака составляет 450 литров.

Трактор способен передвигаться с максимальной скоростью 40 км/ч. Есть возможность установки различного навесного оборудования, в том числе пятикорпусного плуга, дисковой бороны, прицепного культиватора и так далее.

Сейчас специалисты работают над системой автономного вождения. Она будет состоять из модуля стереозрения, датчика угла поворота, модуля связи и навигации, систем гидроуправления и управления сливом и тормозом.

МИФИ и “Росатом” создадут
дизайн электромобиля для коммунальных служб

Дизайн-бюро Ever Evo, победитель Университетского технологического акселератора “Росатома” и НИЯУ МИФИ, приступило к разработке электромобиля для уборки городских территорий.

Модель создается на инновационной платформе Voyt, разработанной Композитным дивизионом “Росатома”. Концепт был продемонстрирован на выставке “Атомэкспо” в марте 2024 года и предполагает использование автомобиля-уборщика для полива и сухой уборки улиц.

Команда Ever Evo, получившая финансирование в размере 1,7 млн рублей, активно развивает свои проекты, включая концепции легковых автомобилей и других транспортных средств.

Леонид Мокеев, сооснователь бюро, отметил, что участие в акселераторе дало команде важные навыки ведения бизнеса и взаимодействия с заказчиками, которые необходимы для успеха в стартапах.

Новый «Валдай»

Компания «Нижегородские грузовые автомобили» планирует установить на грузовик шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-770 и роботизированную коробку передач, разрабатываемые на Ярославском механическом заводе.

Испытания новинки начнутся в ближайшее время, однако конкретные сроки выхода в серийное производство пока не оглашаются.
Создание «Валдая 45» знаменует собой важный шаг к локализации производства в России.

Грузовик будет собираться на мощностях, где ранее осуществлялся выпуск моделей других брендов, а также будет отличаться высоким качеством благодаря современным технологиям окраски и сборки.

По итогам испытаний планируется расширить модельный ряд, что подчеркивает стремление отечественных производителей укрепить свои позиции на рынке тяжелых грузовиков.

Развитие Энергомашиностроения

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров и Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провели рабочее совещание, посвященное развитию энергетического машиностроения в России.

Участники, включая Министра промышленности Антона Алиханова и главу Минэнерго Сергея Цивилева, обсудили текущие достижения и планы в области импортозамещения и поддержания технологического суверенитета.

Отмечено, что за период с 2014 года объемы производства энергетического оборудования в стране выросли в четыре раза, а доля отечественной продукции достигла 82%.

Особое внимание было уделено необходимости формирования долгосрочных заказов на производство генераторов и турбин для удовлетворения растущего спроса в энергетическом секторе, что критически важно для обеспечения энергонезависимости России.

Новые параметры ГЧП

Минэкономразвития совместно с ВЭБ.РФ разработало новые критерии для оценки проектов государственно-частного партнерства (ГЧП).

Эти изменения направлены на улучшение эффективности реализации таких проектов, учитывать будут среднее время на проезд и доступность социальных объектов для населения.

Принятие поправок в методику оценки позволит четче определять востребованность проектируемых объектов и соответствие рисков запрашиваемой доходности, что должно способствовать более качественной реализации ГЧП.

Эксперты подчеркивают, что предложенные изменения могут не только повысить стандарты оценки проектов, но и выявить потенциальные конфликты интересов между участниками. Учитывая высокую стоимость реализации ГЧП-проектов и экономические факторы, эксперты надеются, что новые меры будут способствовать не только количественному, но и качественному росту в этой области, позволяя более эффективно использовать бюджетные средства для решения социальных проблем населения.

Дайджест новостей в период с 10 по 16 марта 2025 года

— ГАЗ без отказа: российский автопром закрепляется на рынке Марокко. Автомобили ГАЗ можно приобрести в 34 дилерских центрах в Марокко, с 2018 года в страну поставлено более 1 тыс. российских машин, рассказали «Известиям» в посольстве РФ в Рабате. Интерес к марокканскому рынку проявляет и КамАЗ...
https://iz.ru/1851314/albert-kalasan-vladimir-gavrilov/gaz-bez-otkaza-rossiiskii-avtoprom-zakreplaetsa-na-rynke-marokko

— МИФИ и “Росатом” создадут дизайн электромобиля для коммунальных служб. Дизайн-бюро Ever Evo, победитель Университетского технологического акселератора “Росатома” и НИЯУ МИФИ, приступило к разработке электромобиля для уборки городских территорий.
https://mephi.ru/press/news/24133

— "Камаз" начал серийное производство седельного тягача линейки К5. Седельный тягач разработан для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн.
https://tass.ru/ekonomika/23359949

— В Кирове создали "всеядный" двигатель внутреннего сгорания. Новый двигатель с датчиком плотности автоматически "приспосабливается" к составу поступающего топлива, а электроника подстраивает все необходимые параметры для стабильной работы всей машины.
https://ria.ru/20250311/nauka-2003672875.html

— «Ярославский трактор» готовится к выпуску обновлённой модели «Ярославец» Я-250СХ. Ассортимент спецтехники «Ярославец» в этом году пополнит сельскохозяйственный трактор «Ярославец» Я-250СХ — усовершенствованная модификация широко известного трактора Т-150, сообщила пресс-служба ярославского завода.
https://igrader.ru/agriculturalmachinery/novinka-ot-yaroslavskiy-traktor/

— В Нижнем Новгороде выпустят конкурента КамАЗ K5 с отечественными агрегатами. Компания «Нижегородские грузовые автомобили» (НГА) оснастит свои грузовики двигателем, а следом и роботизированной коробкой передач производства Ярославского механического завода. Обе разработки – совершенно новые. Скоро начнутся испытания, о сроках запуска в серию пока не сообщается.
https://mashnews.ru/v-nizhnem-novgorode-vyipustyat-konkurenta-kamaz-k5-s-otechestvennyimi-agregatami.html

— Денис Мантуров и Александр Новак провели совещание по развитию энергетического машиностроения. «С 2022 года в энергомаше была проделана большая контрсанкционная работа. Сейчас важно сохранить набранный темп обеспечения технологического суверенитета...»
http://government.ru/news/54488/

— «Уралмаш» инвестирует в строительство нового дилерского центра Минского автомобильного завода в Уфе 500 млн рублей
«Уралмаш» планирует построить трехэтажное здание площадью 11 тыс. кв. м с шоурумом, площадкой для сервисного обслуживания, автомойкой и складскими помещениями. В центре создадут более 100 рабочих мест.
https://mashnews.ru/uralmash-investiruet-v-stroitelstvo-novogo-dilerskogo-czentra-minskogo-avtomobilnogo-zavoda-v-ufe-500-mln-rublej.html

— «ДСТ-Урал» впервые вывел из цеха новый трактор FT-7. Трактор предназначен для основной и предпосевной обработки почвы, посева и уборки зерновых и других культур, заготовки кормов, транспортных и погрузочных работ.
https://mashnews.ru/dst-ural-vyivel-iz-czexa-novyij-traktor-ft-7.html

— Гусеничный вездеход ТМ-140 испытали в Арктике. Машина успешно прошла все испытания в ходе учений МЧС России «Безопасная Арктика — 2025» и преодолела более 2300 км по пересеченной местности при экстремальных температурах до минус 45 градусов Цельсия.
https://mashnews.ru/gusenichnyij-vezdexod-tm-140-ispyitali-v-arktike.html

— Первый в России полностью автономный мини-трактор готовят к работе на животноводческих фермах. Например, специалисты компании Cognitive Pilot обучают мини-трактор кормить коров.
https://mashnews.ru/pervyij-v-rossii-polnostyu-avtonomnyij-mini-traktor-gotovyat-k-rabote-na-zhivotnovodcheskix-fermax.html

Растет число компаний лидеров вступивших в Ассоциацию импортеров и производителей спецтехники.

В марте этого года новым членом АИПС стало ООО «Карьерный клуб», которое уже более 10 лет организует поставки, ввод в эксплуатацию и сервисное обслуживание дробильно-сортировочного оборудования от ведущих мировых производителей и является единственным в РФ дилером дробильно-сортировочного оборудования FABO.

Генеральный директор ООО «Карьерный клуб» Дмитрий Окишев: «Вступление в АИПС — это не просто новый статус, это реальные возможности для роста и развития. Мы получаем доступ к уникальным инструментам, которые помогут нам не только эффективнее вести бизнес, но и влиять на ключевые решения в отрасли. Обращения от имени ассоциации имеют больший вес, а значит, мы можем быстрее и эффективнее решать важные вопросы.

Мы получаем помощь в подготовке документации, ведении официальной переписки и организации встреч с представителями власти. Теперь мы можем помочь нашим клиентам получить льготное кредитование на закупку техники, снизить стоимость ввозных пошлин и поддержать проекты по локализации производства.

Мы получили доступ к актуальной отраслевой статистике, новостным дайджестам и сторонним исследованиям. Это позволяет нам быть на шаг впереди, предлагая клиентам только самые выгодные и современные решения.

Теперь мы можем предлагать нашим партнерам льготные условия участия в отраслевых выставках и мероприятиях, проводимых при поддержке ассоциации.»

Поздравляем коллег !

АИПС сегодня - это экосистема, включающая саму Ассоциацию, ежегодную международную выставку-форум спецтехники Eurasian Construction Technology, три конференции и закрытые мероприятия для руководителей, а также комплексный пакет маркетингового и медиа сопровождения.

В 2024 году АИПС провела первый съезд и выставку-форум, в сентябре 2025 года эта работа будет продолжена второй масштабной выставкой Eurasian Construction Technology в Санкт-Петербурге.

В июне выставка - Eurasian Construction Technology Astana 2025 в Казахстане.

Мы будем рады видеть всех заинтересованных в развитии отрасли на наших мероприятиях и в самой ассоциации.

Телеграм ОО «Карьерный клуб»

Обновленный SITRAK C9H на российском рынке — вызов для конкурентов

В каждой стране рынок специализированной техники имеет свои особенности, что приходится учитывать импортерам, которые хотят занять на нем выгодные позиции. Китайский бренд Sitrak полюбился российским эксплуататорам и в 2024 году занял первое место по количеству проданных крупнотоннажных машин. Согласно официальной статистике, компания сумела реализовать в общей сложности 19 400 единиц техники.

Тот факт, что потребители грузовиков так высоко оценили продукцию китайской компании, не случаен. Бренд старается подстраиваться под свою аудиторию и работает над модификациями машин, чтобы они в большей степени отвечали запросам покупателей. После переговоров между представителями Sitrak, российскими дилерами и конечными пользователями, было принято решение обновить уже существующую технику бренда таким образом, чтобы эксплуатировать ее в России стало удобнее и дешевле. Специалисты из КНР изменили и улучшили конструкционные особенности, оснащение и внешний вид грузовиков SITRAK C9H. По информации, предоставленной средствам массовой информации машиностроительным концерном "Синотрак Рус", новинки уже начали поступать на отечественный рынок. И в скором времени ожидается увеличение количества их вариаций.

Первым в Россию приедет тягач, имеющий колесную формулу 4х2, а чуть позже в этом году потребителям станут доступны модели с колесными формулами 6х2 и 6х4. Они работают на двигателе МС13 и оснащены 12-ступенчатой коробкой передач ZF. В настоящее время SITRAK C9H — единственный грузовик из числа поставляемых в Россию производителем, который имеет обновленный двигатель, отличающийся увеличенным КПД, более высоким крутящим моментом и расширенной полкой крутящего момента, а также усовершенствованным смесеобразованием. Внешняя аэродинамика тоже была улучшена разработчиками. Все это вместе делает новые машины более экономичными и эффективными, в чем и заключалась конечная цель модификации.

Конструкторы хорошо "поколдовали" над конструкцией тягача. Они изменили его шасси, чтобы уместить два топливных бака большего объема. Теперь они вместе могут вместить до 1300 литров бензина (на 40 литров больше, чем у предшественников), что дало возможность убрать топливоперекачивающий электронасос. Кроме того, благодаря модифицированной конструкции шасси удалось оптимизировать прокладку трубопроводов. Так как заодно использовалась новая изоляция, грузовики стали более надежными в сравнении с прошлыми моделями. Еще один бонус — изменения в выхлопной системе. Это обновление привело к снижению уровня шума, вибрации и жесткости, а значит, значительно повысило комфорт для водителя. Апгрейд тормозной системы привел к увеличению давления в тормозном контуре до 12,5 бар (раньше было 10 бар). Бак AdBlue стал больше и конструктивно более продуманным. Он вмещает 90 литров и благодаря специальному расположению заливной горловины в разы упрощает и убыстряет процедуру заправки техническими жидкостями.

И, наконец, кабина. У SITRAK C9H она принадлежит в категории люкс, что значит наличие русифицированной приборной панели, многофункционального дисплея, встроенной боковой защиты, автономного отопителя, силовых разъемов двух вариаций (12 и 14 v). Холодильник есть у каждого грузовика, а установка микроволновки и кофеварки остается на усмотрение заказчика.

Более элегантный, безопасный, надежный, удобный, эффективный и экономичный грузовик, вероятно, повысит и без того немалый интерес к продукции бренда Sitrak в России. Хотя, конечно, многое будет зависеть от цены новинок и альтернативы на рынке.

ООО "Профессионал" приедет на Eurasian Construction Technology 2025. (https://interconexpo.ru/?utm_source=tg_goup)

Расположенный в Ивановской области завод "Профессионал" — одно из крупнейших предприятий в России и СНГ по производству навесного и рабочего оборудования для дорожно-строительной и горнодобывающей техники.

С конвейеров завода сходят:

— ковши;
— стрелы;
— рукояти;
— рыхлители;
— отвалы для машин российских и импортных брендов;
— кузова для карьерных самосвалов, производимые с использованием современной высокопрочной стали.

В 2024 году "Профессионал" наладил серийный выпуск мини-погрузчиков ПМ-1000, которые впервые были показаны в Санкт-Петербурге на выставке-форуме Eurasian Construction Technology 2024.

Представитель предприятия в своем интервью, посвященном мероприятию, отметил, что "организация на высоком уровне, очень большой поток клиентов".

На сайте компании сразу после выставки было написано:

"Наш дебют не остался незамеченным!.. Выставка Eurasian Construction Technology 2024 прошла для нас более чем продуктивно: все привезенные экспонаты проданы и уже отправлены покупателям."

Получив положительный опыт в прошлом году, в этом году "Профессионал" возвращается в "ЭкспоФорум". Позже станет известно, что именно покажет завод на площадках ECT в грядущем сентябре.

От револьвера до дорожно-строительной техники

История создания бульдозера уходит своими корнями к тракторам, первые прототипы которых появились еще в 1850 году. Это были локомобили, придуманные англичанином Уильямом Говардом. Вскоре порядка двух тысяч таких машин выехало на поля Великобритании. Ни о каких бульдозерах тогда еще не слышали. Вернее, слышали, но имели ввиду совсем не то, что мы сейчас. В 1886 году этим термином называли не специализированную технику, а револьверы большого калибра. Чуть позже, к конце века, он распространился на все, что имело достаточно большую силу, чтобы что-либо куда-либо протолкнуть. А бульдозеров в нашем современном понимании по-прежнему не существовало...

Настоящие бульдозеры, то есть строительная техника на основе трактора, к которому тем или иным способом крепится специальное оборудование, появились только в 1921 году. И все же не с этого момента надо начинать обсуждение их истории.

Как уже было сказано, в 1850 году локомобили, прародители тракторов, стали использоваться в Англии. А в 1879 году некий крестьянин по имени Федор Блинов из Саратовской губернии получил "привилегию" (читай — патент) на «вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам». Это был довольно интересный образчик предка трактора, который функционировал на паровой машине с мощностью 20 лошадиных сил. Вот только он не прижился. Изобретение Блинова не нашло применения ни в промышленности, ни в сельском хозяйстве и так и осталось лишь одной из вех в истории развития специализированной техники. На долгое время в России об изобретении и производстве тракторов забыли. Работа шла по старинке, и если кого-то это не устраивало, ничего изменить он все равно не мог.

А вот "за бугром" думали о том, как облегчить человеческий труд. И паровой двигатель все же был прилажен к трактору на гусеничном ходу. Это случилось в 1904 году. Модель, появившаяся на американском рынке называлась трактор Холта. Дальше дело пошло бодрее, и инновации стали рождаться гораздо чаще. Уже в 1906 году гусеничные тракторы заработали на бензине. А в 1921 году случилось это — первый бульдозер увидел свет, что стало результатом совместных трудов двух изобретателей из США Даниеля Беста и Бенджамина Хольта, которые придумали установить на трактор бульдозерное оборудование. Кстати, эти два человека основали компанию, отлично знакомую современниками и очень уважаемую профессионалами. Она называется "Caterpillar", с английского слово переводится как "гусеница". И, наконец, последнее глобально обновление случилось в 1931 году, когда бульдозеры вместо обычного бензина начали использовать дизель.

Что потом? Модели постоянно обновлялись и совершенствовались. Этот процесс идет и по сей день. Для того, чтобы инновационные бульдозеры, которые сейчас предлагаются на мировом рынке, стали реальностью, потребовалось последовательно изобрести новые приводы хода, гидродинамическую и гидростатическую трансмиссии, гидравлический привод навесного оборудования и сенсорные системы для управления бульдозером.

Сегодня российские эксплуататоры предпочитают бульдозеры от таких производителей как "Caterpillar", "Komatsu", "Промтрактор" (Четра), "Shantui", "Dressta", "Liebherr", "ЧТЗ-Уралтрак". Но есть и другие альтернативы, которые также популярны и зачастую не хуже.

Конструкторы из Новосибирска нашли способ максимально механизировать ручной труд.

В феврале 2025 года были представлены модели малогабаритных Диктум П700 и Диктум ПГ700, в создании которых были задействованы лучшие специалисты завода "Диктум", в том числе кандидаты технических наук.

Рабочий процесс был долгим, вдумчивым и тщательным. Он начался с создания чертежей, по которым изготовили опытные образцы, далее состоялись полевые испытания.

По словам Иосифа Кодалаева, мэра Новосибирска, новинки вышли в рамках решения поставленных в прошлом году задач по улучшению улично-дорожной сети города. Они уже используются в ряде учреждений и хорошо себя зарекомендовали. Между тем работа над новыми "Диктумами" не закончилась. Специалисты ищут способ их дальнейшего усовершенствования с целью еще большей механизации труда.

Диктум П700 и Диктум ПГ700 могут использоваться в любое время года, в том числе в условиях ограниченного пространства.

Благодаря навесному оборудованию, зимой машины будут снимать снежный наст, перемещать снежные массы, снегометать, подметать снег до асфальта, а летом — косить газоны, мыть дорожное покрытие и фасады зданий с помощью мойки высокого давления, подметать закрытой щёткой и перевозить мусор.
Важно, что техника не требует особого подхода к обслуживанию и легко управляется.

Ключевая ставка сохранится

Банк России на заседании 21 марта, вероятно, вновь не изменит ключевую процентную ставку, оставив её на уровне 21%.

Эксперты, включая экс-главу ЦБ Сергея Дубинина, уверены в правильности такого решения из-за отсутствия устойчивых данных по инфляции. Сохранение текущей ставки создаст предпосылки для дальнейшего уменьшения ставок по вкладам и кредитам, что позитивно отразится на экономической активности.

Аналитики отмечают, что в случае подтверждения тренда на замедление инфляции и спроса на кредитование, Центробанк может рассмотреть возможность снижения ключевой ставки на следующих заседаниях.

Долгосрочные прогнозы говорят о возможности дальнейшего уменьшения ставок, что будет зависеть от макроэкономической ситуации и геополитических факторов.

В первые два месяца 2025 года средняя ставка на перевозку грузов автотранспортом по России снизилась на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 66,6 руб./км.

По данным логистической платформы «Монополия», подобная динамика обусловлена падением тарифов на фоне роста числа доступных грузовиков. В то же время биржа грузоперевозок ATI.SU зафиксировала еще более значительное снижение ставок на 12%, хотя абсолютные данные она не предоставляет.

Несмотря на снижение тарифов, которые не компенсируют растущие затраты на перевозки, объем заявок на транспортировку грузов возрос на 18%. Однако нехватка грузов и высокий уровень долговой нагрузки все еще создают нестабильность для перевозчиков, что может привести к высвобождению около 30% автопарка в ближайшие месяцы.

В итоге, изменения в экономической ситуации и рост ставок по кредитам могут повлиять на дальнейшие перспективы транспортной отрасли в России.

Спецтехника из Смоленска

По итогам 2024 года «Завод КДМ» в Смоленске изготовил и отгрузил 893 экземпляра спецтехники, увеличив выручку на 10% по сравнению с предыдущим годом, до 7 миллиардов рублей.

Основной частью продаж стали комбинированные дорожные машины, которые составили 80% от общего объема — 714 единиц, среди которых наиболее популярными оказались модели ЭД405В1 и ЭД405.

Также значительное внимание привлекли мусоровозы, составившие пятую часть всех реализованных машин — 179 единиц. Доля этой спецтехники в производстве выросла на 5%, и «Завод КДМ» вошел в тройку самых популярных брендов в России с увеличением доли рынка с 5 до 9%.

В 2025 году предприятие планирует сохранить текущие объемы производства и увеличить долю на рынке мусоровозов до 12%.

Комментарий генерального директора Ассоциации импортеров и производителей спецтехники Егора Теплова-Барейши:

"Многое из прозвучавшего сегодня на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей в обращении Президента РФ своевременно и соответствует позиции участников рынка спецтехники и наших импортеров и производителей спецтехники.

Мы неоднократно говорили о том, что зарубежные компании возвращающиеся на рынок РФ либо планирующие локализацию и трансфер технологий должны быть дифференцированы.

Не все из «ушедших» соблюдали правила приличий и бизнес-этики. Здесь должен быть один подход. А вот к тем, кто, преодолевая все трудности экономических реалий так или иначе остался, продолжал работать, поддерживать каналы параллельного импорта, сохранил трудовые коллективы и передовые технологии – другой.

Особое отношение должно быть и к нашим отечественным производствам, в том числе совместным предприятиям с иностранными производителями. Российские бизнесмены грамотно воспользовались уходом западных компаний, и уже заняли ниши в том числе используя зарубежные компоненты.

В любом случае регуляторам и законодателям предстоит оперативно выработать прозрачные и единые правила в том числе и в сегменте спецтехники. И такие мероприятия уже есть. Наша Ассоциация впервые заявила о необходимости регулирования иностранных производителей еще в 2024 году. Сейчас при поддержке дружественных Ассоциация и Союзов под руководством Минпромторга начата работа по подготовке и законодательному оформлению таких инициатив.

Результат такой совместной работы важен для выполнения национальных проектов и для достижения целей технологического суверенитета."

Компания «СТТ» в сотрудничестве с Саранским заводом автосамосвалов представила новый самосвал на базе «Валдай 12».

Этот автомобиль обладает грузоподъёмностью 6,6 т и оборудован цельнометаллической платформой, которая можется опрокидываться назад на 36° и в бок на 45°, что увеличивает общий объём до 15,3 куб. м.

С компактными размерами в 6808 мм в длину и радиусом разворота всего 6,5 м, самосвал оснащён 169-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-534 и имеет комфортную трёхместную кабину с кондиционером и мультимедийным устройством.

Данный самосвал с трёхсторонней разгрузкой обеспечивает большую универсальность, значительно ускоряет процесс работы и минимизирует необходимость в лишних маневрах.

Контроль за качеством

Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов заявил о необходимости возврата государственного контроля за качеством промышленной продукции после случаев несоответствия, включая строительные материалы.

В частности, он напомнил о приостановке импорта и продаж китайских грузовиков Shacman из-за несоответствия обязательным требованиям.

Алиханов отметил, что случаи выявления проблем после сертификации подчеркивают важность возвращения государственного надзора, который был упразднён в 2021 году.

В Минпромторге уже обсуждается возврат полномочий Росстандарта для обеспечения соблюдения обязательных требований на рынке.

Машиностроение России растет

В 2024 году российское машиностроение демонстрирует рекордный рост в 15%, достигнув максимального объема производства за последние 35 лет, составляет 17 трлн рублей и составляет 14% от общего промышленного выпуска, который составил 124 трлн рублей.

Этот рост стал возможен благодаря восстановлению после спада в 2022 году и активному импортозамещению, поскольку отрасль постепенно переходит на отечественные технологии.

По прогнозам Минэкономразвития, к 2027 году ожидается дальнейший рост на 27%, что подчеркивает важную роль машиностроения как драйвера экономического роста в стране.

Однако для достижения поставленных целей необходимо преодолеть высокую зависимость от импорта, что может затруднить устойчивое развитие сектора в будущем.

Новая система реагирования

Корпорация МСП совместно с ФАС России запустила новый "бесшовный" процесс реагирования на обращения малого и среднего бизнеса по проблемам неплатежей от заказчиков.

Этот шаг призван сократить сроки погашения задолженности, которая за первые два месяца 2025 года выросла на 30% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

Теперь предприниматели смогут обращаться через «Сервис 360» на платформе МСП.РФ, а Корпорация самостоятельно будет заниматься досудебным урегулированием вопросов и взаимодействовать с ФАС для привлечения заказчиков к ответственности.

Генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич подчеркнул важность своевременного поступления средств для бизнеса, чтобы избежать кассовых разрывов и продолжать развиваться. По данным на конец февраля 2025 года поступило 437 обращений от предпринимателей о несоблюдении сроков оплаты, общая сумма задолженности составила почти 5,1 млрд рублей.

Благодаря новому сотрудничеству удалось погасить более 4,2 млрд рублей и значительно ускорить процесс решения финансовых проблем малых и средних предприятий.

09 апреля с 16:00 до 18:00 в пресс-центре Медиагруппы «Россия сегодня» (Москва, Зубовский бульвар 4, этаж 2, «Большой зал») состоится конференция Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (aips.su).

Участники:
- генеральный директор Ассоциации импортеров и производителей спецтехники и международной выставки Eurasian Construction Technology Егор Теплов-Барейша;
- Депутаты Государственной Думы РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства транспорта РФ, Федеральной таможенной службы, руководители и собственники крупнейших компаний, занимающихся производством и поставками специальной техники, в числе которых Инстройтехком, СтройИмпортТехника, LiuGong, Хит Машинери. ООО «Карьерный клуб» .

К участию приглашены:
- представители Российского союза промышленников и предпринимателей, Торгово-промышленной палаты РФ, Ассоциации "Российские автомобильные дилеры", Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники "Асход", Национальной ассоциации демонтажных организаций и Национальной ассоциации инфраструктурных компаний.
Деловая программа мероприятия включает в себя обсуждение наиболее острых отраслевых вопросов, выступления экспертов по текущей экономической и регуляторной политике и включает в себя тематические блоки:
Регуляторный.• Утилизационный сбор •Локализация • Институционализация терминов «дилер» и «дистрибьютор».
Экономический блок.• Эффективность принимаемых мер и прогноз развития ситуации. • Презентация результатов исследования «Вклад сферы производства, поставки и обслуживания специальной техники в российскую экономику» Центра исследования экономической политики МГУ.
Геополитический блок. • Трансформация глобальных торговых потоков: как изменения в международной торговле влияют на российский рынок. • Адаптация к санкционному давлению: какие меры принимаются для смягчения негативного влияния и выработки ответных стратегий?
Бизнес.
• Новинки техники. Успешные кейсы по внедрению новых технологий. • Итоги рынка в 2024 году. • Меры государственной поддержки. Эффективность и применимость. • Рыночные тренды и стратегическое планирование: обсуждение актуальных вызовов, прогнозов и сценариев развития рынка спецтехники.

Генеральный директор Ассоциации импортеров и производителей спецтехники и международной выставки Eurasian Construction Technology Егор Теплов-Барейша: «АИПС сегодня — это экосистема, включающая саму Ассоциацию, ее мероприятия, ежегодную международную выставку-форум спецтехники Eurasian Construction Technology, три конференции и закрытые мероприятия для руководителей, а также комплексный пакет маркетингового и медиа сопровождения. В 2024 году АИПС провела первый съезд и выставку-форум, в сентябре 2025 года эта работа будет продолжена второй масштабной выставкой Eurasian Construction Technology в Санкт-Петербурге. А в июне состоится выставка Eurasian Construction Technology Astana 2025 в Казахстане».

Приглашаем Вас принять участие в мероприятии. Аккредитация: https://app.glueup.ru/event/4686/register/ Селиванова Анна a.selivanova@aips.su

Партнерство через санкции

Товарооборот между Китаем и Россией достиг рекорда в 244,8 миллиарда долларов по итогам 2024 года, увеличившись на 1,9%. Основную роль в этом росте сыграли поставки китайского промоборудования и машин, которые составляют почти 70% от общего импорта из Китая.

Дальний Восток выступает не только как перевалочный хаб, но и как ключевая площадка для совместных инвестиций, предоставляя КНР важные товары, такие как соя и другие сельскохозяйственные продукты, которые активно интересуют китайских инвесторов.

Эксперты подчеркивают, что дальнейшее развитие отношений зависит от снятия санкционных ограничений. Это откроет новые возможности для взаиморасчетов и значительно увеличит товарооборот между странами.

Пока ситуация остается под знаком неопределенности, Дальний Восток остается важным связующим звеном между Россией и Китаем, обеспечивая потенциал для расширения экономических связей в будущем.

Приоритеты интеграции ЕАЭС

Гоар Барсегян, министр ЕЭК, объявила о начале работы над механизмом финансовой поддержки для агропромышленного комплекса в рамках ЕАЭС. Это связано с поручением глав правительств стран-участниц и направлено на укрепление экономического сотрудничества.

С июня 2024 года вступит в силу пилотный механизм субсидирования процентных ставок по кредитам для совместных проектов, таких как производство высокоскоростных железнодорожных изделий и сельхозтехники.

Барсегян призвала бизнес к активному участию в реализации этого наднационального инструмента для развития промышленного потенциала.

Автономный робот Porter

Компания Ocado Intelligent Automation (OIA) представила новый автономный мобильный робот Porter AMR, созданный для автоматизации процессов на складах, таких как кросс-докинг и подбор товаров.

Директор по разработке решений Ocado, Джефф Ларсон, подчеркивает, что Porter освобождает сотрудников от рутинной работы, увеличивая скорость обработки заказов и снижая зависимость от ручных погрузчиков.

Роботы Porter эффективно координируют свои действия на складе, интегрируясь с существующими системами управления, что делает их незаменимыми в логистике и дистрибуции.

9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы «Россия сегодня» в Москве состоится масштабное мероприятие Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС), которое соберет представителей отрасли, государственных структур и СМИ для обсуждения актуальных вопросов развития рынка спецтехники и станет площадкой для диалога между бизнесом и государством.

Руководитель АИПС Егор Теплов-Барейша в интервью изданию «Ведомости Северо-Запад» рассказал о том, какие вопросы будут обсуждаться на конференции, как протекционизм повлиял на рынок спецтехники, какие трудности возникают у дилеров при ввозе продукции в Россию, а также подчеркнул важность соблюдения разумного баланса между отечественными и зарубежными производителями.

Читайте подробнее: https://spb.vedomosti.ru/partners/characters/2025/03/19/1098725-egor-teplov-bareisha-igrokam-rinka-spetstehniki-neobhodim-dialog-s-gosudarstvom?from=copy_text

18 марта 2025 года президент РФ Владимир Путин выступил на ежегодном съезде Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).

В своём обращении глава государства затронул вопросы санкций, замедления экономики, а также возвращения в страну западных компаний.

Комментарии по основным пунктам, которые обсуждались на съезде, дал руководитель Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Теплов-Барейша.

Газета Правительства РФ подготовила текст о проблемах рынка спецтехники и точке зрения АИПС на происходящие процессы в экономике страны.

Вы можете прочитать его по ссылке: https://rg.ru/2025/03/19/v-moskve-sostoitsia-sobranie-associacii-importerov-i-proizvoditelej-spectehniki.html

13 марта состоялось заседание рабочей группы по мерам поддержки инноваций в проектах промышленно-технологического развития Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике.

В ходе мероприятия был сформирован ряд предложений.

От лица Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники выступил директор Егор Теплов-Барейша.

Среди озвученных им инициатив были:

— снижение утилизационного сбора и ввозных таможенных пошлин на комплектующие и модели специальной техники, которая применяется при реализации инвестиционных проектов и не производится на территории Российской Федерации;
— поддержка необходимости установить льготные тарифы РЖД для транспортировки специальной техники на территорию Дальнего Востока и Сибири.

Читать материал о заседании рабочей группы по мерам поддержки инноваций в проектах промышленно-технологического развития можно по ссылке: https://org.tpprf.ru/of/council_finprom/news/6637970/

Перезапуск Bridgestone

В Ульяновске успешно завершился процесс перезапуска шинного завода, ранее принадлежащего японской компании Bridgestone.

Официальный запуск производства состоялся 19 марта, после тестового периода, который длился с осени прошлого года.

Губернатор Ульяновской области Алексей Русских отметил, что уход иностранных инвесторов привел к прекращению работы более десяти предприятий в регионе, однако теперь ситуация изменилась благодаря поддержке холдинга "Кордиант".

С запуском завода "Гиславед", как подчеркнул Русских, завершилась важный этап в восстановлении экономики области после ухода зарубежных компаний.

Новый завод будет способен производить почти 2,5 миллиона автомобильных шин в год, что станет значительным вкладом в локальную экономику и обеспечит новые рабочие места для жителей региона. Эта инициатива является примером успешной адаптации местной промышленности в условиях изменяющейся экономической среды.

Электромобиль GAZelle e-NN

На Горьковском автозаводе стартовал запуск предсерийных образцов первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN, который сможет проехать до 120 км на одной зарядке.

В рамках новый платформы были представлены три варианта электрокаров: представительский микроавтобус, маршрутный микроавтобус и грузопассажирский фургон-комби.

Эта универсальная платформа позволит реализовать широкий модельный ряд легкого коммерческого транспорта, включая различные модификации и специальную технику.

Электромобиль GAZelle e-NN сочетает в себе элементы от известной модели ГАЗель NEXT и инновационные компоненты, такие как тяговые батареи и электродвигатель. Он имеет максимальную скорость 100 км/ч, а благодаря возможности быстрой зарядки до 80% за всего 30 минут, владельцы смогут комфортно использовать его в городских условиях.

Данная модель открывает новые горизонты для российского бизнеса, подстраиваясь под потребности клиентов и экологические стандарты.

Перспективы торговли между Россией и США

Экономические отношения между Россией и Соединенными Штатами остаются под влиянием санкций и политической неопределенности.

Ожидается, что товарооборот может удвоиться к концу 2025 года, если удастся наладить диалог на высшем уровне.

Россия готова возобновить экспорт топлива и металлов, в то время как США могут предложить технологии и оборудование, создавая новые возможности для сотрудничества.

Однако риски, связанные с политической ситуацией, могут затруднить процесс нормализации отношений. В целом, будущее зависит от желания обеих сторон к конструктивному взаимодействию и изменению условий международной торговли.

Дайджест новостей из мира спецтехники в период с 17.03.2025 по 23.03.2025

— SOTRANS начал серийное производство полуприцепов-контейнеровозов. «Механический завод СОТРАНС» приступил к серийному производству полуприцепов-контейнеровозов SOTRANS WALLAROO STEEL.
https://sotrans.ru/news/sotrans-nachal-seriynoe-proizvodstvo-polupritsepov-konteynerovozov/?ysclid=m8m4zd23gn689317076

— На бывшем заводе Hyundai в Петербурге запустят производство автомобилей Jaecoo. На Автозаводе АГР теперь выпускается две марки автомобилей.
https://mashnews.ru/na-byivshem-zavode-hyundai-v-peterburge-zapustyat-proizvodstvo-avtomobilej-jaecoo.html

— На шасси «Валдай 12» создан самосвал с трёхсторонней разгрузкой. Новую модель спецтехники вывели на рынок компания «СТТ» и Саранский завод автосамосвалов. Автомобиль на базе «Валдай 12» разработан для транспортировки сыпучих и навалочных грузов в сфере сельского хозяйства и ЖКХ.
https://igrader.ru/spetstehnika/samosval-na-shassee-valdayi-12/

— Машиностроение России прибавило 15% в 2024 году. Оно достигло максимума за 35 лет. К 2027 году ожидается рост еще на 27%.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/03/18/1098554-mashinostroenie-rossii-pribavilo

— «Восточный Форпост» строит завод легковых и грузовых автомобилей, автобусов, фургонов и прицепов. Выпуск первой продукции компании-резидента свободного порта Владивосток намечен на 2026 год.
https://mashnews.ru/vostochnyij-forpost-stroit-zavod-legkovyix-i-gruzovyix-avtomobilej-avtobusov-furgonov-i-priczepov.html

— Пленарное заседание съезда РСПП. Владимир Путин принял участие в работе ежегодного съезда Российского союза промышленников и предпринимателей.
http://www.kremlin.ru/events/president/transcripts/76474

— Комментарии по основным пунктам, которые обсуждались на съезде РСПП, дал руководитель Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Теплов-Барейша.
https://rg.ru/2025/03/19/v-moskve-sostoitsia-sobranie-associacii-importerov-i-proizvoditelej-spectehniki.html

— Рабочая группа по мерам поддержки инноваций в проектах промышленно-технологического развития сформировала ряд предложений. От лица Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники выступил директор Егор Теплов-Барейша.
https://org.tpprf.ru/of/council_finprom/news/6637970/

— В Ульяновске завершили перезапуск шинного завода ушедшего из РФ бренда. На бывшем заводе японской Bridgestone состоялся официальный запуск производства шин. Тестовое осуществлялось с осени прошлого года.
https://www.vesti.ru/article/4412479

Центры роста производительности

При Министерствах Российской Федерации запускаются новые центры роста производительности, которые будут активны в ключевых отраслях, включая промышленность, транспорт, энергетику, строительство, туризм, торговлю и связь.

Министр экономического развития Максим Решетников отметил, что создание этих центров является важным шагом в реализации нацпроекта «Производительность труда». Они будут заниматься анализом текущих барьеров, препятствующих развитию бизнеса, и настройкой мер поддержки для ускорения инвестиционных процессов.

Центры компетенции также станут основой для внедрения цифровых технологий и современных производственных решений, помогая расширить использование робототехники в экономике.

Платформа «Производительность.рф», уже насчитывающая более 250 тысяч пользователей, будет поддерживать и развивать эту экосистему, создавая надежный фундамент для повышения производительности на национальном уровне.

Китай и Енисейская Сибирь

В Корпорации развития Енисейской Сибири прошла встреча с Генеральным консулом КНР в Екатеринбурге Ло Шисюном, который находится в регионе с ознакомительным визитом.

Главной целью обсуждения стало укрепление инвестиционного сотрудничества между Россией и Китаем, а также изучение инвестиционного потенциала Красноярского края, Хакасии и Тывы.

Генеральный директор Корпорации Ольга Коростелева представила актуальные проекты и возможности для иностранных инвесторов, акцентировав внимание на ключевых отраслях, таких как металлообработка и сельское хозяйство.

Ло Шисюн подтвердил интерес к предложенным направлениям взаимодействия и обсудил возможности участия в азиатско-российских деловых форумах и выставках. Он выразил уверенность, что сотрудничество между двумя странами открывает новые горизонты для развития экономики.

Генеральное консульство КНР в Екатеринбурге уже с 2009 года играет важную роль в укреплении связей между регионами, и эта встреча стала важным шагом на пути к новому уровню экономического взаимодействия.

Будущее беспилотников России

В Москве 20 сентября состоялось заседание Комиссии Госсовета по направлению «Промышленность», на котором министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов обсудил первоочередные меры по развитию беспилотных систем и национальный проект «Технологическое обеспечение биоэкономики».

В ходе обсуждения министр отметил наличие широкой базы ресурсов и амбициозных молодых компаний, готовых к кооперации, что может способствовать успешной реализации поставленных задач.

Кроме того, внимание было уделено беспилотным авиасистемам и повышению уровня их локализации. Вячеслав Федорищев, председатель заседания и губернатор Самарской области, предложил создать Союз производителей и разработчиков беспилотных систем, чтобы объединить усилия различных команд в реализации нацпроекта.

Алиханов подчеркнул важность формирования законодательной и нормативной базы для поддержки развития этой сферы, что является ключом к обеспечению успешного процветания нового сектора экономики в России.

Новые инструменты контроля за ввозом, оборотом и эксплуатацией спецтехники

Как сообщила пресс-служба Правительства РФ после заседания госкомиссии по борьбе с незаконным оборотом промышленной продукции, "Государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники" получит право совершать регулярные рейды на предприятия в целях контроля за состоянием специализированной техники. Это необходимо, чтобы исключить ввоз, оборот и эксплуатацию безнадзорной самоходной техники, не соответствующей обязательным требованиям.

Использование подобных машин представляет серьёзные риски для жизни и здоровья российских граждан (о чём свидетельствует статистика), так как невозможно оценить её соответствие существующим техническим регламентам. Кроме того, теневые продажи наносят экономический ущерб из‑за неуплаты утилизационного сбора, пошлин и налогов.

Основным средством борьбы станет законопроект «О внесении изменений в статью 17 Федерального закона “О самоходных машинах и других видах техники„», разработанный Минпромторгом и Минсельхозом России и поддержанный межведомственной рабочей группой. В соответствии с ним предлагается наделить Государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники (Гостехнадзор) правом проведения постоянных рейдов, что позволит пресекать фактическую эксплуатацию незарегистрированных машин.

Антикризисные меры для строительной и дорожно-транспортной отраслей

21 марта представители Минтранса РФ, Росавтодора, Госкомпании «Автодор», Главгосэкспертизы России, Национальной ассоциации инфраструктурных компаний, Дорожной Ассоциации «Содружество эксплуатирующих организаций», Ассоциации «РАДОР», а также крупных дорожных компаний провели совещание под председательством министра транспорта РФ Романа Старовойта, в ходе которого поднимались вопросы финансово-экономического состояния дорожных организаций и был предложен антикризисный план для строительной и дорожно-транспортной отраслей.

Санкционное давление в совокупности с другими объективными факторами создает финансовые риски для подрядных организаций, занятых в строительстве транспортных объектов. По заявлению, сделанному замминистра транспорта России Валентина Иванова, сегодня федеральные органы исполнительной власти занимаются активной проработкой антикризисных мер, способных оказать существенную поддержку отрасли.

В число запланированных к реализации инициатив входят:

— установление в текущем году среднемесячного размера оплаты труда;
— распространение механизма гибкой цены контракта на транспортное строительство и ряд других.

Это уменьшит риски для подрядчиков и сделает функционирование отрасли более стабильным.

Патенты под контролем

Правительство России готовит изменения в управлении государственными патентами, что может существенно повлиять на коммерциализацию научных разработок.

Министерство образования и науки предлагает наделить правительство правом устанавливать правила для интеллектуальных прав, принадлежащих вузам и научным организациям.

Несмотря на высокую патентную активность, лишь 2,5 тысячи сделок были заключены из 21,5 тысяч заявок, поданных в Роспатент в 2024 году, при этом большинство патентов теряет актуальность через один-два года.

Власти надеются, что новая инициатива поможет устранить барьеры для эффективного трансфера технологий и повысит интерес учреждений науки к сделкам с интеллектуальными правами.

Однако эксперты предупреждают, что сосредоточение на количественных показателях, таких как число патентов, не решит основных проблем взаимодействия науки и бизнеса. Необходимы глубокое понимание потребностей рынка и стремление искать реальные коммерческие заказы, чтобы улучшить процесс инновационного развития и вывести открытия на рынок.

Инновации на КМЗ

В Карачаровском механическом заводе (КМЗ) в Москве начинается создание национального кластера по производству высокоскоростных лифтов.

Генеральный директор предприятия Дмитрий Сидельский рассказал, что кластер будет центром притяжения для компаний в этой сфере, объединяя усилия и экспертизу для разработки новых высокотехнологичных лифтов.

Модернизация на заводе уже началась, включая замену устаревшего оборудования и закупку новых фрезерных и токарных центров.

Технический директор КМЗ Дмитрий Кожакин уточнил, что новые лифты станут более комфортными благодаря безредукторным лебедкам, которые снизят уровень шума и вибрации.

Важно отметить, что КМЗ является частью особой экономической зоны "Технополис Москва", где стартап-студия, основанная НИУ "Московский институт электронной техники", успешно запустила 13 проектов в микроэлектронике за последний год. Это развитие открывает новые горизонты для инноваций в лифтостроении и смежных областях.

Германия: субсидии и споры

Европейские правительства выражают беспокойство по поводу планов будущего канцлера Германии Фридриха Мерца субсидировать отечественную промышленность, что может создать искажения на едином рынке ЕС и дать Германии несправедливое преимущество.

Бывший французский министр предупредил о возможном ухудшении разрыва в производительности между странами.

Министр Швеции Джессика Розенкранц акцентировала важность соблюдения правил государственной помощи, подчеркивая, что привлечение средств на оборону вызывает одобрение, но использование субсидий вызывает опасения.

Дипломаты из южной Европы также призывают к прозрачности и согласованности в инициативах Германии. Эти планы становятся важным тестом для единства ЕС и его стремления к справедливой конкурентной среде.

Презентация новых мусоровозов от JAC

В период с 25 по 27 марта "Джак Автомобиль", российский дистрибьютор китайского бренда JAC, покажет свою специализированную технику, предназначенную для вывоза мусора.

Презентация состоится в Москве в рамках выставки Wasma.

Всего в экспозицию войдут три модели, созданные на основе актуального шасси и работающие на дизельных двигателях Cummins экологического класса "Евро-5" с мощностью от 152 до 271 лошадиных сил:

— КО-440JC-S — мусоровоз с задней загрузкой, сконструированный на базе шасси JAC N200S и вышедший в 2024 году. Производителем является АО "КОММАШ". Грузоподъемность машины равна 7700 кг. Модель оборудована 16-кубовым бункером и прессом с коэффициентом уплотнения 1:7, усилие прессования составляет 35 500 кгс. Новинка позволяет экономить время, затрачиваемое на выполнение задач, за счет оптимизации цикла прессования до 20 с.

— Palfinger MT 5 — это крюковой погрузчик с грузоподъемностью 5000 кг на основе шасси N90N от ТФК "Феникс", который появился на рынке еще в 2021 году. Машину используют в коммунальном и строительном хозяйстве для транспортировки ТБО, ТКО и строительного мусора с целью дальнейшей утилизации. Погрузчик работает с контейнерами длиной от 2,95 до 4,5 м, расчётное время погрузки/опрокидывания — 45 секунд при угле опрокидывания равном 49 градусам.

— WERNOX — портальный бункеровоз с полной массой 11 980 кг, грузоподъемностью — 8000 кг и бункером вместимостью от 8 до 12 кубов, созданный на базе N120S. Он может единовременно перевозить до 6000 кг крупногабаритного мусора. К основным особенностям модели относятся: раздельное выдвижение опор для выравнивания положения платформы в соответствии с рельефом местности, настраиваемые упоры для фиксации бункеров разных стандартов при перевозке и запатентованный W-образный профиль для повышенной прочности стрел.

КО-440JC-S — интересная новинка. Palfinger MT 5 и WERNOX — модели, показывающие универсальность техники JAC для коммунального хозяйства.

Все три машины специально адаптированы под российский рынок и обладают такими важными качествами как надежность, экономичность и маневренность.

Завод "ТОНАР" покажет свою технику на Eurasian Construction Technology 2025.

"ТОНАР" — один из лидеров по производству прицепной и полуприцепной техники, единственный в России производитель технологических самосвалов, автопоездов повышенной грузоподъемности и шарнирно-сочленённых самосвалов.

Сегодня на заводе выпускается более ста различных моделей прицепной техники. Ее можно разделить на четыре основных направления:

— магистральная прицепная техника;
— сельскохозяйственная техника;
— карьерные (технологические) самосвалы и спецтранспорт для перевозки сыпучих грузов;
— осевые агрегаты и запасные части.

В 2024 году "ТОНАР" занял 18-е место в рейтинге ведущих мировых производителей прицепной техники, который с 2016 года составляет международное отраслевое издание "Global Trailer", индексирующее и ранжирующее по объемам производства изготовителей прицепной техники по всему миру.

В 2024 году завод уже приезжал на ECT, где показал шарнирно-сочлененный самосвал Тонар Т-35.

По итогам мероприятия представители предприятия сделали заявление: "Выставка стала эффективной площадкой для профессиональных знакомств, переговоров и заключения успешных сделок."

Первый в России беспилотный мини-трактор

В Томске прошла презентация первого в России беспилотного мини-трактора, на которую прибыли министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов и заместитель председателя Совета Федерации Андрей Яцкин.

Этот уникальный трактор, лишенный кабины и способный заменить большие сельскохозяйственные машины, был разработан компанией Cognitiv Pilot, которая планирует запустить массовое производство в рамках нового промышленного кластера электроники и беспилотных технологий в регионе.

Преимущества беспилотного мини-трактора включают автономное выполнение задач и возможность круглосуточной эксплуатации, что решает кадровые проблемы аграриев и значительно экономит средства.

Как отметил Алиханов, поддержка производства беспилотной техники станет одной из основных задач государства, что должно помочь в формировании устойчивого спроса и улучшении условий для производителей и фермеров. С запуском производства ожидается, что первые модели появятся на рынке к концу 2025 года.

Планы по роботизации

В России назрела необходимость ускоренной роботизации, чтобы выполнить указ президента о выходе в топ-25 стран по плотности роботизированных решений к 2030 году.

Согласно исследованию компании Kept, текущая плотность составляет всего 19 роботов на 10 тысяч работников, что значительно ниже среднемирового уровня.

Для достижения поставленных целей нужно увеличить число промышленных роботов до 123 тысяч единиц, что требует темпов роста на уровне 38% в год. Это в два раза превышает текущие показатели и ставит перед страной новые вызовы.

Лидеры отрасли подчеркивают, что для успешного достижения намеченных целей необходимо не только расширение бюджета на поддержку роботизации, но и более активное вовлечение интеграторов в процесс. Ожидается, что поддержка со стороны государства станет ключевым драйвером изменений, однако специалисты предупреждают о недостаточной подготовленности рынка и нехватке квалифицированных кадров.

Эффективное внедрение робототехники и автоматизации – это залог повышения производительности экономики, особенно в условиях дефицита рабочих рук.

Рыночная оценка долей

Правкомиссия России одобрила законопроект, который меняет подход к определению стоимости долей участников обществ с ограниченной ответственностью (ООО).

Теперь при выходе из состава владельцев участник сможет требовать выплаты в размере рыночной стоимости своей доли, что позволит избежать споров, связанных с балансовой стоимостью, зачастую не отражающей реальное положение дел.

Этот шаг был поддержан экспертами, которые считают, что новые правила помогут лучше оценивать активы и упростить процессы выхода из компании.
Изменения предполагают, что стоимость будет определяться независимыми оценщиками, которых будут привлекать как самими участниками, так и ООО. Однако новый порядок несет риски увеличения количества судебных споров, связанных с оценкой и выплатой.

Данный законопроект уже подтверждает существующую судебную практику, позволяя участникам требовать справедливую оценку. Это может привести к большему количеству судебных разбирательств и споров, но в то же время даст участникам больше прав при расчете реальной стоимости доли.

Расходы на нацпроекты

Правительство России намерено выделить 53,44 трлн рублей на реализацию новых национальных проектов до 2030 года. Из этой суммы почти 34,46 трлн рублей направятся на программы «Семья», «Инфраструктура для жизни», «Продолжительная и активная жизнь» и «Молодежь и дети».

Это составляет 63,8% общего финансирования, что должно послужить основой для создания эффективной и конкурентоспособной экономики. Основное финансирование будет поступать из федерального бюджета, что подчеркивает растущую роль государства в экономическом развитии.

Ключевые цели включают увеличение производительности труда на 20,7% и значительное развитие инфраструктуры и технологий.

Важным аспектом также является нацпроект «Эффективная и конкурентная экономика», который курирует вице-премьер Александр Новак. В его рамках за шесть лет будет выделено 2,73 трлн рублей, из которых 74% будут привлечены из внебюджетных источников. Нацпроект включает семь федеральных направлений, среди которых «Повышение инвестиционной активности» и «Развитие конкуренции».

Выполнение этих национальных проектов откроет новые возможности для инвестиций и увеличения благосостояния, создавая устойчивые экономические условия в стране.

Промышленный технопарк в Новокосино

Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов объявил о планах строительства современного промышленного технопарка в районе Новокосино, который займёт площадь 14 тысяч квадратных метров.

Этот проект, реализуемый в рамках масштабного инвестиционного плана, позволит сократить сроки начала строительства, благодаря новому механизму организации торгов на право заключения соглашения о его реализации.

Девелоперская компания Hutton обязалась разместить производственные мощности в течении следующих пяти лет.

Кроме того, мэрия Москвы активно поддерживает развитие высокотехнологичных производств, что уже сегодня отражается на реализации более 90 масштабных инвестиционных проектов в городе.

Эти инициативы позволят создать около 60 тысяч новых рабочих мест, способствуя экономическому возрождению региона и предоставляя жителям Москвы возможности для трудоустройства и профессионального роста.

Из Миасса в Москву: два амбулифта для "Шереметьево"

Расположенный в Челябинской области завод "ГИРД" отправил в Москву амбулифты — специальные транспортные средства, которые нужны для безопасной и удобной транспортировки пассажиров с ограниченными возможностями. Благодаря им посадка и высадка может осуществляться напрямую с борта самолета, для чего машины оборудованы специальной платформой.

Важное про новые амбулифты:

— Они сконструированы на шасси автомобиля Компас 9. Это гарантия надежности и долговечности.
— Ножничный механизм, встроенный в подъемник, делает движение платформы плавным и комфортным.
— Устойчивость конструкции обеспечивают гидравлические опоры. Платформа не смещается и не раскачивается, создавая опасные для жизни и здоровья ситуации.
— Новинки универсальны. Они могут доставлять пассажиров на высоту от 2,4 до 5,8 метров. Это значит, что техника подходит как для работы с маленькими, так и большими авиалайнерами.

Два новеньких амбулифта появятся в аэропорту "Шереметьево" на севере столицы. Сам факт их закупки свидетельствует об ответственном отношении предприятий к клиентам и своему делу.

Завершены испытания бульдозера D30 с двигателем ПАО «ТМЗ»

D30 — это серьезный бульдозер массой 55 тонн, который используется для масштабных карьерных работ. К ним относятся послойная разработка скальных грунтов, перемещение пород, планировка площадок, трасс и других вспомогательных операций. Таким образом, машине просто необходим действительно мощный двигатель. И ТM3 8487.10-03 с мощностью 450 лошадиных сил отвечает запросу.

Полевые испытания новинки на протяжении шести месяцев проводил челябинский «ДСТ-Урал». Бульдозер использовался в Тюменской области, на объектах одного крупного нефтедобывающего предприятия. За это время он наработал более 1100 моточасов, показав средний расход топлива 23-25 литров в час.

По итогам испытаний было сделано заключение, что установленный на бульдозер D30 двигатель ТM3 8487.10-03, который, собственно, и требовалось опробовать на практике, надежен, при использовании рыхлителя движется уверенно, хорошо подходит для работы на мерзлом грунте, передвигает полный отвал, имеет запас мощности.

Судя по данным, которые были получены и обнародованы, у разработки Тутаевского моторного завода неплохие перспективы.

Поддержка агросектора России

Михаил Мишустин сообщил о планах государственной поддержки агропромышленного комплекса в размере более 500 миллиардов рублей в 2025 году.

Глава правительства отметил, что в стране производится более половины необходимого для сельского хозяйства оборудования и уже было поставлено свыше 30 тысяч единиц техники.

Также акцентировалось внимание на росте закупок в пищевой промышленности. В некоторых регионах, включая Ростовскую и Омскую области, уровень обеспеченности семенами достиг более 90%. Поддержка агросектора направлена на устойчивое развитие и повышение конкурентоспособности отрасли.

Москва — лидер экспорта

По данным департамента транспорта Москвы, по итогам 2024 года столица стала ведущим регионом России по несырьевому неэнергетическому экспорту.

Впечатляющие 65% от общего объема поставок составила промышленная продукция, что на 7% больше, чем в прошлом году. На 8 процентов увеличился экспорт оборудования для производства и распределения энергии.

Основными партнерами по экспорту выступили Белоруссия, Казахстан, Китай и Индия.
Московские компании уверенно укрепляют свои позиции на международной арене, способствуя диверсификации и росту экономики города.

В марте 2025 года в офисе РОАД прошло совместное заседание отраслевых транспортных и автомобильных ассоциаций, которое провели президент РОАД Алексей Подщеколдин, вице-президент РОАД Виталий Киселев и генеральный директор АИПС Егор Теплов-Барейша.

В заседании приняли участие:

- Ассоциация Российские автомобильные дилеры (РОАД)

- Ассоциация дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД)

- Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС)

- Союз Автосервисов

- Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ)

Стороны впервые собрались вместе, чтобы совместно обсудить проблемные вопросы, рассматриваемые в Ассоциациях и союзах, с целью объединения усилий и возможности их совместных решений в сфере машиностроения, логистики и торговли.

В результате совместного заседания было принято решение о создании Альянса между крупнейшими ассоциациями в сфере машиностроения, продаж и сервиса автомобильной и специальной техники. Отметим, что такая форма взаимодействия с отраслевыми организациями обсуждалась впервые за 30-летнюю историю существования РОАД.

На сегодняшний день не только в автомобильной отрасли, но и в транспортной, которые тесно связаны между собой, назрел целый ряд проблем, что требует создания консолидированной позиции производителей и поставщиков с целью донесения ее до законодательных органов РФ и госрегуляторов с целью повышения прозрачности рынка.

- Высокая ставка Центрального банка и дорогие кредиты.

- Увеличение утилизационного сбора.

- Правила работы иностранных производителей на территории Российской Федерации.

- Необходимость «хозяйского» рационального и экономически целесообразного подхода к импортозамещению.

- Совершенствование существующих мер государственной поддержки.

Каждой из Ассоциаций были озвучены идеи для выработки возможных дальнейших предложений и инициатив с учетом специфики той отрасли, которую они представляют. Отдельное внимание было уделено защите прав дилеров в каждой от отраслей во взаимоотношениях «Дилер-Дистрибьютор».

Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) считает необходимым разработать законопроект, защищающий интересы российских дистрибьюторов и дилеров, а также регламентирующий правила работы иностранных производителей. Это должно включать обязательства по поставкам запасных частей на определенный период (например, 10 лет), предоставлению технической документации и соблюдению гарантий для дистрибьюторов в случае ухода иностранного производителя с рынка. Предлагается предусмотреть плановый выход с рынка, чтобы иностранные компании могли закрыться только после завершения всех обязательств. Есть необходимость в создании отдельных таможенных кодов ОКВЭД для уникальных машин. Важно собрать информацию от потребителей и провести независимую техническую экспертизу, чтобы обосновать необходимость снижения утилизационного сбора или таможенной пошлины.

Ассоциация дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) осветила вопросы падения соответствующих рынков (и в части производства, и в части сбыта), которые не только являются критическими для вышеназванных дилерских ассоциаций, но и объединяют всех участников отрасли машиностроения в силу рисков деградации технологического прогресса и конкурентной среды.

Дилерская направленность деятельности накладывает общие для ассоциаций сложности. Важно переубеждать регуляторов, подчеркивая важную связующую роль между производителем и потребителем, обращая внимание на эффективную поддержку в период острых кризисных явлений и обеспечение бесперебойности функционирования техники, а соответственно, конечных процессов.

Ассоциация Российские автомобильные дилеры (РОАД) в свою очередь предложила совместное участие в разработке стратегии развития авторитейла и государственного участия в отношениях «Дилер-Дистрибьютор». Как раз эти задачи и будут ставиться перед рабочей группой нового Альянса.

Основной целью создаваемого Альянса крупнейших игроков в сфере машиностроения, продаж и сервиса автомобильной и специальной техники является повышение прозрачности рынка и эффективности реализации инфраструктурных национальных проектов.

Ростсельмаш увеличивает производство

Компания «Новая Динамика», входящая в Группу компаний «Ростсельмаш», готовится к расширению своего производства коробок передач, мостов и мостокомплектов для тракторов и ДСТ.

Заключённый специальный инвестконтракт с Минпромторгом и властями Ростовской области обеспечит доступ к государственной поддержке, что позволит компании закупить высокотехнологичное оборудование и создать современные рабочие места.

Проект нацелен на локализацию производства компонентов до 80%, что является важным шагом для повышения независимости российской сельхозтехники.
По словам генерального директора «Ростсельмаш» Валерия Мальцева, нет достаточного числа отечественных поставщиков, способных производить качественные комплектующие в нужных объемах.

Расширение мощностей «Новой Динамики» и укрепление локального производства помогли бы снизить зависимость от иностранных аналогов и способствовать дальнейшему развитию машиностроительной отрасли в стране. Этот шаг положительно отразится на всей индустрии, обеспечив надежность и конкурентоспособность отечественной продукции.

Промышленный подъем

В своём ежемесячном выступлении перед Государственной Думой Председатель Правительства Михаил Мишустин представил результаты работы Правительства за 2024 год, подчеркнув значимый рост валового внутреннего продукта на уровне 4,1%, что является заметным показателем по сравнению с другими развитыми странами.

В центре внимания оказались усилия по укреплению внутреннего спроса, инвестиции в ключевые области экономики и реализация национальных проектов.

Он отметил важность технологического суверенитета и самодостаточности для обеспечения стабильности национальной экономики в условиях существующих антироссийских санкций.
Мишустин обозначил, что российская промышленность демонстрирует уверенные темпы роста, а инициируемые проекты способствуют созданию новых рабочих мест и внедрению высоких технологий во все сферы.

Важным шагом на пути к укреплению экономики стало сотрудничество с дружественными странами и углубление интеграции в рамках международных союзов. Основываясь на достигнутом прогрессе, Правительство продолжит стратегию развития до 2030 года, обеспечивая реализацию национальных проектов и внедрение новых решений для обеспечения стабильного и устойчивого роста страны.

Нормы импортозамещения уточняются

В России продолжается работа над улучшением законов, регулирующих закупки товаров для госструктур и госкомпаний. Министерство финансов и Министерство промышленности и торговли заявили о планах внести изменения в эти законы, чтобы сделать процесс проще и понятнее.

Татьяна Демидова, представитель Минфина, сообщила, что многие госкомпании уже обратились за разъяснениями, так как некоторые правила оказались неожиданными для них.

В августе 2024 года был принят закон, который упрощает правила закупок и помогает больше использовать российские товары. Этот закон дает правительству возможность вводить исключения и предлагать преференции при закупках, что особенно важно, учитывая конкуренцию с иностранной продукцией.

Ожидается, что новые изменения еще больше увеличат долю отечественных товаров в государственных закупках и сделают процесс более эффективным.

Globalstar для промпредприятий

В апреле Группа компаний по радиочастотам решила выделить диапазон частот 2483,5–2495 МГц для создания сотовых сетей 4G на промышленных предприятиях.

Это решение было инициировано Минэнерго, Минпромторгом и «Росатомом», и его цель — повысить безопасность и эффективность в разных отраслях экономики, а также поддержать цифровую трансформацию.

Ранее эти частоты использовал американский оператор спутниковой связи Globalstar, но после его ухода с российского рынка частоты вернулись в государственное управление.
Теперь предприятия смогут использовать эти частоты для создания своих собственных сетей связи. Это открывает новые возможности для бизнеса, поскольку можно будет управлять высокотехнологичным оборудованием, автоматизировать транспорт внутри компании и эффективно координировать работу мобильных бригад. Этот шаг помогает развивать современные технологии в России и поддерживает отечественное производство в условиях цифровизации.

Промышленная автоматизация

Российский рынок промышленной Автоматизации ожидает значительный рост до 2030 года. По прогнозам, его объем увеличится более чем в два раза — сейчас 83 миллиардов рублей в 2024 году до 207 миллиардов рублей.

Основными факторами такого роста станут увеличенный интерес к роботам и цифровым технологиям в производстве.

Однако, несмотря на позитивные прогнозы, многие эксперты уверены, что у отрасли есть серьезные проблемы. В настоящее время большинство заводов и предприятий продолжают использовать иностранные технологии, и хотя наблюдается тенденция перехода на российские разработки, зависимость от зарубежного программного обеспечения все еще остаётся большой проблемой.

Основные движущие силы роста — это политика импортозамещения и рост интереса к робототехнике, которая может существенно упростить рабочие процессы. Тем не менее, важно отметить, что без четкого планирования и управления рисками этот рост может оказаться не таким стабильным, как предполагается, что ставит под сомнение возможность достижения намеченных целей.

Промышленное производство в ЕАЭС

В начале 2025 года объемы промышленного производства в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) заметно увеличились — на 2,2% по сравнению с тем же периодом 2024 года. Особенно впечатляющие результаты демонстрирует ОБРАБАТЫВАЮЩАЯ промышленность, где рост составил 6,7%. В Кыргызстане продукция выросла на 10,7%, в Беларуси на 2,9%, в Казахстане на 2,3%, в России на 2,2%. Единственное снижение показала Армения, что вызвало обеспокоенность местных экспертов.

Заместитель председателя Правительства России Алексей Оверчук отметил, что Евразийский экономический союз становится центром притяжения для других государств.

По его словам, достижения ЕАЭС все больше привлекают внимание международных партнеров, что открывает новые возможности для торговли и сотрудничества — включая соглашения со странами Ирана, Пакистана и АСЕАН. Такой динамичный рост подчеркивает значимость ЕАЭС в современном экономическом пространстве.

Hyundai Motor, LG и Samsung вернутся?

Крупные корейские компании рассматривают возможность возвращения на российский рынок в связи с изменениями на геополитической арене.

Как сообщили журналисты The Korea Times, такие гиганты как Hyundai Motor, LG и Samsung уже "ускоряют свои технико-экономические обоснования возобновления бизнеса в России".

Пока Hyundai Motor Group и Samsung Electronics взвешивают "за" и "против", ряд компаний не стали ждать и к настоящему моменту частично перезапустили свою работу в нашей стране. Так LG Electronics начали производство на столичном заводе. А HD Hyundai Electric собирается показать свои новинки на выставке "Электро-2025".

Примечательно, что не только азиатские предприятия думают о возвращении в РФ, но и европейские, о чем недавно была статья в Financial Times. По данным СМИ, нефтяные компании Vitol, Trafigura и Gunvor изучают варианты возвращения, но предполагают, что оно займет некоторое время. Какое именно, не уточняется.

Скоростная трасса Джубга-Сочи

Проект строительства скоростной автотрассы Джубга-Сочи, согласно заявлению вице-премьера Марата Хуснуллина, должен быть завершен к 2026 году.

Несмотря на определённость трассировки, процесс проектирования требует времени из-за сложных геологических условий и значительных финансовых затрат.

Госкомпания «Автодор» и проектные институты продолжают работу над третьим этапом обхода Сочи, что должно улучшить транспортное сообщение на Черноморском побережье и разгрузить существующую дорогу, которая летом становится крайне перегруженной.
Тем не менее, эксперты, такие как Михаил Блинкин, предупреждают о высоких технических сложностях и бюджетных ограничениях, которые могут затянуть сроки реализации проекта.

Общая стоимость строительства составляет приблизительно 1,4 трлн рублей, с долей финансирования из внебюджетных источников и Фонда национального благосостояния.

Несмотря на все трудности, данный проект может стать шагом к новым строительным компетенциям и улучшению транспортной инфраструктуры в регионе.

Новая торговая площадка

В ГИСП запускается лендинг India2B, специально созданный для поддержки российских предприятий и промышленного сектора в поиске продукции из Индии.

Этот инновационный сервис связывает российских покупателей с надежными индийскими поставщиками, тем самым значительно упрощая процесс трансграничной торговли.

На платформе предлагается широкий ассортимент промышленной продукции, включая товары для строительства и машиностроения, что позволяет предприятиям находить лучшие предложения.

После регистрации пользователи смогут подавать заявки и формировать запросы на необходимые товары, занося в систему специфические характеристики.

С помощью India2B предприятия могут осуществлять обратные аукционы, проводить переговоры с поставщиками и отслеживать доставку своих заказов. Не упустите шанс расширить свои возможности на международном рынке!

Субсидии для промышленных кластеров

Государственная информационная система промышленности (ГИСП) объявляет о начале отбора совместных проектов участников промышленных кластеров на предоставление субсидий, направленных на возмещение части затрат при реализации проектов по производству промышленной продукции в целях импортозамещения.

Участники смогут подать свои заявки с 31 марта по 30 апреля 2025 года. Эти субсидии помогут не только стимулировать производство, но и поддержать развитие новых и расширение действующих промышленных мощностей.

Согласно официальному решению, субсидии будут выделены для проектов, соответствующих установленным требованиям, включая обязательное софинансирование на уровне не менее 50%.

Обеспечивая финансовую поддержку, власти стремятся не только замещать импорт, но и укреплять отечественную промышленность. Участникам стоит подготовить полные пакеты документов, чтобы успеть подать заявки в срок. Не упустите возможность!

Запуск отбора получателей субсидий

Минпромторг России объявил о проведении отбора получателей субсидий для российских производителей колесных транспортных средств (шасси) и прицепов на компенсацию части производственных затрат в 2025 году.

Заявки будут приниматься с 28 марта по 11 апреля 2025 года. В рамках отбора производители должны соответствовать определённым требованиям и представить ряд документов, включая справку о налоговой задолженности и производственный план.

Подробности можно узнать на официальном сайте министерства.

Дайджест новостей из мира спецтехники в период с 240.03.2025 по 30.03.2025

— JAC представит линейку мусоровозов на выставке Wasma 2025.
https://automarketolog.ru/jac-predstavit-linejku-musorovozov-na-vystavke-wasma-2025/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

— МАЗ представил на выставке в Москве перспективную разработку для коммунальных служб.
https://www.sb.by/articles/maz-predstavil-na-vystavke-v-moskve-perspektivnuyu-razrabotku-dlya-kommunalnykh-sluzhb.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch#bounce

— Новый двигатель ПАО «ТМЗ» успешно прошёл полевые испытания. Завершились полевые испытания бульдозера D30, оснащённого двигателем производства ПАО «Тутаевский моторный завод», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области.
https://kamaz.ru/press/releases/novyy_dvigatel_pao_tmz_uspeshno_proshyel_polevye_ispytaniya/?ysclid=m8vmrv19oh559116572

— Завод Миасса обеспечил московский аэропорт техникой для посадки инвалидов. Завод «ГИРД» в Миассе (Челябинская область) изготовил амбулифты для аэропорта «Шереметьево» в Москве.
https://ura.news/news/1052907412

— Правительство представило Госдуме отчет о своей деятельности за 2024 год. Мишустин: "Уже второй год подряд наша экономика движется темпами, которые превышают среднемировые. В прошлом году рост валового внутреннего продукта составил 4,1%."
https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/952c9c91-74a5-46ac-8ba5-2d0c85120c5b

— Минфин и Минпромторг РФ готовят точечные изменения норм по импортозамещению в госзакупках и закупках госкомпаний. Минфин и Минпромторг РФ готовят точечные изменения по применению норм закупочного законодательства в части импортозамещения.
https://prozakupki.interfax.ru/articles/3484

— НОСТРОЙ: китайская стройтехника занимает 70% российского рынка.
https://realty.ria.ru/20250327/tehnika-2007696583.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

— Ассоциации РОАД, АИПС и АСХОД создадут отраслевой Альянс по защите прав дилеров. В марте 2025 года в офисе РОАД прошло совместное заседание отраслевых транспортных и автомобильных ассоциаций, которое провели президент РОАД Алексей Подщеколдин, вице-президент РОАД Виталий Киселев и генеральный директор АИПС Егор Теплов-Барейша.
https://aips.su/tpost/fjpkvoop61-assotsiatsii-road-aips-i-ashod-sozdadut

— Омский НПЦ «Промтех» освоил выпуск стенда испытаний крана машиниста. Специалисты предприятия после 6 месяцев сложнейшей разработки технически реализовали конструктив стенда испытания крана машиниста N130.
https://mashnews.ru/omskij-npcz-promtex-osvoil-vyipusk-stenda-ispyitanij-krana-mashinista.html

— Старейшее на Урале предприятие дорожной отрасли расширяет географию проектов.
https://gosrf.ru/starejshee-na-urale-predpriyatie-dorozhnoj-otrasli-rasshiryaet-geografiyu-proektov?utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch&utm_source=yxnews

— Hyundai Motor, LG и Samsung изучают возможность возвращения на рынок РФ. Korea Times: Hyundai, LG и Samsung хотят вернуться на российский рынок
https://www.gazeta.ru/business/news/2025/03/28/25417250.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fstory%2Fa103b173-02f5-5bca-a81a-d21daf0121db

— В Домодедово будут производить гидровращатели для дорожно-строительной техники. Завод планируют достроить к 2027 году.
https://vmo24.ru/news/v_domodedovo_budut_proizvodit_gidrovrashchateli_dlya_dorozhno-stroitelnoy_tehniki?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Сотрудничество в машиностроении

Белоруссия активно сотрудничает с Россией для создания совместных предприятий, сосредоточенных в сфере машиностроения. Посол Белоруссии в России Александр Рогожник сообщил, что уже сформирован пул из более чем десяти проектов, который предполагает участие профильных холдингов обеих стран.

Данный подход предполагает не только развитие текущих мощностей, но и создание новых межгосударственных программ в таких областях, как авиастроение, с целью обеспечения дальнейшего укрепления экономических связей.

Кроме того, Рогожник отметил важность создания мультибрендовых центров белорусской техники в России. Успешно открыты новые комплексы в Татарстане и Новосибирске, а третий планируется в Кемерове в июне.

Эти шаги станут знаковыми проектами для увеличения присутствия белорусской производственной техники на российском рынке, тем самым укрепляя взаимовыгодные экономические отношения между двумя странами. Очевидно, что такая интеграция способствует не только промышленному развитию, но и улучшает позиции обеих стран в глобальной экономике.

Крупнейший завод ТКО

В Южно-Сахалинске начнётся строительство крупнейшего в России завода по переработке твердых коммунальных отходов, который создаст порядка 250 рабочих мест. Реализацией проекта займётся компания «Ситиматик Сахалин Юг».

Завод будет включать современные технологии сортировки и переработки, что позволит перерабатывать до 50% отходов южной агломерации. Новый комплекс будет включать закрытые цеха для сортировки, очистные сооружения и зоны для переработки органических отходов, что позволит вовлечь максимальное количество сырья во вторичный оборот.

После завершения строительства нового завода, также будет проведена рекультивация старого полигона, что в совокупности позволит значительно снизить нагрузку на окружающую среду.

Открытие объекта запланировано на 2028 год, что создаст дополнительные возможности для импортеров и производителей дорожно-строительной техники, задействованных в строительстве и модернизации инфраструктуры.

Компания «Скаматик» представит свои товары на Eurasian Construction Technology 2025

Компания «Скаматик» работает на рынке с 2013 года и имеет богатый опыт в проектировании и производстве как типовых, так и уникальных конвейерных систем. Она предлагает современные IT-технологии и решения для автоматизации складских и промышленных предприятий, включая компоненты и программное обеспечение для полного контроля над технологическими процессами, а также современные роботизированные системы для складских процессов.

Внедрение современных технологий на производстве гарантированно улучшает процессы выпуска, хранения и транспортировки продукции, что в итоге приводит к экономии времени и денег.

На предстоящей выставке года, ООО «СКАМАТИК» представит Робот-штабелер SEER SFL-CDD16 — один из самых производительных роботов в мире, предназначенный для автоматизации операций на складе. Он способен перевозить и штабелировать стандартные типы «открытых» палет на высоту до 3 метров, поднимая грузы весом до 1600 кг.

Не пропустите! Приходите на выставку-форум Eurasian Construction Technology 2025, которая пройдет в петербургском КВЦ "ЭкспоФорум" в период с 10 по 12 сентября 2025.

Под Санкт-Петербургом появится большой курортный кластер

По словам соинвестора и акционера проекта Георгия Рыкова, на возведение «Рощино Residence» потребуется 21 млрд рублей.

Площадь строительства будет равна 100 000 кв. м. На территории запланировано разместить 11 вилл высотой в два и три этажа и 13 шестиэтажных апарт-корпусов, которые вместе займут площадь в 37 000 кв. м.

Первый этап строительства будет завершен в 2025 году, а в 2026 году проект планируется полностью реализовать.

Курортный кластер общей площадью 17,6 га будет находиться в Выборгском районе Ленинградской области, недалеко от поселка Рощино, рядом с охраняемым ЮНЕСКО объектом Линдуловской рощей. Он станет одним из крупнейших на Северо-Западе страны.

АВТОСТАТ опубликовал статистику по грузовому рынку России за 2024 год

Главные цифры:

— количество новых грузовиков с массой выше 3,5 тонн, реализованных за 12 месяцев, составило 124 000;

— средняя цена одной единицы техники 9,68 млн рублей;

— финансовая емкость сегмента рынка равнялась 1,2 трлн рублей, которые распределились следующим образом: 500 млрд руб. — седельные тягачи, 212,2 млрд руб. — самосвалы, 80 млрд руб. — рефрижераторы, 77, 1 млрд руб. — автокраны/подъемники, 71,7 млрд руб. — краны-манипуляторы, 52 млрд руб. — разные виды грузовой коммунальной техники, 50,4 млрд руб. — бортовые версии грузовиков и т.д.;

— 25% выручки получили производители из России, при этом лидером (18% прибыли) является КАМАЗ;

— 64% денег досталось производителям из Китая, лидирующие позиции заняли бренды Sitrak (16%) и Shacman (13%).

Согласно мнению экспертов, в текущем году грузовиков продадут меньше, а значит, емкость рынка тоже не дотянется до результатов 2024 года.

Программа льготного лизинга строительно-дорожной и коммунальной техники

Запущен проект с бюджетом 50 млрд рублей, предусмотренным до 2030. Он является совместной разработкой Минпромторга России и Института развития ДОМ.РФ (https://t.me/domrf_life) и ориентирован на крупные компании с объемом бюджетных портфелей от 100 млрд рублей и высоким кредитным рейтингом.

Подразумевается выпуск облигаций СОПФ ДОМ. РФ за счет привлечения частных инвестиций с финансированием от минпромторга займов лизингодателям для реализации техники на льготных условиях (со ставкой 10%). По словам главы Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Антона Алиханова, это антикризисная мера, которая направлена на:

— поддержку регионов и муниципалитетов (они на выгодных условиях получат порядка 6000 машин, в том числе снегоуборочные машины, асфальтоукладчики, погрузчики, грейдеры, бульдозеры и тракторы, в течении пяти лет);

— создание стимула для увеличения производства на отечественных машиностроительных предприятиях, занятых выпуском спецтехники.

В настоящее время идет работа над еще одним аналогичным проектом, который затронет сегмент лизинга сельскохозяйственной техники. Предполагается, что инвестиции в него составят 330 млрд рублей до 2030 года.

РБК рассказал, какие препятствия встают перед предприятиями, желающими получить господдержку на проекты технологического суверенитета и импортозамещения.

Среди главных барьеров были отмечены:

— недостаточное финансовое обеспечение программ помощи в региональных бюджетах;

— отсутствие бесшовной межрегиональной господдержки бизнеса;

— отказы молодым и некрупным фирмам;

— плохая осведомленность о механизме таксономии техсуверенитета;

— отсутствие единого ресурса с информацией обо всех мерах поддержки и предоставляющих их учреждениях;

— высокая процентная ставка;

— ограничения в одномоментном количестве льготных займов;

— неопределенность последствий от возможного непредставления отчетности;

— устаревание ряда действующих нормативных правовых актов (ГОСТы, положения министерств и ведомств) устарели и препятствуют внедрению предприятиями высокотехнологичной продукции новых технологий.

Такие данные были приведены в отчете, опубликованном Счетной палатой.

Льготное кредитование МТК

С 1 апреля 2025 года возобновилась программа льготного кредитования для малых технологических компаний (МТК), а «МСП банк» вновь начал прием заявок.

Обновленная программа под названием «Высокотех» предлагает доступ к кредитам объемом до 1 миллиарда рублей на срок до 36 месяцев по ставке «ключ минус 7%», что на текущий момент составляет 14% годовых.

В случае, если ключевая ставка опустится до 10% и ниже, заемщики смогут воспользоваться фиксированными 3%.

Условия программы ориентированы на компании с выручкой от 100 миллионов до 4 миллиардов рублей и более чем 10% темпом роста выручки за два года.

В рамках программы в этом году «МСП банк» планирует выделить 7 миллиардов рублей на кредиты, а также около 3,5 миллиарда рублей на субсидии для покрытия ранее выданных кредитов.

Эта поддержка привлечет новые инвестиции в высокотехнологичные проекты и поможет отечественным производителям реализовать амбициозные планы по масштабированию производства и внедрению инноваций.

Программа не только поддержит существующий бизнес, но и создаст основу для роста новых технологических начинаний в стране.

VE Commercial Vehicles (совместное предприятие компаний Volvo Group и Eicher Motors Limited) презентовало самосвал модели Eicher Pro 8035XM E-Smart Tipper.

Это разработка 2025 года, предназначенная для выполнения задач в тяжелых условиях и ориентированная на предприятия, занятые в сфере горнодобывающей промышленности.

Характеристики машины:

— Полная масса Eicher Pro 8035XM E-Smart Tipper не превышает 35 тонн. Грузоподъемность производители не называют. Эксперты считают, что с учетом массы самой машины, она не будет очень большой.

— Клиренс порожнего самосвала составляет 350 миллиметров, расстояние между осями равняется 6085 миллиметрам,

— Синхронный электродвигатель на постоянных магнитах PMS, который позволяет новинке функционировать, имеет номинальную мощность равную 258 лошадиным силам (190кВт) при 1800 Н*м тяги. Его пиковая мощность составляет 448 лошадиных сил (330кВт) при 2800 Н*м крутящего момента.

— Самосвал оборудован шестиступенчатой автоматизированной механической коробкой переключения передач E-smart Shift AMT, которая отвечает за оптимальное распределение крутящего момента в зависимости от условий работы. Таким образом износ узлов заметно снижается, а производительность машины увеличивается.

— Максимальная скорость новинки — 80 километров в час.

— Самосвал оборудован комфортной кабиной класса "Pro 8000", имеющей спальное место и созданной по аналогии с кабинами, производимыми шведским партнером.

Массовое производство Eicher Pro 8035XM E-Smart Tipper пока не начато, однако разработчики обещают запустить его в конце 2025 года.

Льготное кредитование МСП

Минэкономразвития России объявило о старте нового этапа программы льготного инвестиционного кредитования для малых и средних предприятий (Программа 1764), работающих в обрабатывающем производстве, транспортировке, туризме и информационных технологиях.

В числе уполномоченных банков, готовых предоставить льготное кредитование, такие крупные игроки, как Сбербанк, ВТБ и Совкомбанк, а также новые участники, например, Альфа-Банк и ТБанк.

Программа подразумевает ежегодное выделение 100 миллиардов рублей с 2025 по 2030 год и включает субсидии от федерального бюджета. Льготная ставка по кредитам будет зависеть от ключевой ставки ЦБ: при её повышении ставка для заемщиков снижается на 3,5%, а при ставке 12% или ниже — на 2,5%.

Такие условия поддержат рост малого и среднего бизнеса, особенно в условиях экономической нестабильности, и помогут обеспечить устойчивое развитие ключевых отраслей.

Льготный лизинг

В России вступили в силу новые правила программы льготного лизинга автомобилей.

Согласно сообщению Минпромторга, теперь увеличена скидка на общественный транспорт и электромобили категорий N2 и M2, а возможность участия в программе получили автомобили, произведенные в IV квартале 2024 года.

Скидка для легковых и легких коммерческих автомобилей возросла с 10% до 40%, что позволит стимулировать обновление парков и активно поддерживать рынок.

Программа льготного лизинга, на реализацию которой в 2025 году выделено 27 миллиардов рублей, уже позволила продать более 5,6 тысячи автомобилей на более выгодных условиях в начале года, что свидетельствует о ее эффективной работе.

Эти изменения несомненно окажут положительное влияние на рынок и поможет ускорить темпы обновления автопарков в России.

нижение производственной активности

Индекс PMI российской обрабатывающей промышленности в марте упал до 48,2 пункта, что стало первым снижением с сентября прошлого года.

Основными причинами этого спада стали уменьшение объемов производства и новых заказов на фоне ослабленного спроса как на внутреннем, так и внешнем рынках.

Производители начали сокращать закупки сырья и истощать запасы, несмотря на оптимистичные прогнозы касательно будущих объемов.
Хотя наблюдается падение заказов и продаж, включая экспортные, производители остаются настроены позитивно в отношении будущего.

Темпы инфляции на ресурсы замедлились, что улучшило условия для импорта. Аналитики указывают на необходимость адаптации к новым экономическим условиям для поддержания стабильности в отрасли.

Мобильный грохот АТОМ S1560 – новое решение для карьеров

В 2024 году Компания "Карьерный Клуб" представила мобильный грохот АТОМ S1560, созданный для эффективной переработки рудных и нерудных материалов.

Оборудование уже успешно работает в карьерах Тульской и Московской областей, подтверждая свою надежность и производительность.

Руководитель конструкторского бюро компании отмечает, что АТОМ S1560 сочетает в себе технологии мировых брендов и собственные инженерные решения, обеспечивая низкие эксплуатационные затраты и простоту в обслуживании.

В 2024 году компания запустила серийное производство мобильного дробильно-сортировочного оборудования бренда АТОМ. Уже выпущено три единицы техники: 2 вторичных грохота АТОМ S1560, первичный грохот АТОМ R1550, а в мае ожидается выпуск щековой дробилки АТОМ J1175. 4 установки АТОМ находятся на стадии производства.

Чтобы клиенты могли лично убедиться в качестве производства и эффективности техники, Карьерный Клуб организует рабочие поездки на завод во Владимире и на площадки, где оборудование уже используется. В рамках таких встреч заказчики получают прямую обратную связь от операторов и механиков, работающих с машинами в реальных условиях.

Кэшбэк за роботов

Минпромторг Российской Федерации запустил программу по возмещению 20% затрат на покупку и внедрение роботов в обрабатывающей промышленности, включая импортные модели.

Этот шаг, рассчитанный до 2029 года, направлен на стимуляцию роботизации и повышения производительности на предприятиях.

Как заявил представитель министерства, такая мера может значительно облегчить финансовую нагрузку на бизнес, поскольку внедрение робототехники требует значительных первоначальных инвестиций, включая закупку оборудования и обучение сотрудников.

Для получения кэшбэка компании должны отчитываться о фактическом внедрении роботов, а в случае несоответствия условиям придется вернуть средства. Существуя на фоне активного обсуждения увеличения плотности роботизации в России, эта программа предоставляет возможность повысить масштабы автоматизации, тем самым способствуя развитию отечественной промышленности.

В условиях растущей конкуренции и спроса на автоматизированные решения данный кэшбэк может стать важным шагом к достижению поставленных целей по повышению технологического уровня производства.

Новая экономическая зона ""Южноуральская"

В Челябинской области собираются создать новую особую экономическую зону (ОЭЗ) под названием "Южноуральская".

Это решение подписал премьер-министр России Михаил Мишустин. В этой зоне планируется, что пять компаний, работающих в сфере высоких технологий, начнут производить прицепы, гусеничные системы и роботизированную технику.

Ожидается, что они вложат более 14,3 миллиарда рублей в период с 2025 по 2027 годы. Создание этой ОЭЗ даст компаниям возможность воспользоваться налоговыми льготами и таможенными преимуществами, что позволит снизить затраты на бизнес.

Кроме того, в рамках особой экономической зоны будут развиваться объекты инфраструктуры, такие как дороги и другие необходимые сооружения.

Все эти меры направлены на развитие промышленности региона и привлечение инвестиций, что будет способствовать внедрению новых технологий в Челябинскую область.

Возвращаться или нет?

Эксперты в области автомобильной промышленности из Южной Кореи обсуждают возможности возвращения бизнеса в Россию.

В начале апреля Корейская ассоциация автомобильной и мобильной промышленности (KAMA) опубликовала доклад, в котором разобрала ситуацию, сложившуюся на авторынке РФ, и проанализировала изменения, произошедшие за последние годы с учетом введенных санкций, политики, направленной на импортозамещение, и обновленной структуры поставок, ориентированной на дружественные государства, например Китай.

Оценка рисков стала актуальной в связи с новыми реалиями и потенциальными перспективами на геополитической арене.

Хотя перемены признаны значительными, а препятствия, вызванные, в том числе, усилиями по укреплению отечественного автопрома, серьезными, российский рынок очевидно представляет большой интерес. Особое внимание в этой связи привлекает Hyundai Motor Group, продавшая завод в Санкт-Петербурге за символическую сумму, но оставившая за собой право выкупить его на протяжении двух лет. Хотя разговоров ходит много, в настоящее время решение по данному вопросу не принято, возможности и риски продолжают оцениваться.

На 100 млн рублей меньше

Чистая прибыль Краснокамского ремонтно-механического завода в период с января по декабрь 2024 года составила 83,09 млн рублей, а за аналогичный период 2023 года — 183,04 млн рублей. При этом вся выручка ООО „Краснокамский РМЗ“ в прошлом году равнялась 1,62 млрд рублей. Такую информацию предоставил URA.RU сервис раскрытия информации СБИС.

В своем интервью от декабря 2024 года директор Краснокамского ремонтно-механического завода Дмитрий Теплов говорил, что замедлилась деловая активность в гражданском секторе промышленности. Это напрямую связано с удорожанием кредитов из-за растущей ключевой ставки ЦБ, обеспокоенностью бизнеса кредитно-денежной политикой государства в целом и, как следствие, откладыванием принятия важных решений.

Между тем, пермское предприятие выполнило ряд крупных заказов, в числе которых создание металлоконструкций для мостов. Известно, что завод:

— изготовил металлоконструкции для автомобильного моста через реку Вихоревка в Братском районе Иркутской области;
— помог отремонтировать мост через реку Ронга в Советском районе республики Марий Эл;
— принял участие в создании двух надземных пешеходных переходов в Мотовилихинском районе Перми.

Краснокамский ремонтно-механический завод начал свою историю в 1973 году, с 2003 года производил кормозаготовительную технику по лицензии итальянских компаний, в 2011 году создал собственный универсальный фронтальный погрузчик, в 2012 году стал поставлять на рынок грузовые автоприцепы к легковым автомобилям, а с 2013 года занимается самостоятельным выпуском сельхозтехники.

Техсуверенитет Подмосковья

В Подмосковье активно реализуется более 100 проектов, направленных на обеспечение технологического суверенитета в сферах машиностроения и металлургии.

Заместитель председателя правительства и министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева сообщила, что на сегодняшний день в регионе зарегистрировано свыше 400 инвестпроектов в различных отраслях, с суммарным объемом инвестиций в 98,6 миллиардов рублей.

Эти меры нацелены на импортозамещение и создание новых рабочих мест — планируется открыть около 7,5 тысяч новых вакансий.
Среди наиболее заметных инициатив — запуск производства электрических систем управления кранов компанией «САР» в Домодедово, а также новые производственные линии на заводе автомобильных подшипников, что позволит достичь значительного увеличения выпуска отечественных автокомпонентов.

Важно отметить, что для начинающих инвесторов доступна специальная инвестиционная карта, на которой можно найти земельные участки для развития проектов в Московской области.

Упрощение процедуры импорта

Страны ЕАЭС активно обсуждают меры по упрощению подтверждения происхождения импортируемых товаров, что станет значительным шагом в условиях санкционного давления на российские компании.

В связи с трудностями, с которыми сталкиваются импортеры при документировании «родословной» товаров, Евразийская экономическая комиссия предложила снизить количество необходимых сертификатов. Вместо двух документов, один из которых требовался для получения преференций, а другой — для непреференциального происхождения, в будущем достаточно будет лишь преференциального сертификата, если условия его оформления будут соответствовать установленным стандартам ЕАЭС.

Возможность упрощения процедуры подтверждения происхождения товаров не только облегчает жизнь импортерам, но и может способствовать улучшению бизнес-климата в регионе. Если предложения будут приняты странами ЕАЭС, это может значительно снизить административные барьеры и повысить уровень торговли между государствами-союзниками.

В свете текущих вызовов необходимо находить баланс между обеспечением экономической безопасности и интересами бизнеса, что и станет приоритетной задачей для всех участников дискуссии.

Прибыль «Камаза» упала

Крупнейший российский производитель грузовиков «Камаз» отчитался о значительном падении чистой прибыли в 28 раз за 2024 год, составившей лишь 731 миллион рублей против 20,4 миллиарда рублей годом ранее.

Основные причины снижения прибыли заключаются в росте процентных расходов из-за удорожания кредитов и увеличении налоговых обязательств. Несмотря на это, компания показала рост выручки на 6%, достигнув 393,7 миллиарда рублей, а объемы производства увеличились на 3% до 54 600 единиц коммерческой техники, что подтверждает устойчивость бизнеса в условиях продолжающихся санкций.

Данные результаты, согласно заявлению управляющего «Камаза», были ожидаемыми и прогнозируемыми. Производитель продолжает активно реализовывать программу импортозамещения и модернизации производства, инвестировав 8% от выручки. Несмотря на сложности, связанные с ростом долговых обязательств и изменениями на рынке, компания остается оптимистичной, рассчитывая на поддержание уровня производства и восстановления спроса в ближайшие годы.

Это подчеркивает необходимость разработки стратегий, направленных на поддержку отечественных производителей в условиях текущих экономических реалий.

— Программа льготного лизинга коммунальной и дорожной техники стартовала в РФ. Стартовала программа льготного лизинга коммунальной и дорожно-строительной техники, оператором которой выступит ДОМ.РФ, сообщает пресс-служба института развития.
https://www.interfax-russia.ru/realty/news/programma-lgotnogo-lizinga-kommunalnoy-i-dorozhnoy-tehniki-startovala-v-rf

— ДОМ.РФ выступит оператором программы льготного лизинга коммунальной и дорожно-строительной техники. Начала действовать программа льготного лизинга коммунальной и дорожно-строительной техники, разработанная госкомпанией ДОМ.РФ совместно с Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Программа нацелена на поддержку отечественных производителей техники, обновление парка в субъектах РФ и привлечение частных инвестиций в экономику.
https://xn--d1aqf.xn--p1ai/media/news/dom-rf-vystupit-operatorom-programmy-lgotnogo-lizinga-kommunalnoy-i-dorozhno-stroitelnoy-tekhniki/

— «Калугапутьмаш» отправила «Северстали» первый современный укладочный кран с кабиной нового поколения. Кран будет работать в Мурманской области на территории Оленегорского ГОКа, где займется ремонтом ж/д путей и транспортировкой рельсошпальной решетки.
https://mashnews.ru/kalugaputmash-otpravila-severstali-pervyij-sovremennyij-ukladochnyij-kran-s-kabinoj-novogo-pokoleniya.html

— Прибыль «Камаза» упала в 28 раз из-за дорогих кредитов. При этом компания увеличила объемы производства.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2025/04/01/1101711-pribil-kamaza-upala

— Продажи полуприцепов за два месяца 2025 года упали почти на 50%. Продукция российских производителей на отечественном рынке полуприцепов по итогам января—февраля заняла 79 процентов.
https://mashnews.ru/prodazhi-polupriczepov-za-dva-mesyacza-2025-goda-upali-pochti-na-50.html

— Альберт Каримов: «Пора переходить с импорта дорогих машин на локализацию более бюджетных». Заместитель министра промышленности и торговли – о состоянии авторынка, изменениях в инвестрежим и новой автомобильной платформе.
https://www.vedomosti.ru/auto/characters/2025/04/03/1102024-albert-karimov-pora-perehodit-s-importa-dorogih-mashin-na-lokalizatsiyu-byudzhetnih?utm_campaign=newspaper_3_4_2025&utm_medium=email&utm_source=vedomosti

— Пермский завод по производству спецтехники сократил прибыль на 100 млн рублей. Краснокамский ремонтно-механический завод по итогам 2024 года сократил прибыль на 100 млн рублей. Чистая прибыль предприятия составила 83 млн рублей.
https://ura.news/news/1052911425?ysclid=m95vxqswce320675894

— «Камаз» намерен занять половину российского рынка грузовиков. «Динамика в этом смысле уверенная», сказал в интервью корпоративному изданию «Вести КАМАЗа» генеральный директор Камского автозавода Сергей Когогин.
https://mashnews.ru/kamaz-nameren-zanyat-polovinu-ryinka-rossijskogo-gruzovikov.html

— Корейский автоконцерн Hyundai ведет подготовку к возвращению на российский рынок. Hyundai рассматривает возможность возвращения на рынок России.
https://runews24.ru/auto/02/04/2025/korejskij-avtokonczern-hyundai-vedet-podgotovku-k-vozvrashheniyu-na-rossijskij-ryinok

— От ворот в разворот: с рынка РФ ушел каждый пятый грузоперевозчик. Компании просят правительство помочь пережить начавшийся в отрасли кризис.
https://iz.ru/1864218/vladimir-gavrilov/ot-vorot-v-razvorot-s-rynka-rf-ushel-kazhdyj-pyatyj-gruzoperevozchik

— Мобильный грохот АТОМ S1560 – новое решение для карьеров. В 2024 году Компания "Карьерный Клуб" представила мобильный грохот АТОМ S1560, созданный для эффективной переработки рудных и нерудных материалов.
https://aips.su/tpost/i3hemgs261-mobilnii-grohot-atom-s1560-novoe-resheni

Каждый пятый грузоперевозчик ушел с российского рынка, вернув технику лизингодателям.

Такие данные предоставила ассоциации «АвтоГрузЭкс» за I квартал текущего года. Также в отчете сообщается, что многие компании сократили пул партнеров-перевозчиков на 20% в сравнении с данными прошлого года. В ГК «Альфа-Лизинг» отметили, что количество изъятых грузовиков возросло вдвое, если проводить параллель с 2024 годом.

Кризис начался еще минувшей осенью, однако его пик пришелся на зиму. Такая ситуация на рынке не является случайной.

Происходящее имеет целый ряд причин:

1.По мнению экспертов из «АвтоГрузЭкс», помимо экономических трудностей наблюдается нехватка грузов, нуждающихся в транспортировке.
2.По словам президента ассоциации «Грузавтотранс» Владимира Матягина, 30% компаний вынуждены были уйти с рынка, так как имеют долги и не могут выплачивать лизингодателям требуемые суммы из-за высоких ставок лизинга в условиях проседания ценообразования ниже себестоимости (пример: при магистральных перевозках окупаемость составляет около 100 рублей за 1 км, но реально компании получают 45–50 рублей за 1 км). В результате 2024 год многие грузоперевозчики закрыли с отрицательной рентабельностью, составившей минус 17%.
3.Директор департамента продаж «Газпромбанк Автолизинг» Николай Фомин считает, что виной всему снижение платежеспособности компаний в условиях роста ключевой ставки, повышения утильсбора, сокращения инфраструктурных проектов и так далее. Однако эксперт предсказывает выравнивание ситуации уже во II квартале 2025 года.

К чему приведет кризис отрасли?

Эксперты обращают внимание на неизбежную трансформацию рынка:

1.Николай Фомин из «Газпромбанк Автолизинг» говорит, что уже сейчас лизингодатели реализуют возвращенную технику с 20% скидкой. 70% б/у машин уходят в повторный лизинг. Новички станут серьезными конкурентами для крупных дилерских холдингов, работающих с поддержанными машинами.
2.Директор по закупкам транспортных услуг FM Logistic в России Эдуард Миронов заявил, что не все компании, отдав арендованную технику, прекращают работать. Многие сокращают перевозки до объемов, которые могут выполнить на старых машинах, уже имеющихся в парке. Также важный момент в трансформации рынка — поглощение более маленьких компаний крупными игроками.
3.Лариса Касьянова из ГК «Альфа-Лизинг» прогнозирует, что из-за увеличения расходов на обслуживание машин компаний на рынке в 2025 году станет меньше на 10-15%, при этом максимальное снижение продаж грузовиков (до 20-25%) будет наблюдаться в первом полугодии, а потом цифры начнут подниматься, чему поспособствуют субсидии на колесную технику отечественного производства от Минпромторга.
4.Президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов утверждает, что без господдержки во второй половине 2025 года мы будем наблюдать рост тарифов и повышение потребительских цен.

Что делается для решения проблемы?

По информации "Известий", представители ассоциации «АвтоГрузЭкс» разработали меры поддержки и подали соответствующее обращение к премьер-министру России Михаилу Мишустину.

В числе инициатив:

— отсрочка платежей по взносам во внебюджетные фонды на два года;
— компенсация лизинговых взносов в размере не более 30% по договорам 2023–2024 годов;
— льготное кредитование до 500 млн рублей на инвестиционные цели по ставке 13,5%;
— безвозмездные субсидии на оплату труда работникам.

В случае утверждения всех пунктов общий объем финансовой помощи составит порядка 19 млрд рублей.

АвтоВАЗ начал продажи обновленного Lada Largus в двухтопливной модификации CNG, который может работать на бензине и природном газе. Цены на универсал начинаются от 1,69 миллиона рублей, фургон можно приобрести за 1,52 миллиона рублей с учетом госдотаций.

В отличие от предыдущих моделей, новые баллоны расположены под полом кузова, что позволяет сохранить объем багажника и штатный бензобак, а также значительно улучшить эффективность заправки. Запас хода на полной заправке составляет более 1 тыс. км, что делает авто экономически привлекательным для дальних поездок.

Модель также получила ряд современных обновлений, включая более мощный 16-клапанный двигатель и множество дополнительных опций, таких как подогрев передних сидений, кондиционер и мультимедийная система.

В условиях снижения автопродаж на 44,4% в марте, такие инициативы позволяют АвтоВАЗу не только разнообразить свой модельный ряд, но и привлечь новых клиентов, пользуясь преимуществами двойного топлива, особенно в сложной экономической ситуации.

Введение 20-процентных тарифов на европейский импорт со стороны США ставит Германию и ЕС в сложное положение. Исполняющий обязанности министра экономики Германии Роберт Хабек предупредил, что экономический ущерб для Германии может составить до 200 миллиардов евро за срок президентства Дональда Трампа, а для всего ЕС — около 750 миллиардов евро.

Падение экспорта, особенно в автомобильной и химической отраслях, уже ощущается, и эксперты предупреждают о рисках для экономик стран, которые ранее получали доходы от торговли с США.

Ситуацию усугубляют внутренние политические разногласия в Германии, где партии, такие как "Альтернатива для Германии", ищут выгоду из этой кризисной обстановки, а правительство подвергается критике за свою экономическую политику.

Вместо того чтобы укреплять экономику Европы, налоги на импорт становятся источником конфликтов и обсуждений о будущем отношений с США. В то же время, российская промышленность может воспользоваться сложившейся ситуацией для развития внутренних производств в ключевых отраслях, таких как автомобильная, уменьшая зависимость от импорта и получая государственную поддержку программ импортозамещения.

Нефть Brent достигла минимума

Цена на нефть сорта Brent 4 апреля 2024 года опустилась ниже $65 за баррель, достигнув этого уровня впервые с августа 2021 года. Котировки снизились на фоне протекционистской политики США и намерения стран ОПЕК+ увеличить добычу нефти, что вызывает опасения о замедлении роста мировой экономики.

За две последние торговые сессии цена упала почти на $11, что составляет 14%, что связано с введением новых импортных пошлин в США, что может затруднить торговлю с ключевыми партнерами, такими как Китай.

Аналитики предполагают, что текущее снижение цен приведет к дефициту бюджетов стран-экспортеров нефти.

Если цены останутся ниже отметки $65 за баррель, это может привести к сокращению буровой активности в США и нежелательным экономическим последствиям для стран ОПЕК+. Тем не менее, некоторые эксперты допускают, что данное падение может быть временным, и в будущем цена на нефть может вернуться к более устойчивым отметкам.

SPL (Service Parts Logistics) примет участие в Eurasian Construction Technology 2025.

SPL — первый B2B-маркетплейс запчастей для спецтехники и грузовой техники в России, который поставляет на рынок товары от проверенных поставщиков для быстрой "реанимации" машин и оборудования клиентов.

Для компании это станет уже вторым опытом участия в ECT.

В 2024 году на стенде Service Parts Logistics были установлены интерактивные экраны, которые сотрудники использовали, чтобы познакомить гостей со своей платформой и особенностями ее работы. Все желающие могли в реальном времени погрузиться в процесс поиска, подбора и покупки запчастей на разных этапах. Таким образом, можно говорить о том, что компания наглядно продемонстрировала, каким образом цифровизация рынка специализированной техники ускоряет работу всех систем, связанных с эксплуатацией и ремонтом машин.

В последствии представители SPL говорили о том, что выставка-форум способствует обмену опыта и построению надежных партнерских отношений.

Какие интересные инновации Service Parts Logistics покажет посетителям Eurasian Construction Technology в 2025?

Мы узнаем об этом с 10 по 12 сентября в петербургском КВЦ "ЭкспоФорум".

Локализация Shacman

На пресс-конференции, которую провели представители бренда, стало известно, что компания «Шакман Моторс» совместно с китайским заводом Shaanxi Heavy Duty занимается созданием проекта по локализации техники на территории Российской Федерации.

По словам представителя завода Shaanxi Heavy Duty Automobile Со. Ваня Сюйлиня, изучение соответствующих возможностей началось еще в 2024 году. К настоящему моменту установлен диалог с рядом российских компаний, активно идет налаживание партнерских связей. Локализация, как считает спикер, позволит укрепить позиции бренда на российском рынке.

Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Виталий Киселев в рамках мероприятия заявил, что обсуждение локализации, в том числе, проходит с губернаторами регионов, но к этому времени нет окончательного решения по вопросу. Пока нельзя назвать точное место, где будет находиться площадка для выпуска машин.

Нужно отметить, что Shacman — один из лидеров отечественного рынка. В феврале 2025 года, согласно статистике, предоставленной «Автостат-инфо», компания продала в России 398 грузовиков. Больше реализовали только КамАЗ, Sitrak и ГАЗ. В том же месяце Росстандарт приостановил действие одобрения типа транспортных средств, выданного китайским грузовикам Shacman SX325 из-за нарушения техрегламента.

Производство John Deere в Костанае

В Костанае стартовало производство сельскохозяйственной техники американской компании John Deere, что станет важным шагом для казахстанского машиностроения и агросектора.

Локализация производства гарантирует высокое качество и поддержку. Запущенная программа льготного лизинга с годовой ставкой 5% и финансированием в 120 миллиардов тенге позволит 3,2 тысяче фермеров обновить технику в этом году, способствуя развитию сельского хозяйства в стране.

Ассоциации АИПС, РОАД и АСХОД создали отраслевой Альянс по защите прав производителей и дилеров техники.

9 апреля в Москве в пресс-центре медиагруппы «Россия сегодня» проходит конференция и собрание членов Ассоциации импортеров и производителей спецтехники. В мероприятии принимают участие крупнейшие представители отрасли, государственных структур, эксперты и средства массовой информации. Один из пунктов деловой программы — подписание соглашения о создании Альянса по защите прав производителей и дилеров техники.

Соглашение подписали: президент РОАД Алексей Подщеколдин, председатель правления АСХОД Александр Алтынов и генеральный директор АИПС Егор Теплов-Барейша. Кроме того, участие в работе Альянса планируют принять Союз Автосервисов и Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) и другие участники отрасли.

Союз позволит объединить усилия и создать возможности принятия скоординированных решений в сфере машиностроения, логистики, торговли, продаж и сервиса автомобильной и специальной техники. Курировать формирование рабочей группы и совместную деятельность поручено вице-президенту РОАД Виталию Киселеву.

В ходе закрытого совещания каждой из ассоциаций были озвучены идеи для выработки дальнейших предложений и инициатив с учетом специфики той отрасли, которую они представляют:

Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) высказалась о необходимости разработать законопроект, защищающий интересы российских дистрибьюторов и дилеров, а также регламентирующий правила работы и ответственности иностранных производителей. Он должен включать:

— обязательства по поставкам запасных частей на определенный период (например, 10 лет);

— предоставление технической документации;

— соблюдение гарантий для дистрибьюторов и потребителей в случае ухода иностранного производителя с рынка.

— регламент выхода с рынка, закрепляющий выполнение всех инвестиционных, сервисных и социальных обязательств;

— дифференцированный подход к возвращающимся брендам с учетом позиции компании по отношению к РФ в целом.

Ассоциация дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) осветила вопросы падения рынков (в сегменте производства и сбыта), которые являются критическими для вышеназванных дилерских ассоциаций и объединяют всех участников машиностроительной отрасли с учетом рисков деградации технологического прогресса и конкурентной среды. Дилерская направленность деятельности накладывает общие для ассоциаций сложности. Важно переубеждать регуляторов, подчеркивая значение связующей роли между производителем и потребителем с акцентом на эффективной поддержке в период острых кризисных явлений и обеспечении бесперебойного функционирования техники, а соответственно, конечных процессов.

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) предложила совместное участие в разработке стратегии развития авторитейла и государственного участия в отношениях «Дилер-Дистрибьютор».

Основной целью создаваемого Альянса крупнейших игроков в сфере машиностроения, продаж и сервиса автомобильной и специальной техники является повышение прозрачности рынка и эффективности реализации инфраструктурных национальных проектов.

9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы «Россия сегодня» проходит конференция и съезд членов Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС).

Мероприятие является площадкой для обсуждения наиболее острых отраслевых вопросов.

На конференции состоялось торжественное подписание меморандума о взаимовыгодном взаимодействии и сотрудничестве между двумя ключевыми выставками "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург" и международной выставкой-форумом "Eurasian Construction Technology" при поддержке Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС). Документ подписали руководитель Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники и директор АО "РуссВыставка" Егор Теплов-Барейша и Петр Хачатурьян, генеральный директор выставки "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург".

Синергия двух масштабных международных выставок-форумов позволит на площади свыше 30 000 квадратных метров разместить самые современные и перспективные образцы специальной и дорожной техники, максимально расширив круг участников отрасли.

«Уверен, что такое сотрудничество станет мощным импульсом для развития автомобильной и машиностроительной индустрий не только в России, но и за рубежом, — заявил Петр Хачатурьян, генеральный директор выставки "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург". — Уникальная синергия двух выставок позволит объединить на одной площадке лидеров рынка, представить передовые технологии и решения – для нас важно, что участники смогут представить свои продукты одновременно двум ключевым аудиториям, а посетители смогут познакомиться с инновациями сразу в нескольких отраслях, расширить профессиональные контакты и, конечно, найти выгодные предложения».

Юрий Килейников учредитель и председатель совета директоров ООО Инстройтехком, сооснователь Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники выступил на конференции АИПС:

"Мы находимся перед необходимостью стратегического выбора, который может определить развитие нашей отрасли на годы вперёд. Как показывает практика, часто необходимость решения внезапно возникающих проблем направляет наши усилия в новые русла. Важно не потерять из виду нашу главную стратегическую цель в условиях глобальной конкуренции и технологических изменений.

На мой взгляд, существуют три взаимодополняющих подхода, необходимых для обеспечения устойчивого роста:

1. Краткосрочные макроэкономические меры: инвестиции в инфраструктуру и фискальные стимулы всё еще остаются важными инструментами, однако их эффект ограничен во времени. Без структурных реформ мы рискуем остаться на месте.

2. Институциональные реформы: верховенство права, защита прав собственности и цифровизация государственного управления — эти меры требуют времени, но являются основой долгосрочного роста. Имплементация "точечных" реформ может ускорить процесс.

3. Опыт успешных стран: Южная Корея и Сингапур демонстрируют, как продуманная промышленная политика, ориентированная на экспорт и НИОКР, приводит к успеху. Нам нужно дополнить этот опыт акцентом на высоких технологиях и новых отраслях, сохраняя фокус на создании безопасной самодостаточности в производстве спецтехники.

Сейчас, как никогда, необходимо обсуждать создание сбалансированной стратегии развития нашей отрасли. Мы должны решать, как находить баланс между экономической целесообразностью и экономической безопасностью. Это требует чёткой конструкции между международным разделением труда и технологическим суверенитетом.

Сегодня существуют два основных подхода к производству спецтехники: "условно западный" и "условно китайский".

— Условно западный подход ориентирован на высокие стандарты обслуживания и надёжные продукты, требующие значительных инвестиций.

— Условно китайский обращает внимание на массовое производство и более короткий срок обновления парка техники, что делает его менее затратным.

В результате перехода от одного подхода к другому многие компании сталкиваются с отсутствием предсказуемости и стабильности на рынке, что создает риски и затруднения для всех участников. Особо острой сегодня является проблема роста ключевой ставки Центробанка и удорожания кредитов. Высокие ставки по депозитам снижают привлекательность инвестирования и усугубляют финансовые трудности в сфере бизнеса. ЦБ России должен учесть текущую ситуацию на рынке спецтехники и искать пути к обучению бизнес-сообщества, чтобы помочь экономике преодолеть сложные времена.

Необходимо создание единого информационного поля для профессиональных участников рынка. Нужна консолидированная база данных для статистики, обзоров и прогнозов – основа для общественного диалога и обоснованных предложений для регуляторов. Консолидировавшись и вооружившись точной информацией, мы сможем успешно преодолеть вызовы, стоящие перед нашей отраслью и страной".

09 апреля в Москве в пресс-центре медиагруппы «Россия сегодня» проходит конференция Ассоциации импортеров и производителей спецтехники. В мероприятии принимают участие крупнейшие представители отрасли, государственных структур, эксперты и средства массовой информации.

Важный пункт программы — оглашение итогов первого этапа исследования контуров современного рынка спецтехники, которое АИПС проводит совместно с профильными НИИ. С соответствующим докладом перед участниками выступил Буклемишев Олег Витальевич, к.э.н. доцент кафедры макроэкономической политики и стратегического управления, Президент Ассоциации независимых центров экономического анализа.

Основной целью исследования является определение, каковы масштабы отрасли, включающей в себя дистрибьютеров, дилеров и производителей спецтехники, в каком направлении она развивается и какие перспективы имеет.

Олег Витальевич осветил ряд значимых тем:

1. Национальные цели и проекты. Сектор спецтехники вносит важный вклад в достижения четырех национальных целей: "Комфортная и безопасная среда для жизни", "Экологическое благополучие", "Устойчивая и динамичная экономика", "Технологическое лидерство". Этим целям посвящена реализация национальных проектов "Инфраструктура для жизни", "Экологическое благополучие" "Эффективная и конкурентная экономика", "Международная кооперация и экспорт", "Эффективная транспортная система", "Эффективные материалы и химия", "Технологическое обеспечение продовольственной безопасности" и др.

— общие тенденции рынка спецтехники;

— общеотраслевые проблемы 2025 года, включающие снижение основных отраслей-потребителей, сбои поставок, рост цен и издержек, активизацию использования бу/у техники, уровень реальной ставки процента на фоне высокой капиталоемкости, массовый переход на новые бренды в условиях интенсивной ценовой конкуренции, сокращение страновой диверсификации импорта, ограниченное импортозамещение, несмотря на господдержку и необходимость вписываться в международное разделение труда;

— факторы влияющие на продажу спецтехники, среди которых предложение, возможности, желания, ожидания, кредит, государственная политика;

— меры промышленной политики и господдержки отрасли спецтехники: льготные лизинговые программы, субсидирование и стимулирование конкурсных закупок локализованной техники, утилизационный сбор, поддержка инвестиций и развития совместных производств.

Осенью 2025 на мероприятиях, приуроченных к выставке-форуму Eurasian Construction Technology, будет презентован второй этап работы. Результаты исследования огласят на итоговой конференции в декабре.

Директор по маркетингу компании "Люгонг Машинери Рус" Сизов Николай Александрович:

"Россия является стратегическим рынком для компании LiuGong, которая намерена и далее укреплять свои позиции в стране, продолжая инвестиции и обеспечивая первоклассное обслуживание клиентов.

Мы придаем огромное значение контролю качества продукции и обеспечению всесторонней поддержки покупателей нашей техники. Мы нацелены на формирование долгосрочных отношений с клиентами в России. Для достижения этой цели мы развиваем партнерские отношения с местными дистрибьюторами, стараясь сделать их взаимовыгодными.

Безусловно, мы также ощущаем на себе воздействие ряда всем известных факторов, которые негативно влияют на развитие отрасли. Это и высокая ключевая ставка, которая тормозит рост покупок техники в лизинг, особенности законодательства, которое зачастую отдает приоритет российским производителям, а также некоторые санкционные ограничения. Мы рассчитываем, что благодаря сотрудничеству с Ассоциацией мы сможем совместно найти способы преодоления этих трудностей.

Мы стремимся к более тесному взаимодействию с госорганами, чтобы лучше понимать требования к адаптации и усовершенствованию нашей продукции, и хотели бы получать больше поддержки с их стороны."

"Важен не только технологический суверенитет, но и технологическое лидерство".

Евгений Львович Пахомов заместитель директора департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Минпромторга РФ выступил на конференции АИПС.

По словам спикера, технологический суверенитет важен. Без него велик риск столкнуться с глобальным кризисом, например, в случае усиления санкций. Очевидно, что нельзя импортозаместить абсолютно все, но критически важные позиции импортозаместить необходимо.

Хотя технологический суверенитет в фокусе, не меньшее значение имеет технологическое лидерство.

Здесь подразумевается не просто импортозамещение и обеспечение критически важной продукцией собственного рынка, но и выход на зарубежные рынки, локализация там. В приоритете дружественные государства, прежде всего - страны Средней Азии.

9 апреля на конференции Ассоциации Импортеров и производителей спецтехники (АИПС) состоялось выступление Алтынова Александра Александровича, Председателя Правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД), в ходе которого было рассказано об особенностях современного рынка сельхозтехники.

Согласно статистике, предоставленной спикером, в период с 2013 по 2022 год шел активный рост и быстрое развитие рынка дилеров. Если в 2013 году он насчитывал 282 дилерских компании, то в 2022 году их количество составило 677.

Затем наметился спад, который в том числе отразился на реальной выручке организаций. За указанный период (2013 - 2022 гг.) выручка увеличилась с 131 млрд рублей до 557 млрд рублей в год и достигла своего пика в 2023 году, остановившись на отметке 589 млрд рублей в год. Однако в 2024 году впервые произошло ее снижение до 542 млрд рублей. Рентабельность составила 2,7%, что представляет собой крайне низкий показатель. При этом перспективы на 2025 год не утешительны.

Александр Александрович в своей речи осветил главные вызовы экономики дилеров, имеющие место в настоящий момент. В их числе он отметил:

— падение выручки;

— слабый спрос;

— снижение маржи;

— удвоение процентных затрат к валовой прибыли;

— критическое снижение оборачиваемости;

— затоваренность.

В зоне риска оказалась экономика крупных дилеров.

Также были подняты вопросы, связанные с экономикой отечественных машиностроителей.

Здесь тоже наблюдается снижение выручки с 179 млрд рублей в 2023 году до 158 млрд рублей в 2024 году и рентабельности с 16% до 11%. Хотя показатели демонстрируют падение, в целом они остаются неплохими. В данном секторе прослеживается уверенное доминирование собственных капиталов, доля кредитов не превышает 8%.

К ключевым факторам рынка спикер отнес:

— цены в АПК;

— регулирование экспорта продуктов;

— курс валют и внешние цены;

— стоимость кредитов;

— переход на "все свое";

— слом агротехнологий.

Важным аспектом, влияющим на рынок сельхозтехники, является увеличение утильсбора. В настоящее время техника, которая не производится в России, преимущественно идет из Китая. Импорт из стран Запада слабый. Регуляторами осуществляется попытка урезать премиальный сегмент машин, чтобы оставить пространство для российских брендов. В результате сохраняется баланс импорт/отечественное, который не реагирует на меры регулирования. Рост сборов только толкает долю импорта вверх через рост цен.

Чтобы регулирование рынка было эффективным, необходимо учитывать ряд параметров:

— данные, на которых принимаются решения;

— эффекты, оказываемые принимаемыми мерами на потребителей и дилеров;

— мониторинг успешных мер;

— существующие преграды;

— новые обстоятельства, которые не соответствуют старым мерам.

Таким образом, важно, чтобы в условиях меняющегося мира регуляторные меры соответствовали реалиям, а не нацеливались исключительно на ограничения и запрещения.

На конференции Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), которая прошла 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня", выступил Гнидченко Андрей Андреевич, к.э.н., ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), старший научный сотрудник ИНП РАН, старший научный сотрудник НИУ ВШЭ.

В своем докладе спикер заявил:

"Последние два-три года рынок спецтехники России существенно увеличился вследствие быстрого роста строительства, что стало катализатором повышения импорта, особенно из Китая. Однако уже во второй половине 2024 года наметилось снижение рынка, а в 2025 году отрасль столкнется с проблемами высокой ключевой ставки, что будет затруднять развитие за счет кредитования, и снижения вводов жилья, что будет ограничивать спрос на технику со стороны строительства.

Есть и проблемы, специфические для отдельных сегментов:

— ограниченность мощностей (грейдеры),

— резкий спад производства из-за остановки сборки (экскаваторы),

— высокая зависимость от импорта (экскаваторы и одноковшовые погрузчики).

В условиях снижающегося внутреннего спроса и жесткой конкуренции с импортом компаниям потребуется пересмотр стратегий развития в поиске использования открывающихся возможностей."

8 апреля 2025 г – день рождения российских 3D-Систем нивелирования бренда КУБ!

День, когда команда ООО «ФН Системы» начала осуществлять импортозамещение данных технологий, обеспечивая технологический суверенитет России.

За брендом КУБ стоят:

— 2 года интенсивной работы и 30+ команда разработчиков, программистов, инженеров;

— 5 этапов тестирования в собственной лаборатории и на полигоне,

— 10+ многомесячных бета-тестов на объектах производственных компаний;

— Сотни миллионов рублей инвестиций;

— Собственный сборочный цех;

— Готовность конкурировать с оборудованием мировых брендов;

— Открытость к оперативному взаимодействию с пользователями.

www.cube-3d.ru

Тг канал: https://t.me/+rKbHMbFO56VkNzli

8 апреля 2025 г. - Поехали!

9 апреля на конференции Ассоциации Импортеров и производителей спецтехники (АИПС) выступал российский государственный деятель, военный эксперт, глава Центра изучения военных и политических конфликтов Андрей Францевич Клинцевич.

В своей речи он рассказал о геополитической ситуации в мире, которая влияет на все сферы российской действительности. В докладе были затронуты предпосылки к развитию текущей ситуации, ее ключевые аспекты и последствия, которые мы сможем наблюдать в перспективе.

Большое внимание уделялось характеру работы в условиях санкционного давления, которое оказывает воздействие на все сферы экономики, включая отрасли машиностроения и специализированной техники.

Сделанный анализ позволяет лучше оценить масштаб происходящих событий и определиться с направлением дальнейшего развития бизнеса.

9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня" состоялась конференция Ассоциации Импортеров и Производителей (АИПС), которую посетили крупнейшие представители отрасли, государственных структур, эксперты и средства массовой информации.

Участники мероприятия оставляют свои отзывы.

На своей странице в Телеграм "Карьерный клуб", ,компания, которая занимается подбором и поставкой дробильно-сортировочного оборудования мировых брендов в РФ и СНГ, написал:

"Хотим поблагодарить Ассоциацию импортёров и производителей спецтехники (АИПС) за организацию конференции, а также всех спикеров за продуктивные и интересные выступления и обмен опытом.

Нам выпала отличная возможность представить компанию, рассказать о производстве собственного оборудования АТОМ и о том, как мы развиваем отечественное производство в сфере ДСО.

Тема импортозамещения остаётся крайне актуальной, и мы рады быть частью этого важного вектора развития.

Двигаемся дальше вместе — сильнее и увереннее."

Вы можете найти "Карьерный клуб" в социальных сетях:

1. КОНТАКТЕ vk.com/...lub

2. ДЗЕН dzen.ru/...558

3. ТЕЛЕГРАМ t.me/...b77

В международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня" состоялась конференция Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), спикером на которой выступил менеджер по развитию бизнеса "Авито Спецтехника" Папазян Давид Абелович.

Он отметил стремительную цифровизацию современного рынка специализированной техники. По данным эксперта, сегодня 65% сделок заключаются онлайн, и "Авито Спецтехника" как для продавцов, так и для покупателей является ключевой платформой, на которой продается 11% всей техники. Этому в немалой степени способствует проверенный контент, который значительно увеличивает количество просмотров.

Проведя анализ структуры рынка по брендам, Давид Абелович сделал заключение, что в настоящий момент китайская спецтехника лидирует как в области спроса, так и в области предложения. Однако в последнее время ее доля незначительно, но снижается.

Неблагоприятные факторы, влияющие на экономику в целом и отрасль в частности, привели к тому, что рынок занял выжидательную позицию. Однако, по прогнозам спикера, в скором времени будут заключены новые сделки.

В ходе своего выступления эксперт рассказал об особенностях платформы, назвал главную миссию "Авито Спецтехники", заключающуюся в том, чтобы сделать рынок прозрачным и безопасным, провел его детальный анализ и предоставил развернутые статистические данные по брендам, регионам и так далее, собранные в процессе работы.

В качестве спикера конференцию Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, состоявшуюся 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня", посетил Максим Юрьевич Хрипунов, заместитель генерального директора ООО "ФН Системы".

Основная деятельность компании заключается в:

— научных исследованиях и разработках в области естественных и технических наук;

— производстве инструментов и приборов для измерения, тестирования и навигации;

— производстве приборов и аппаратуры для автоматического регулирования.

В своем докладе Максим Юрьевич рассказал о собственных мощностях компании, производимом и поставляемом на рынок оборудовании с акцентом на разных видах землеройных машин (экскаваторов, бульдозеров, автогрейдеров), работающих под управлением системы нивелирования, привлечении отечественных производителей к сотрудничеству, открытости к оперативному взаимодействию с пользователями, необходимых инвестициях и готовности конкурировать с ведущими мировыми брендами по качеству выпускаемой продукции.

Ширшова Татьяна Николаевна, директор по маркетингу компании "Большегруз Сервис СПб", была спикером на конференции Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), прошедшей 9 апреля.

Она рассказала о деятельности и достижениях компании, которую представляет, особенно отметив, что "Большегруз Сервис СПб", официальный дилер SHACMAN в России, в своей работе придает большое значение послепродажному и гарантийному обслуживанию специализированной техники. Это позволяет конкурировать в сфере предоставления наилучшего клиентского опыта потребителям.

По мнению спикера, современный рынок спецтехники обладает значительным потенциалом роста и существенными перспективами развития, но при этом сталкивается с рядом проблем, вызовов и сложностей. Среди них она выделила:

— приостановку ОТТС, что может привести к серьезным экономическим последствиям для государства, бизнеса и конечных потребителей;

— санкционные ограничения;

— увеличение утилизационного сбора;

— налоговую реформу, вступившую в силу с 1 января 2025 года и ставшую причиной роста цен на автомобили, запчасти, сервисное обслуживание.

Спикером были озвучены предложения компании "Большегруз Сервис СПб", которые могут существенно повлиять на весь рынок:

— локализация производства спецтехники и комплектующих на территории РФ;

— создание в СПб производственно-ремонтных комплексов дорожной, строительной и иной спецтехники;

— увеличение уровня государственной поддержки крупной инвестиционной деятельности, включающей совершенствование механизмов льготного кредитования по программе промышленной ипотеки;

— создание специальных преференций для компаний, производящих специализированную и грузовую технику на территории России с целью стимулирования развития отрасли;

— поддержка компаний, выпускающих надстройки для спецтехники, комплектующие и запасные части в РФ;

— проведение рекомендательной работы для налоговых органов с целью снижения искусственного давления на добросовестных налогоплательщиков, что приводит к возникновению трудностей в их развитии и работе;

— установление открытого диалога, формирование прозрачных правил игры на рынке и развитие партнерства.

На конференции Ассоциации Импортеров и производителей спецтехники (АИПС), которая состоялась 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня", слово взял президент Ассоциации „Российские автомобильные дилеры“ (РОАД) Алексей Геннадьевич Подщеколдин.

В своем выступлении он уделил внимание современным проблемам в отрасли специализированной техники и наблюдаемому спаду в производстве машин, сделав акцент на сравнении абсолютных показателей последних лет и периода СССР.

Алексей Геннадьевич наметил возможные варианты выхода из существующей ситуации, которые способны принести положительные плоды, несмотря на сложные условия для развития бизнеса и многочисленные препятствия (санкционное давление, высокая ключевая ставка ЦБ, повышение утильсбора).

Отдельно была выделена польза импортозамещения и локализации производства спецтехники.

От лица Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Геннадьевич Подщеколдин выразил готовность совместно с другими ассоциациями (АИПС, АСХОД) заниматься разработкой стратегии развития авторитейла и государственного участия в отношениях «Дилер-Дистрибьютор». Речь идет о законопроекте, защищающем интересы российских дистрибьюторов и дилеров, а также регламентирующем правила работы и ответственности иностранных производителей.

Конференция Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), которая прошла 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня", началась с приветственного слова директора АИПС и генерального директора АО "РуссВыставки" Егора Геннадьевича Теплова-Барейши.

В нем он поздоровался с участниками и спикерами, поздравил собравшихся с приближающимся 80-летием Великой Победы, обрисовал структуру предстоящей конференции, которая состояла из обсуждения различных аспектов геополитики и макроэкономики, специального доклада по специализированной технике, выступлений регуляторов, оглашения позиции дружественных Ассоциаций, рассмотрения проблематики отрасли глазами дистрибьютора и производителя, а также докладов членов АИПС.

Позже, в своем докладе, Егор Геннадьевич назвал ключевые проекты Ассоциации импортеров и Производителей Спецтехники:

— Определение и законодательное закрепление понятий дистрибьютор\дилер.

— Установление правил работы иностранных производителей на российском рынке, включая обязанность поставлять запчасти на определенный срок, штрафы при уходе с рынка и так далее.

— Деятельное участие в выполнении Поручения Президента Российской Федерации, касающегося порядка возвращения в страну ушедших брендов.

— Выделение отдельных таможенных кодов для уникальных машин в целях снижения на них утилизационного сбора и таможенных пошлин.

— Работа с повышенной ключевой ставкой ЦБ.

— Совершенствование существующих мер государственной поддержки, в частности ПП 1570, утверждающем программу промышленной ипотеки.

— Совершенствование программ по локализации производств и трансферу технологий.

Чтобы участники конференции могли составить представление о ситуации на современном рынке спецтехники в России, Егор Геннадьевич привел ряд показательных цифр:

— падение объема рынка спецтехники составляет 20%, со 100 000 единиц до 80 000 единиц машин;

— падение рынка в финансовом выражении составляет 16%;

— дисбаланс между импортом и локальным производством: 71 000 единиц импортных машин против 10 000 отечественных;

— сокращение импорта на 20%, что сопоставимо с показателями всего рынка, по отдельным позициям снижение до 38%.

— абсолютный лидер по импорту — Китай (62 000 машин из 71 000), остальная техника поставляется из Турции, Индии, Японии, Беларуси, Южной Кореи, Великобритании, Италии, Казахстана, Франции.

Доклады, предоставленные другими спикерами мероприятия, подтверждали необходимость работы над ключевыми проектами АИПС и данные, предоставленные Егором Геннадьевичем Тепловым-Барейшей, в ходе анализа основных показателей отрасли.

9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня" прошел очередной съезд Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), который включал в себя собрание членов и конференцию с участием крупнейших представителей отрасли, государственных структур, экспертов и средств массовой информации. В рамках мероприятия была предоставлена богатая деловая программа.

Первым пунктом на повестке дня стало заключение соглашения о создании Альянса по защите прав производителей и дилеров техники, которое подписали генеральный директор Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Теплов-Барейша, директор Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин и председатель правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) Александр Алтынов. Деятельность Альянса будет направлена на защиту прав дистрибьютеров и дилеров специализированной техники на российском рынке. Она предусматривает совместную разработку соответствующего законопроекта и регламента четких правил для иностранных производителей. В решении этих задач также планируют принять участие Союз Автосервисов и Национальный союз экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) и другие представители отрасли.

Далее состоялось торжественное подписание меморандума о взаимовыгодном сотрудничестве между двумя масштабными международными выставками спецтехники "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург" и "Eurasian Construction Technology", проходящей при поддержке АИПС. Свои подписи на документ поставили руководитель Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, директор АО "РуссВыставка" Егор Теплов-Барейша и Петр Хачатурьян, генеральный директор выставки "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург".

На открытой части конференции АИПС, которая началась с приветственного слова Егора Геннадьевича, речь предоставлялась уважаемым спикерам. Они обсуждали различные аспекты геополитики и макроэкономики, вниманию слушателей был предложен специальный доклад по специализированной технике и доклады членов АИПС, перед собравшимися выступали регуляторы из Минпромторга, с трибуны оглашались позиции дружественных Ассоциаций, рассматривались проблемы и вызовы отрасли глазами дистрибьюторов и производителей.

Егор Геннадьевич тезисно рассказал о ключевых проектах Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, которые заключаются в следующем:

1. Определение и законодательное закрепление понятий дистрибьютор\дилер.

2. Установление правил работы иностранных производителей на российском рынке, включая обязанность поставлять запчасти на определенный срок, штрафы при уходе с рынка и так далее.

3. Деятельное участие в выполнении Поручения Президента Российской Федерации, касающегося порядка возвращения в страну ушедших брендов.

4. Выделение отдельных таможенных кодов для уникальных машин в целях снижения на них утилизационного сбора и таможенных пошлин.

5. Работа с повышенной ключевой ставкой ЦБ.

6. Совершенствование существующих мер государственной поддержки, в частности ПП 1570, утверждающем программу промышленной ипотеки.

7. Совершенствование программ по локализации производств и трансферу технологий.

Он провел анализ рынка, подкрепив свои выводы убедительными цифрами, демонстрирующими положение дел на данный момент.

Юрий Анатольевич Килейников, учредитель и председатель совета директоров ООО «Инстройтехком», сооснователь Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, в своей речи обрисовал масштабы стратегического выбора, который на годы вперед определит развитие отрасли, и заявил:

"Необходимо создание единого информационного поля для профессиональных участников рынка. Нужна консолидированная база данных для статистики, обзоров и прогнозов – основа для общественного диалога и обоснованных предложений для регуляторов. Консолидировавшись и вооружившись точной информацией, мы сможем успешно преодолеть вызовы, стоящие перед нашей отраслью и страной."

Буклемишев Олег Витальевич, к.э.н. доцент кафедры макроэкономической политики и стратегического управления, Президент Ассоциации независимых центров экономического анализа, подвел итоги первого этапа инициированного АИПС и проводимого ведущими НИИ исследования, цель которого - определение масштабов отрасли, включающей в себя дистрибьютеров, дилеров и производителей спецтехники, направления развития и перспектив.

Дмитрий Владимирович Ежов, заместитель директора Центра по внешней торговле Минпромторга РФ, осветил вызовы для промышленных предприятий в условиях новой макросреды, подходы к развитию промышленного потенциала при наличии существующих ограничений, особенности проверки контрагентов и другие актуальные темы.

Евгений Львович Пахомов, заместитель директора департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Минпромторга РФ отметил, что "важен не только технологический суверенитет, но и технологическое лидерство". То есть необходимо не просто производить свою технику, но и осваивать зарубежные рынки.

Алтынов Александр Александрович, председатель правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД), рассказал об особенностях современного рынка сельхозтехники, существующих проблемах, факторах влияния, рисках и предполагаемых перспективах, наметив пути улучшения текущей ситуации.

Алексей Геннадьевич Подщеколдин, президент Ассоциации „Российские автомобильные дилеры“ (РОАД), уделил внимание современным проблемам в отрасли специализированной техники и наблюдаемому спаду в производстве машин, а также выразил готовность РОАД совместно с другими Ассоциациями заниматься разработкой стратегии развития авторитейла и государственного участия в отношениях «Дилер-Дистрибьютор».

Гнидченко Андрей Андреевич, к.э.н., ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП), старший научный сотрудник ИНП РАН, старший научный сотрудник НИУ ВШЭ, отметил:

"В условиях снижающегося внутреннего спроса и жесткой конкуренции с импортом компаниям потребуется пересмотр стратегий развития в поиске использования открывающихся возможностей."

Андрей Францевич Клинцевич, российский государственный деятель, военный эксперт, глава Центра изучения военных и политических конфликтов, предоставил анализ ситуации на геополитической арене, рассказал о ее предпосылках и последствиях, которые определят направление развитие экономики, в том числе отрасли спецтехники и машиностроения.

Максим Юрьевич Хрипунов, заместитель генерального директора ООО "ФН Системы", представил свою компанию, рассказал о ее деятельности, производимом и поставляемом на рынок оборудовании и системах нивелирования.

Ширшова Татьяна Николаевна, директор по маркетингу компании "Большегруз Сервис СПб", говорила о потенциале рынка спецтехники и перспективах его роста. Она выступила с предложениями, которые могут существенно изменить текущую ситуацию в отрасли.

Папазян Давид Абелович, менеджер по развитию "Авито Спецтехника", отметил стремительную цифровизацию современного рынка специализированной техники и обрисовал роль представляемой им компании в этом процессе.

Сизов Николай Александрович, директор по маркетингу "Люгонг Машинери Рус" предоставил доклад о положении китайских производителей на российском рынке, привел статистические данные, оценил как текущие реалии, так и перспективы развития, отметив, что компания "стремится к более тесному взаимодействию с госорганами, чтобы лучше понимать требования к адаптации и усовершенствованию продукции, и хотели бы получать больше поддержки с их стороны."

Собрание и конференция Ассоциации Импортеров и Производителей (АИПС) прошли плодотворно и успешно. По их результатам участники отрасли смогут определить дальнейшее направление развития своего бизнеса и вместе приступить к разработке решений, направленных на создание прозрачного и честного рынка с регламентированными правилами и равными возможностями для дистрибьютеров, дилеров, производителей спецтехники.

— Shacman планирует локализовать производство грузовиков в России. Компания «Шакман Моторс» вместе с китайским заводом Shaanxi Heavy Duty готовит проект по локализации производства коммерческой техники на территории России.

https://iz.ru/1867201/2025-04-08/shacman-planiruet-lokalizovat-proizvodstvo-gruzovikov-v-rossii

— Правительство утвердило шестилетний план дорожной деятельности. До 2030 года в России предполагается построить и реконструировать более 3,7 тыс. км автомобильных магистралей. Это предусмотрено шестилетним планом дорожной деятельности, который своим распоряжением утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин.

https://russianhighways.ru/press/news/122789/

— В Иванове благодаря ФРП открыли литейный цех по выпуску комплектующих для спецтехники. Ивановский завод «Профессионал» открыл высокотехнологичный литейный цех по выпуску сменных защитных элементов оборудования дорожно-строительной и горнодобывающей техники.

https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/v-ivanove-blagodarya-frp-otkryli-liteynyy-tsekh-po-vypusku-komplektuyushchikh-dlya-spetstekhniki/

— Будущее спецтехники: на съезде АИПС обсудили стратегические шаги развития отрасли. 9 апреля в международном мультимедийном пресс-центре Медиагруппы "Россия сегодня" прошел очередной съезд Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), который включал в себя собрание членов и конференцию с участием крупнейших представителей отрасли, государственных структур, экспертов и средств массовой информации.

https://www.eaab.ru/tpost/mondhnyx21-buduschee-spetstehniki-na-sezde-aips-obs

— Ассоциации РОАД, АИПС и АСХОД создали отраслевой Альянс по защите прав производителей и дилеров техники. Соглашение подписали: президент РОАД Алексей Подщеколдин, председатель правления АСХОД Александр Алтынов и генеральный директор АИПС Егор Теплов-Барейша.

https://aips.su/tpost/znbvxbban1-assotsiatsii-road-aips-i-ashod-sozdali-o

— Взаимодействие и сотрудничество между выставками "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург" и Eurasian Construction Technology. Соответствующий меморандум подписали руководитель Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники и директор АО "РуссВыставка" Егор Теплов-Барейша и Петр Хачатурьян, генеральный директор выставки "Авто+Автомеханика Санкт-Петербург".

https://aips.su/tpost/vntig0e3c1-vzaimodeistvie-i-sotrudnichestvo-mezhdu

— Путь взаимодополнения. Посол Александр Рогожник - о том, как заводы в Беларуси и России научились совместно выпускать технику. Предприятия Беларуси и России создают совместные производства, чтобы заместить импорт и повысить устойчивость экономики двух стран, рассказал Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Александр Рогожник в ходе "Делового завтрака" в "Российской газете".

https://rg.ru/2025/04/10/soglasovat-detali.html

— В Ростовской области запустят восемь импортозамещающих проектов в 2025 году. До конца 2025 г. в Ростовской области планируется запуск восьми инвестиционных проектов в сфере промышленности, направленных на импортозамещение. Общий объем инвестиций в проекты – порядка 80 млрд руб.

https://south.vedomosti.ru/south/news/2025/04/09/1103333-importozameschayuschih?from=copy_text

— Машины застоковали по спросу. Автомобильные стоки лизинговых компаний достигают рекордных объемов. Лизинговые компании вслед за дилерами столкнулись с избытком автомобильной техники. Объемы изъятий машин у клиентов выросли на фоне снижения платежеспособности бизнеса.

https://www.kommersant.ru/doc/7642284

— Озерский завод «Интео» запатентовал собственную забоечную машину для буровзрывных работ. Отличительной особенностью машины является новый полностью автоматизированный механизм забойки вертикальных и наклонных взрывных скважин диаметром от 160 мм. Это повышает эффективность и безопасность проведения буровзрывных работ.

https://mashnews.ru/ozerskij-zavod-inteo-poluchil-patent-na-sobstvennuyu-zaboechnuyu-mashinu-dlya-burovzryivnyix-rabot.html

— «Современные транспортные технологии» и «РусТрак» представили новый топливозаправщик. Автомобиль на шасси «Валдай 12» предназначен для транспортировки светлых нефтепродуктов, заправки спецтехники в точке эксплуатации и будет востребован прежде всего в строительной и в сельскохозяйственной сферах.

https://mashnews.ru/sovremennyie-transportnyie-texnologii-i-rustrak-predstavili-novyij-toplivozapravshhik.html

Правительство России утвердило амбициозный шестилетний план дорожной деятельности, согласно которому до 2030 года в стране будет построено и реконструировано более 3,7 тыс. км автомобильных дорог.

Этот план, который стал ключевым элементом нацпроекта «Инфраструктура для жизни», включает как федеральные, так и региональные магистрали, с особым акцентом на восстановление инфраструктуры в новых регионах.

Общий объём финансирования составит 9,2 трлн рублей, что позволит значительно улучшить дорожную сеть и повысить безопасность передвижения.

План включает строительство и реконструкцию главных автомагистралей, таких как М-2 «Крым» и М-4 «Дон».

Михаил Мишустин подчеркивает, что тщательный контроль за расходованием средств и соблюдением сроков выполнения работ критически важен для комфорта и безопасности граждан. Результатом реализации плана должно стать увеличение доли дорог в нормативном состоянии до 85% на федеральных магистралях и 60% на региональных, что в свою очередь повлияет на качество логистики и жизненные условия людей.

Представительство компании CARCADE в Якутии активно способствует развитию бизнеса в регионе, предлагая выгодные лизинговые программы для приобретения специальной техники.

Руководители филиалов, Дмитрий Таппыров и Иван Иванов, рассказали, как их компания помогает местным предпринимателям получить надёжные транспортные средства с учётом уникальных климатических и географических условий Республики Саха.

Подбор техники становится критически важным фактором успешной деятельности в суровых условиях, что подтверждается ростом интереса к специальному оборудованию. Эксперты отмечают, что в республике наблюдается заметный рост спроса на спецтехнику — в 2024 году его доля увеличилась на 114%.

Особенной популярностью пользуются бренды SHANTUI, BEEZONE, XCMG, которые демонстрируют отличные показатели в сложных климатических условиях. Как подчеркнули руководители, их цель — обеспечить доступность транспортных средств и способствовать экономическому развитию региона.

Совместное производство специальной техники становится важным направлением для Беларуси и России в условиях современных экономических вызовов. Как отметил Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в России Александр Рогожник на "Деловом завтраке" в "Российской газете", заводы двух стран, такие как "Гомсельмаш" и "Ростсельмаш", начали активно сотрудничать для замещения импорта и повышения экономической устойчивости.

Санкции, накладываемые на обе страны, стали стимулом для объединения усилий и обмена опытом, что открывает новые горизонты для межгосударственной кооперации в рамках ЕАЭС.

Важной частью этого сотрудничества является наращивание объемов локализации производства и разработка уникальных технологических решений, которые позволяют создать качественную продукцию, независимую от внешних поставок.

Примером такого объединения является работа "КАМАЗа" и белорусских предприятий, что позволяет использовать унифицированные компоненты, облегчая обслуживание и повышая доступность техники. Рогожник подчеркнул, что экономическое взаимодействие требует не только качества, но и логистического сопровождения, что становится приоритетом для стран-участниц.

Успешная реализация совместных проектов в таких условиях станет залогом формирования крепкой экономики на основе партнерства и взаимного доверия.

На фоне ухудшающейся платежеспособности бизнеса стоки автомобилей у российских лизинговых компаний достигли рекордных объемов, составив около 30 тысяч единиц. Почти половина из них приходится на грузовой сегмент, что вызывает беспокойство как у импортеров, так и у производителей спецтехники.

Высокие ставки по кредитам и растущие цены на лизинговые услуги стали причиной массовых изъятий машин, что в свою очередь увеличивает давление на рынок новых грузовиков, где спрос и без того заметно упал. Компании лизингового сектора уже ищут решения для оптимизации стоков, рассматривая возможность создания собственных точек продажи техники с пробегом и предлагая клиентам более выгодные условия на уступки по лизинговым контрактам.

Однако ни о какой прямой конкуренции с дилерами пока не идет речи, поскольку объемы рынка автомобилей с пробегом значительно превышают запасы лизинговых компаний. Тем не менее, наличие такого количества изъятой техники может подорвать интерес к новым автомобилям, заставляя бизнес искать более доступные решения в виде подержанных машин.

В Ростовской области до конца 2025 года будет запущено восемь крупных инвестиционных проектов в сфере промышленности, цель которых – импортозамещение. Общий объем инвестиций составит около 80 миллиардов рублей.

Среди наиболее значимых инициатив – создание первого в России завода по производству полиэфирного штапельного волокна, запуск комплекса для переработки каменной ваты, строительство завода по производству емкостных полуприцепов и другие.

Такие меры нацелены на снижение зависимости от зарубежных поставок и развитие местного производства. Региональный фонд развития промышленности Ростовской области активно поддерживает импортозамещающие проекты, заняв первое место в стране по количеству выданных займов в начале 2025 года.

Увеличение капитализации фонда на 650 миллионов рублей до более чем 2 миллиардов рублей позволит компаниям приобретать необходимое оборудование и сырьё для реализации своих планов. Импортозамещение в Ростовской области открывает новые возможности для отечественных производителей.

Компания "Промышленный меридиан" примет участие в выставке-форуме Eurasian Construction Technology 2025. (https://interconexpo.ru/?utm_source=tg_goup)

Предприятие имеет собственное производство и работает в двух основных направлениях:
— изготовление самоходных машин, колесных и гусеничных под брендом UM-Truck.
— изготовление мульчеров, ротоваторов, измельчителей пней, лесных кусачек и прочего навесного оборудования под брендом UM-Forest.

Что именно выпускает предприятие?

1.UM-Truck — колесные и гусеничные самоходные самоходные машины, а также шнекороторы с автономным двигателем.
2.UM-Forest — оборудование для лесной промышленности, удаления и дальнейшей утилизации растительности, что актуально в строительстве, коммунальном, садово-парковом и дорожном хозяйстве (мульчеры с механическим и гидравлическим приводом, дисковые мульчеры, ротоваторы, лесные ножницы, рубильные машины для заготовки дров).

Свои товары компания "Промышленный меридиан" покажет на ECT 2025, которая пройдет с 10 по 12 сентября в петербургском КВЦ "ЭкспоФорум".

В 2025 году Нижегородская область получит значительную финансовую поддержку для развития агропромышленного комплекса — более 6,7 млрд рублей, из которых 1,7 млрд рублей направят на поддержку растениеводства. В том числе средства пойдут в виде субсидий на покупку новой сельскохозяйственной техники.

Это важное вложение отразится на экономических показателях аграриев, и компания Ростсельмаш активно участвует в этом процессе, предлагая надежные машины полного цикла, которые становятся выбором многих местных хозяйств. Минимизация времени простоя благодаря круглосуточному сервису и доступности запчастей делает технику Ростсельмаш особенно привлекательной для фермеров.

Председатель СПК «Чернухинский» и механики других предприятий отмечают не только высокие урожайности при использовании комбайнов и тракторов российской марки, но и удобство в эксплуатации. Техника Ростсельмаш отличается мощностью, экономичностью и современными цифровыми опциями, что несомненно улучшает результаты работы в поле.

В условиях сложных климата и почвенных задач, такие надежные помощники, как тракторы и комбайны Ростсельмаш, становятся залогом успешного агробизнеса в регионе.

Дорожно-строительный сезон в Рязанской области успешно стартовал, и рабочие уже вышли на несколько ключевых объектов, ремонт которых будет осуществляться в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

В регионе асфальтобетонные заводы заработали в полную мощь, производя высококачественные материалы для восстановления и строительства дорог. Согласно утвержденным планам, в 2025 году будет улучшено более 145 километров автомобильных дорог различного значения, что существенно повысит качество транспортной инфраструктуры.

Предполагается, что в этом году будет отремонтировано 136 километров региональных трасс, включая самые активные работы, охватывающие Кораблинский, Рыбновский, Клепиковский и Михайловский муниципалитеты. Особое внимание уделено протяженному участку дороги Пехлец — Кораблино — Скопин, длиной 26,7 километра.

Цель инициативы заключается в комплексном развитии населенных пунктов, что создаст дополнительные возможности для импортеров и производителей специальной техники, которая будет востребована в рамках реализации данного проекта.

А знали ли вы о том, что первый грузовик появился... случайно?

Никто не пытался придумать такую машину специально, не занимался прицельно разработкой, просто как-то раз Готтлиб Вильгельм Даймлер, конструктор из немецкой компании «Daimler», решился провести небольшой эксперимент. Его интересовало, может ли модель двигателя, которая на тот момент была последней новинкой, справиться с максимально тяжелым автомобилем, и какую скорость тот сумеет развить.

Мотор, о котором идет речь, был любопытен тем, что в сравнении с аналогами того времени имел ряд важных преимуществ: небольшие размеры, низкий шумовой фон при работе, бесперебойность и почти полное отсутствие неприятного запаха.

Именно из стремления найти наилучшее применение этому ноу-хау родились первые малотоннажные грузовики, производителем которых, конечно же, стала «Daimler».

В 1896 году будущий автогигант создал грузовик, который мало чем напоминал те, которые он выпускает на рынок сейчас. Машина имела деревянные колеса с железными ободками. Крепление передней оси осуществлялось на рессоры, а задней — на пружины, что было насущной необходимостью, так как автобанов в нашем нынешнем понимании не существовало, и состояние дорог по всему миру оставляло желать много лучшего. Когда грузовик был оснащен сразу и подвесками с рессорами, и пружинами, вибрация уменьшалась. Это позволяло двигателю, крайне чувствительному к колебаниям, нормально функционировать. В то время как современные грузовики имеют от 5 до 16 передач, основоположник их "рода" обладал всего тремя: двумя передними и задней. Руль соединялся с передней осью специальной цепью. Тормоз был ножным, оказывавшим непосредственное воздействие на трансмиссию.

Вскоре компания «Daimler» поняла, насколько стоящую вещь создала, и начала дальнейшую разработку грузовиков. Последовательно появились четыре модели машины, которые имели грузоподъемность 1,5, 2,5, 3,75 и 5 тонны. В 1907 году был сделан следующий важный шаг в развитии данного вида транспорта: грузовики оборудовали 4-х цилиндровым бензиновым двигателем, что сразу же увеличило его мощность до 16 лошадиных сил. Этот показатель вырос больше чем в вдвое к 1914 году и составил 35 лошадиных сил. Конечно, цифры кажутся смешными, когда сегодня мы знаем о грузовой технике, мощность которой составляет сотни и тысячи лошадиных сил. Но в ту эпоху это был настоящий прорыв. Да и сами машины стали более современными по сравнению с предшественниками. Их кузовы были больше, ходовая часть более массивной, задние колеса стали двойными, а шины начали делать целиком из резины. Естественно, это улучшило и показатели грузоподъемности, и проходимости.

Первым обладателем грузовика был вовсе не немец, что, казалось бы, было логично, а житель Великобритании. И ему приходилось выполнять условия, которые теперь представляются, как минимум, абсурдными. Во-первых, никто не мог ездить со скоростью выше 4 км/ч (такой скоростной режим в наши дни и вообразить невозможно!). Во-вторых, требовалось, чтобы одной машиной управляли сразу три человека, причем один из них находился не в кабине, а рядом — он вышагивал с красным флажком по улице и указывал прохожим на приближение машины.

Новинка от Beiben Truck

Эксклюзивный дистрибьютор Beiben Truck в России, компания «БейбенТракРус», совместно с заводом-партнером «АвтоСтар», представили новую модификацию полноприводных спецмашин — седельный тягач Beiben 2543LA с крано-манипуляторной установкой и буровой навеской от южнокорейского производителя Hyundai Everdigm.

Эта техника предназначена для работы в сложных условиях, включая экстремальные температуры и бездорожье, что делает ее идеальной для применения в нефтегазовом, строительном и лесозаготовительном секторах.

По оценкам, в год планируется реализовать около 100 таких машин, и до конца 2025 года ожидается выпуск около 10 кранов-манипуляторов, основанных на этой базе. Новый седельный тягач Beiben 2543LA предлагает уникальные возможности для транспортировки длинномерных грузов и выполнения буровых работ, что значительно расширяет его функционал. Благодаря высокому качеству сборки и надежности, а также экономичному двигателю Weichai мощностью 430 л.с., этот спецавтомобиль способен эффективно работать даже в самых труднодоступных районах России, от Сибири до Севера.

«Мы продолжаем удовлетворять потребности рынка и расширять модельный ряд, сотрудничая с российскими кузовостроителями для создания техники, отвечающей актуальным задачам отрасли», — отметил генеральный директор «БейбенТракРус» Андрей Игнатьев.

В России создана отечественная автоматическая гидромеханическая коробка передач для колёсной техники двойного назначения. Специалисты АО «Обуховский завод» и АО «БАЗ» в кооперации с другими российскими предприятиями успешно завершили первый этап испытаний этой новой разработки, которая предназначена для техники большой грузоподъёмности с мощностью двигателей от 500 до 750 л.с.

Как отметил заместитель генерального директора Концерна ВКО «Алмаз – Антей» Михаил Подвязников, эта коробка передач станет универсальным решением для гражданской и военной техники, направленным на повышение надёжности и эксплуатационных характеристик колёсных машин.

В дальнейшем запланированы дополнительные транспортные испытания, которые позволят адаптировать АКПП под различные модели техники. Ожидается, что внедрение этой технологии в серийное производство начнётся уже в 2026 году, что укрепит позиции отечественных производителей на рынке.

Данная разработка является важным шагом в развитии автомобилестроения в России и будет способствовать достижению технологического суверенитета страны, открывая новые возможности для использования колёсной техники в различных сферах.

Группа компаний «Нацпроектстрой» заявила о готовности направить свои ресурсы и технологии для развития транспортной инфраструктуры Монголии.

Во время рабочей встречи с президентом Монголии Ухнаагийном Хурэлсухом, генеральный директор компании Алексей Крапивин обсудил планы по строительству железных и автомобильных дорог, мостов и других инфраструктурных объектов. В числе приоритетов – модернизация железных дорог и создание скоростного шоссе ТУУЛ, а также метрополитена в столице Улан-Баторе.

Важно и развитие энергетической инфраструктуры, включая проект строительства ГЭС Эйгин-Гол. В ходе встречи также подняли вопрос о расширении трехстороннего сотрудничества между Россией, Монголией и Китаем. Это сотрудничество будет способствовать не только экономическому росту, но и укреплению взаимных связей на всех уровнях.

Ранее премьер-министр Монголии Лувсаннамсрайн Оюун-Эрдэнэ подчеркивал необходимость координации проектов «Степной путь» с инициативами Китая «Пояс и путь».

Минтранс России объявил о планах построить и реконструировать 27 пунктов пропуска на ключевых международных торговых направлениях к 2030 году.

Это значительное обновление в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» должно улучшить логистику и ускорить торговлю с зарубежными партнерами. Ожидается, что модернизация железнодорожных пунктов повысит их пропускную способность до 52,7 миллионов тонн, а автомобильных – до 18,2 миллионов транспортных средств в год.

Для импортеров и производителей это событие открывает новые возможности для оптимизации поставок и расширения бизнеса. Увеличение пропускной способности может привести к более быстрому и эффективному перемещению грузов по территории России, что, в свою очередь, станет катализатором для роста спроса на специализированное оборудование.

Рассматривая эти изменения, важно отметить, что надежная транспортная инфраструктура будет способствовать созданию стабильной и развитой торговой среды.

В 2024 году российские индустриальные парки столкнулись с серьезными вызовами: впервые с 2020 года инвестиции резидентов в производство сократились на 33,7%, составив 173 миллиарда рублей, согласно данным Ассоциации индустриальных парков.

Основные причины этого спада заключаются в завершении волны новых вложений, инициированных замещением иностранных инвесторов, а также в исчерпании емкости существующие площадок, где заполнено уже 85% производственных помещений. Увеличение свободных пространств становится необходимостью, и управляющие компании начинают активно вкладывать средства в развитие инфраструктуры, увеличив инвестиции до 94 миллиардов рублей за год.

Несмотря на общую тенденцию к сокращению, российские компании активно занимают освободившиеся ниши, что в свою очередь приводит к увеличению доли отечественных вложений в производстве до 53%. Интерес к индустриальным паркам сохраняется, особенно со стороны крупных российских производителей, которые стремятся занять позиции, освободившиеся после ухода иностранных инвесторов.

Учитывая высокую конкуренцию на рынке и потребность в современных промышленных площадках, можно ожидать, что эта ситуация будет способствовать дальнейшему развитию и модернизации индустриальной инфраструктуры в стране.

На Чебоксарском заводе силовых агрегатов (ЧЗСА) продолжаются испытания новой системы управления для электропогрузчиков. Разработанная местным конструкторским бюро, эта система будет отвечать за управление электродвигателями и отображать важную информацию на экране прибора.

Сейчас специалисты работают над тем, чтобы система лучше подходила для вилочных погрузчиков марки СИЛАНТ. Эта разработка является частью программы импортозамещения, которая стартовала несколько лет назад.

Технический директор завода, Илья Дурандин, отметил, что сейчас более 70% деталей для электропогрузчиков СИЛАНТ производится в России. Это помогает уменьшить зависимость от зарубежных поставок и способствует развитию отечественного производства.

Внедрение новых технологий подарит возможность улучшить работу техники, что очень важно для повышения ее надежности и эффективности

В Липецкой области начинается новая программа, которая поможет промышленным предприятиям получить поддержку от государства для покупки оборудования. Компании смогут вернуть до 50% потраченных средств, а максимальная сумма возврата составит 20 миллионов рублей.

Однако важно, чтобы оплата за оборудование была произведена не раньше 1 января 2024 года.

Эта инициатива направлена на то, чтобы поддержать спрос на российскую продукцию и обновить производственные мощности. Она предназначена для обрабатывающих предприятий, что показывает, насколько важно развитие промышленности для экономики региона.

Губернатор Игорь Артамонов подчеркнул, что такая поддержка поможет сделать компании более конкурентоспособными и создать новые рабочие места в Липецкой области.

Минпромторг России готовится внести значительные изменения в порядок параллельного импорта товаров. Эта мера будет направлена на ограничение ввоза иностранных товаров без разрешения правообладателей.

Как сообщает источник, знакомый с процессом, Министерство планирует существенно сократить объем товаров, которые можно будет ввозить по параллельным каналам. В отличие от прошлого, когда разрешалось ввозить целые категории товаров, теперь ожидается, что список будет заметно ограничен, что даст таможне больше возможностей контролировать ситуацию на границе.

Поводом для изменения приказа стали успехи отечественных производителей, которые уже способны закрывать потребности рынка в ряде товарных категорий. В Минпромторге подтвердили, что новой концепцией ведомство хочет облегчить контроль над легальностью ввоза, чтобы избежать смешения легальной и контрафактной продукции.

Изменения уже подготовлены и ожидают регистрации в Минюсте, что покажет новое направление политики ведомства.

Минпромторг России готовится внести значительные изменения в порядок параллельного импорта товаров. Эта мера будет направлена на ограничение ввоза иностранных товаров без разрешения правообладателей.

Как сообщает источник, знакомый с процессом, Министерство планирует существенно сократить объем товаров, которые можно будет ввозить по параллельным каналам. В отличие от прошлого, когда разрешалось ввозить целые категории товаров, теперь ожидается, что список будет заметно ограничен, что даст таможне больше возможностей контролировать ситуацию на границе.

Поводом для изменения приказа стали успехи отечественных производителей, которые уже способны закрывать потребности рынка в ряде товарных категорий. В Минпромторге подтвердили, что новой концепцией ведомство хочет облегчить контроль над легальностью ввоза, чтобы избежать смешения легальной и контрафактной продукции.

Изменения уже подготовлены и ожидают регистрации в Минюсте, что покажет новое направление политики ведомства.

Машиностроительная отрасль России продолжает демонстрировать уверенные темпы развития, что особенно актуально в условиях санкций и вызовов современности.

По информации Владимира Гутенёва, первого вице-президента Союза машиностроителей России, за 2024 год обрабатывающая промышленность выросла на 8,5%, а конкретно машиностроение увеличилось на 15% по сравнению с предыдущим годом.

Главными достижениями стали успехи в импортозамещении и значительные проекты в области создания нового оборудования, в том числе в авиационном и станкостроительном секторах.

Таким образом, СоюзМаш активно продвигает идеи по развитию наиболее перспективных направлений и обеспечивает поддержку отечественным производителям, что особенно важно в современных условиях. Реализация ключевых проектов и программа по поддержке отрасли демонстрируют, что Россия на пути к технологической независимости, что также открывает новые горизонты для внедрения инноваций и подготовки квалифицированных кадров.

— Специалистами АО «Обуховский завод» и АО «БАЗ» (входят в АО «Концерн ВКО „Алмаз — Антей“) в кооперации с российскими предприятиями создана автоматическая гидромеханическая коробка передач для отечественной колёсной техники двойного назначения.

https://www.1tv.ru/publikacii/obzor-smi/v-rossii-sozdana-otechestvennaya-avtomaticheskaya-gidromehanicheskaya-korobka-peredach-dlya-kolesnoy-tehniki-dvoynogo-naznacheniya

— Российский бизнес будет развивать транспортную инфраструктуру в Монголии. Группа компаний «Нацпроектстрой» готова направить ресурсы и технологии для строительства железных и автомобильных дорог, мостов и других инфраструктурных проектов в Монголии.

https://www.vedomosti.ru/industry/infrastructure_development/news/2025/03/19/1098972-transportnuyu-infrastrukturu-mongolii?from=copy_text

— Завод Scania и MAN в Петербурге подготовили к запуску производства грузовиков БАЗ. АО «Романов», петербургская «дочка» концерна ВКО «Алмаз–Антей», активно набирает персонал для серийной сборки грузовых габаритных шасси повышенной проходимости.

https://mashnews.ru/zavod-scania-i-man-v-peterburge-podgotovili-k-zapusku-proizvodstva-gruzovikov-baz.html

— «КАМАЗ» выпустил первый среднетоннажный грузовик поколения К5. Новое поколение развозных грузовиков КАМАЗ-53251, пока представленное в единственном экземпляре, будет актуальным для ритейлеров, городских и коммунальных служб.

https://mashnews.ru/kamaz-vyipustil-pervyij-srednetonnazhnik-pokoleniya-k5.html

— В индустриальных парках яблоку негде упасть. Дефицит свободных площадей подталкивает управляющие компании к развитию площадок.

https://www.kommersant.ru/doc/7658419

— ЧЗСА тестирует новые локализованные компоненты погрузчиков. Чебоксарский завод силовых агрегатов продолжает испытывать систему управления тяговым электроприводом погрузчика, разработанную КБ «Электромаш», сообщает пресс-служба предприятия.

https://igrader.ru/liftingequipment/chzsa-tyesteeruyet-komponyenti-pogruzcheekov/

— Минпромторг сокращает параллельный импорт товаров в РФ. Минпромторг в очередной раз готовится обновить свой приказ о параллельном импорте, который позволяет ввозить иностранную продукцию в страну без разрешения правообладателя. Практически раз в квартал ведомство проводило ротацию брендов в документе, изучая ситуацию с продажами зарубежной продукции.

https://www.finmarket.ru/main/article/6382380

— В Липецкой области ввели новую субсидию для промышленных предприятий. Липецкие предприятия смогут получить господдержку из регионального бюджета на приобретение отечественного оборудования в этом году, следует из сообщения пресс-службы облправительства. Субсидия позволит возместить до 50% затрат.

https://www.kommersant.ru/doc/7659673

— «На сегодняшний день реализованы сотни проектов». Машиностроительная отрасль продолжает развиваться.

https://www.kommersant.ru/doc/7642598?query=%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0

— В НТЦ «КАМАЗа» изготовили новый каркас кабины К5 с плоской крышей. Эту кабину будут использовать в производстве линейки автомобилей для МЧС и другой спецтехники.

https://mashnews.ru/v-ntcz-kamaza-izgotovili-novyij-karkas-kabinyi-k5-s-ploskoj-kryishej.html

На конференции инновационных технологий электронной коммерции в Центре международной торговли Татьяна Ким, руководитель объединенной компании Wildberries и Russ, анонсировала запуск креативно-производственных кластеров, направленных на поддержку отечественных производителей.

Ожидается, что строительство первого промышленного парка начнется в 2025 году, что должно помочь малым и средним предприятиям, испытывающим нехватку производственных мощностей, современного оборудования и квалифицированной рабочей силы.

Ким отметила, что кластеры будут расположены в непосредственной близости от логистических комплексов Wildberries, что обеспечит легкий доступ к необходимым услугам. Резиденты этих парков смогут воспользоваться особыми условиями и обучением для предпринимателей и сотрудников, а также доступом к востребованным сервисам, таким как фулфилмент, создание контента и дизайнерские услуги.

Эта инициатива может стать важным вкладом в развитие креативной экономики в России.

Российский рынок спецтехники переживает серьезные изменения, особенно после ухода западных производителей и возникших логистических проблем. Компании все чаще обращают внимание на китайскую технику, которая демонстрирует высокую производительность при доступной цене. Однако для успешного ведения бизнеса требуется глубокая адаптация решений к российским условиям.

В ответ на этот запрос, компания «Автокар» представила собственный бренд Force Vector, который включает в себя надежные экскаваторы, погрузчики и другую строительную технику, созданную с учетом специфики эксплуатации в России.

Компания «Автокар» стремится изменить стереотипы о китайской технике, предоставляя продукт, который учитывает местные реалии. Владислав Симонов, соучредитель «Автокара», подчеркивает, что важным аспектом является не только качество, но и возможность полного контроля над производственными процессами и послепродажным обслуживанием.

Бренд уже активно представлен в десяти регионах России, и с каждым днем он подтверждает свою репутацию надежного партнера в области спецтехники, предлагая клиентам больше, чем просто качественную технику — уверенность в ее работе и сопровождение на всех этапах эксплуатации.

Компания «Русский Уголь» продолжает модернизацию парка карьерных самосвалов на Переясловском разрезе, добавив два новых мощных самосвала SANY SRT95C с грузоподъемностью 95 тонн.

Эти машины, выполненные с использованием высоколегированной стали и армированных композитных конструкций, обеспечивают надежность и долговечность в тяжелых условиях эксплуатации. Оборудованные мощным двигателем Cummins и современными системами управления, самосвалы обещают повысить эффективность работы разреза.

Данная закупка стала частью инвестиционной программы компании, направленной на совершенствование технической базы и оптимизацию процессов добычи угля.

Главный технолог АО «Красноярсккрайуголь» Иван Ваулин отметил, что эффективность китайских карьерных самосвалов SANY уже была подтверждена в ходе сравнительных исследований, и теперь предприятие сможет на практике оценить их преимущества в условиях Переясловского разреза, что будет способствовать повышению производительности и снижению эксплуатационных расходов.

В первом квартале 2025 года спрос на новые автобусы упал на 63%.

Такую статистику предоставил «Автостат Инфо».

В период с января по март на территории России был продан 1991 автобус, тогда как за первые три месяца 2024 года — 5323.

Если рассматривать ситуацию по месяцам, то получается такая картина:

— в январе купили 636 новых автобусов, что на 43% ниже, чем годом ранее;

— в феврале реализовано 617 штук, что на 67% меньше, чем в аналогичный период 2024 года;

— в марте продано 745 единиц техники, что на 65% ниже результата прошлого года.

При этом хуже всего ситуация с автобусами российского производства. Падение спроса составило 65%. Всего удалось реализовать 1553 штуки.

Продажи иномарок тоже просели. За три месяца продано 438 единиц техники, что на 50% меньше чем за первый квартал 2024 года.

В настоящее время отечественные автобусы являются абсолютными лидерами рынка, занимая 78%. На долю зарубежной техники остается лишь 22%.

Тройка самых популярных брендов включает:

— место: "ПАЗ"

— место: Yutong

— место: "Лиаз"

Стало известно, что МЗ "Тонар" привезет на Eurasian Construction Technology 2025!

На стенде завода посетители увидят абсолютно новый внедорожный автомобиль-самосвал грузоподъемностью 55 тонн. Колесная формула 6х4, надежная конструкция рамы в сочетании с особо прочным кузовом для перевозки скальных пород позволит этой машине справляться с транспортировкой горных масс и вскрышных пород по технологическим дорогам.

Напоминаем, что МЗ "Тонар" участвует в ECT уже во второй раз.

В прошлом году он показывал обновленный шарнирно-сочленённый самосвал Тонар Т-35, созданный для работы в сложных условиях, например:

— при вскрыше залежей полезных ископаемых;

— при подготовке площадок будущих мест добычи нефти и газа;

— при строительстве дорог, трубопроводов и других объектов в удаленной труднопроходимой местности.

МЗ "Тонар" — ведущий завод-изготовитель прицепной и полуприцепной техники в России, а также единственный российский производитель внедорожных самосвалов, шарнирно-сочлененных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности. В 2024 году он занял 18 место в рейтинге ведущих мировых производителей прицепной техники по версии международного отраслевого издания "Global Trailer".

Федеральная антимонопольная служба вновь зафиксировала нарушения в сфере закупок, включив в реестр недостоверных сведений 518 компаний, заподозренных в подделке документов.

Основное нарушение связано с фальсификацией договоров, подтверждающих опыт и квалификацию, что создает риски вытеснения добросовестных участников и подтверждает необходимость жесткого контроля за прозрачностью в госзакупках.

Поставщикам важно помнить, что такие действия могут привести к серьезным последствиям. Честное ведение бизнеса и соблюдение всех норм и правил участия в торгах являются залогом стабильности и успеха на конкурентном рынке.

Обращаем внимание на регулярные обновления информации на сайте ФАС, чтобы избежать нежелательных санкций.

После введения санкций, обусловленных геополитической ситуацией, рынок дорожно-строительной техники лишился множества привычных брендов. С течением времени они были замещены. Наибольшая доля машин, которые сегодня использует отрасль, произведены в Китае. Далее следуют машины из Турции, Белоруссии и Индии. Между тем активно идет процесс импортозамещения.

О том, как развивается ситуация на рынке, какие проблемы и перспективы у него имеются, эксперты рассказали журналистам "Российской газеты".

По словам президента Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Антона Глушкова, в сегменте строительной техники за последние годы произошли структурные изменения. Производители стройматериалов, ушедшие из России, сделали это формально. Их товары все еще можно купить, но они могут называться иначе. С ДСТ дело обстоит иначе. Приобрести иностранные машины из недружественных стран очень сложно, восполнить дефицит через импортозамещение пока невозможно, поэтому главную роль стали играть китайские производители. Но если санкционное давление ослабнет и ушедшие компании вернутся, на рынке тут же возникнет конкуренция. А это приведет как к снижению цен, так и к повышению качества.

Генеральный директор девелоперской компании "Люди" Денис Жалнин заявил, что шок от ухода западных брендов был, но продлился недолго. Причины быстрой адаптации рынка: параллельный импорт и передача управления зарубежными активами российским компаниям. Позже ситуацию помогли выровнять производители из Китая, Турции, Беларуси и Индии. Так бренды JCB, John Deere, Komatsu, CATERPILLAR, Hitachi, Volvo, Mercedes, Scania, MAN, IVECO заменили КАМАЗ, XCMG, ZOOMLION, LiuGong, Shantui, Sany, FAW, HINO, SDLG". В сложившейся ситуации девелоперы столкнулись с необходимостью тестировать новые, никогда ранее не использовавшиеся образцы в очень сжатые сроки. И это, хотя имело ряд очевидных минусов, сыграло на руку отечественным производителям. К ним спикер отнес уменьшение трат на логистику и своевременное поступление на рынок запасных частей. По его мнению, теперь, даже если западные бренды вернутся, им заново придется зарабатывать доверие, а для этого сильно скидывать цены.

Генеральный директор "ТСГРУПП" (спецтехника BEEZONE) Дмитрий Гавриленко отметил, что в настоящее время импортной техники на складах очень много, а расходится она плохо. Нехватка денег — острая проблема как для строительных компаний, которые из-за высокой ключевой ставки не имеют возможности взять кредит на покупку техники или оформить машины в лизинг, так и для дилеров, вынужденных демпинговать, причем с низкой результативностью. Китайских машин на рынке больше всего. Немногие "американцы" и "европейцы" стоят дорого. Снизить цены, повысить конкурентность и качество может отмена санкций, но нет гарантий, что старые бренды сумеют занять прежние позиции, так как эксплуататор привык к восточным аналогам. Впрочем, простор для маневра будет. "Китайцы" пока так и не решили вопросы, связанные с послепродажным обслуживанием своей продукции и доступностью запчастей. Что касается импортозамещения, то на данный момент оно возможно лишь в частичном объеме и нуждается в господдержке. Например, бульдозеры BEEZONE официально российские, но в действительности уровень локализации ниже желаемого из-за того, что в стране не выпускают необходимых компонентов, стоимость металлообработки высокая, продукции относительно мало.

Управляющий директор компании "Квинтмади" (официального дилера китайских производителей NFLG и SANY) Петр Егоров, комментируя ситуацию, сказал, что еще до санкций парк ДСТ в стране был старым и требовал обновления. Нужно поменять 50 000 машин за 10 лет. Машины в нужном количестве на складах есть, но к эксплуататорам они не попадают, так как денег на новую технику нет. Причины: растущий утилизационный сбор, увеличивший цену на импортные машины, высокая ключевая ставка ЦБ, ставшая препятствием для оформления кредитов и лизинга, геополитическая неопределенность.

Для успешного импортозамещения, которое могло бы решить проблему, требуется научная работа, современное производство, понятная дистрибуция, большой рынок сбыта. Ну а пока, по словам спикера, идет "замещение импортного импортным".

Исполнительный директор Ассоциации НОПСМ, секретарь Комиссии по стройматериалам Общественного совета при Минстрое Антон Солон согласен с приведенными выше утверждениями. Он считает, что некоторые сегменты, например отечественные асфальтоукладчики, имеют приемлемое качество. Также на рынке представлены российские щебнеразбрасыватели, эмульсионные машины, битумовозы. Попытки собирать дорожные фрезы делаются, но машины получаются хуже европейских аналогов. Крупные фрезы и вовсе не производятся в стране, в лучшем случае собираются из зарубежных компонентов. В целом ситуация не кажется оптимистичной. Есть дефицит в сегментах, которые раньше закрывался продукцией из ныне недружественных стран. 70% техники, которая присутствует на рынке, импортная, по большей части китайская. Она не всегда соответствует нашим регламентам качества, но заменить ее нечем. В 2024 году импорт увеличился еще на 7%, а отечественное производство сократилось на 15%. Есть риск возникновения проблем с запчастями и программным обеспечением, появление зависимости от параллельного импорта (особенно в части гидравлики, электроники, систем позиционирования), роста теневого рынка и увеличения простоев из-за ремонта. В перспективе эксперт видит открытие новых совместных предприятий с Китаем, Ираном, Турцией и Индией, локализацию технологий. Говоря про импортозамещение и технологический суверенитет, он отметил, что это возможно будет реализовать на 60-80% к 2030 году. Но существует ряд условий, без выполнения которых ничего не случится. В числе важнейших Солон назвал устойчивую господдержку, льготный лизинг, госзаказы и trade-in для стимулирования покупки российской техники, субсидирование масштабных научно-исследовательских и конструкторских работ, создание экспортной модели (поставка техники в страны СНГ, ЕАЭС, Африки и Юго-Восточной Азии) и сервисной инфраструктуры, введение таможенных пошлин, квот, требований локализации от 70%, обучение специалистов, открытие сервисных центров по обслуживанию техники в регионах.

Российский рынок автокранов в последние годы претерпевает серьезные изменения, на фоне которых доля импортной техники, в основном китайского производства, стремительно растет.

Если еще несколько лет назад отечественные производители контролировали более 90% рынка, то к 2024 году более 60% объемов занимают именно китайские автокраны. Именно эти машины вытесняют традиционные российские модели, предлагая конкурентоспособные цены и современные технологии, что вызывает значительное беспокойство у местных производителей.

Текущие тенденции на рынке свидетельствуют о том, что китайские компании, такие как XCMG, SANY и Zoomlion, успешно внедряют последние достижения в области телематики и автоматизации, повышая конкурентоспособность своих моделей. С учетом своей стабильной ценовой политики и активно развиваемой сервисной поддержки, китайские автокраны могут занять еще более внушительную долю рынка в 2025 году.

В этом контексте российским производителям необходимо адаптироваться и внедрять новые технологии, чтобы сохранить свои позиции и не утратить их в конкурентной борьбе.

Ситуация на рынке сельхозтехники в России вызывает серьезное беспокойство, так как продажи упали более чем на 30% в начале 2025 года по сравнению с предыдущим годом.

Константин Бабкин, совладелец «Ростсельмаша» и президент ассоциации «Росспецмаш», подчеркнул, что это уже не первый кризис для отрасли, но он действительно тяжелый. Высокие ключевые ставки и пошлина на экспорт зерна негативно влияют на спрос, заставляя аграриев откладывать покупку новой техники.

Несмотря на сложные условия, Бабкин считает текущие трудности временными и надеется на восстановление спроса в будущем. Он призывает к снижению ключевой ставки и отмене экспортных пошлин, чтобы стабилизировать рынок. Пока что «Ростсельмаш» адаптирует свою работу к новым реалиям, сокращая инвестиции и удерживая коллектив, в то время как конкуренция с белорусскими производителями усиливается из-за более выгодных условий для их техники.

Важно продолжать поддерживать отечественное сельхозмашиностроение, чтобы пережить этот сложный период и выйти на новый уровень развития.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил о запуске производства легких коммерческих автомобилей под новой маркой SKM, который планируется на 2026 год. Бренд SKM, о появлении которого стало известно в начале марта, будет включать в себя пассажирские и цельнометаллические фургоны, а также шасси с открытой грузовой платформой.

Это расширение линейки автогиганта позволит занять нишу между универсалами Lada Largus и более крупными коммерческими моделями.

Соколов отметил, что автомобили бренда SKM будут соответствовать высоким стандартам безопасности, установленным на АвтоВАЗе. «Мы надеемся на запуск производства уже в следующем году, и, следовательно, будем нести полную ответственность за этот проект», — добавил он.

Запуск этой марки представляет собой важный шаг для расширения бизнеса компании, отвечая на потребности российского рынка в доступной и надежной коммерческой технике.

Лизинговая компания «Европлан» представила операционные результаты за I квартал 2025 года. С января по март компания передала в лизинг примерно 6000 единиц техники на сумму 21,7 миллиарда рублей, что на 56% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

В легковом сегменте новый бизнес составил 8 миллиардов рублей, а лидерами продаж стали автомобили марок Lada, Haval и Geely.

В сегментах коммерческого транспорта и самоходной техники новый бизнес достиг 10 миллиардов рублей (-65%) и 4 миллиарда рублей (-52%) соответственно.

В коммерческом сегменте лучшими показателями отличаются марки ГАЗ, КАМАЗ и УАЗ, а в самоходной технике — Lonking, XCMG и МТЗ. Примечательно, что доля отечественных легковых автомобилей в лизинговых сделках возросла до 36%, однако в условиях текущей жесткой денежно-кредитной политики ожидается дальнейшее снижение всего рынка автолизинга.

Первую модель отечественного фронтального погрузчика с сочлененной рамой разработала инжиниринговая компания "Априорные решения машин" (АРМ) для "Чебоксарского завода силовых агрегатов (ЧСЗА), на котором будут производить новую технику.

Впервые концепция погрузчика была обнародована весной 2024 года, а уже осенью опытный образец отправился для проведения тестов к потенциальному эксплуататору. Сейчас испытания завершены. Техника готова к встрече с конечными потребителями.

Новый погрузчик имеет грузоподъемность 1,2 тонны. Низкий центр тяжести и небольшая ширина машины увеличивают показатели маневренности и устойчивости, что позволяет выполнять задачи в ограниченных пространствах.

Модели с подобными характеристиками востребованы в коммунальном хозяйстве и используются для благоустройства территорий. Однако, по словам председателя совета Ассоциации Машиностроительного кластера Чувашской Республики Григория Болотина, отечественные производители ранее не создавали техники в данном сегменте. На рынке можно было встретить российские погрузчики с бортовым поворотом, которые обладают низкой скоростью и при повороте могут нанести повреждения поверхности, на которой работают.

Новинка набирает скорость 40 км/ч, что считается хорошим показателем для данного класса машин. Это стало возможным благодаря наличию уникального двухступенчатого редуктора. Он создан специалистами компании "Априорные решения машин" и полностью производится в РФ. Высокая выгрузка ковша (3,6 м) — еще одно значимое преимущество модели.

Ведущие мосты и гидростатическая трансмиссия с электронной системой управления (разработка АРМ) унифицированы с остальной техникой из линейки техники "Силант".

Эксперты считают, что новый погрузчик имеет конкурентные преимущества и может стать заменой аналогам от таких известных брендов как Wacker, Neuson, Kramer.

Российский завод мини-спецтехники «Митракс», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», анонсировал выпуск новой уборочной модели МП 1080. Это компактное и мощное устройство предлагает множество функций, включая вакуумную очистку, уборку снега, мойку дорог и посыпку их песко-соляной смесью.

Благодаря своим небольшим размерам и высокой маневренности, МП 1080 идеально подходит для работы в условиях плотной городской застройки, где важна точность и эффективность.

Модель оснащена шарнирно-сочлененной рамой с радиусом поворота всего 900 мм, двигателем мощностью 65 л. с. и может развивать скорость до 28 км/ч. Гидростатическая трансмиссия и комфортная кабина с кондиционером делают работу оператора максимально удобной.

Внедрение этой машины обеспечит повышение качества уборки городских территорий, отвечая современным требованиям коммунального хозяйства.

"КАМАЗ" успешно взыскал с Министерства промышленности и торговли России более 386 миллионов рублей субсидий, предназначенных для экспортеров промышленной продукции.

Арбитражный суд Москвы признал незаконным решение министерства об отказе в выдаче субсидии, ссылаясь на нарушения, связанные с установленным сроком подачи заявки. Основным фактором стало то, что "Камаз" подал заявку на 18 минут позже крайнего срока.

Субсидия была введена правительством в 2022 году для поддержки экспортной деятельности российских производителей и компенсации затрат на транспортировку продукции. Несмотря на первоначальный отказ Минпромторга, суды двух инстанций, а затем и Верховный суд подтвердили правомерность требований "Камаза".

В связи с тем, что компания так и не получила выплаченные средства, она вновь обратилась в суд, который подтвердил необходимость выплаты субсидии с учетом значимости данной меры поддержки для достижения конкурентоспособности на международных рынках.

"Автостат" представил три варианта прогноза развития рынка тяжелых грузовиков в 2025 году.

Согласно базовой версии, спрос на технику с массой свыше 16 тонн сократится на 29% в сравнении с 2024 годом, то есть будет продано примерно 72 000 машин. Плохой прогноз подразумевает падение на 41%. В таком случае будет реализовано всего 60 000 грузовиков. И даже самый оптимистичный вариант вызывает у экспертов настороженность. Он обещает снижение продаж на 20% до 82 000 единиц техники.

Первый квартал текущего года стал показательным. Крупнотоннажные грузовые автомобили покупали на 48% реже, чем в аналогичный период 2024 года. Удалось сбыть всего 12 700 штук.

Специалисты "Автостата" задумались о причинах сложившейся ситуации и предположили, что сможет поддержать рынок.

Причины падения спроса на тяжелые грузовики:

— стабилизация рынка автоперевозок;

— более жесткие условия лизинга и изъятия техники у арендаторов;

— меньше строительных и металлургических проектов;

— ограниченный выбор техники отечественного производства;

— ужесточение техрегламента для иностранных производителей;

— рост цен на сами машины и комплектующие к ним.

Что может поддержать рынок?

— Увеличение объемов международных автоперевозок.

— Растущая конкуренция с железнодорожными перевозками.

— Крупные инфраструктурные проекты, запланированные на период с 2025 по 2030 год.

— Насущная необходимость обновления стареющего парка машин.

— Господдержка, включающая субсидии производителям тягачей и покупателям газомоторной техники, льготный лизинг грузовиков.

Объективная оценка ситуации

Впрочем, ситуация только выглядит плохо. В действительности, ничего экстремального не происходит. Так считает глава "Автостата" Сергей Целиков. По его словам, то падение, которое мы наблюдаем сейчас, имеет логичное объяснение. Дело в том, что в последние два года имелся аномальный спрос на грузовики. Его пик пришелся на 2023 год, что было связано с изменениями логистики. Это привело к острой нехватке грузовой техники. Увеличение объемов строительства создало дефицит самосвалов у эксплуататоров, так как до санкций их импортировали из западных стран. Избыточный спрос усугубил неконтролируемый ввоз китайских машин. Сейчас, когда мы видим стабилизацию ситуации, продажи, составляющие от 70 000 до 80 000 единиц техники в год, являются нормальными.

— Первый российский фронтальный погрузчик с сочлененной рамой грузоподъемностью 1,2 тонны завершил тестовые испытания.

https://st-kt.ru/news/pervyi-rossiiskii-frontalnyi-pogruzchik-c-sochlenennoi-ramoi-gruzopodemnostyu-12-tonny-zavershi

— КАМАЗ создал новую кабину с плоской крышей для спецтехники. В научно-техническом центре "КАМАЗа" изготовили новый каркас кабины К5 с плоской крышей. Эта кабина будет использоваться в линейке автомобилей для МЧС и другой спецтехники.

https://st-kt.ru/news/kamaz-sozdal-novuyu-kabinu-s-ploskoi-kryshei-dlya-spetstekhniki

— Чья стрела длиннее? На рынке автокранов китайцы опережают российских производителей. Российский рынок автокранов переживает тектонический сдвиг. Ещё несколько лет назад доля отечественных производителей превышала 90%, а импорт оставался в тени — как по объёмам, так и по влиянию на рынок. Сегодня картина иная...

https://igrader.ru/liftingequipment/rynok-avtokranov-china-vs-russia/

— Новый бизнес «Европлана» составил 21,7 млрд рублей за I квартал. Лизинговая компания «Европлан» объявила операционные результаты за I квартал текущего года.

https://www.vedomosti.ru/business/news/2025/04/21/1105597-novii-biznes?from=copy_text

— «Sollers» локализовал штамповку кузовных деталей для Atlant и Argo из российской оцинкованной стали. На площадке предприятия-партнера проекта в Татарстане наладили технологические операции по штамповке около 120 деталей кузова, а также контроль геометрии выпускаемых компонентов.

https://mashnews.ru/sollers-lokalizoval-shtampovku-kuzovnyix-detalej-dlya-atlant-i-argo-iz-rossijskoj-oczinkovannoj-stali.html

— В 2025 году в лизинг продано в два раза меньше грузовиков, чем год назад. В первые три месяца 2025 года в РФ на условиях лизинга было приобретено 12 тыс. грузовиков, как новых, так и с пробегом. Снижение составило 49,1% к январю — марту 2024 года.

https://igrader.ru/cargo/v-2025-godu-v-lizing-prodano-v-dva-raza-menshe-gruzovikov-chem-god-nazad/

— "КАМАЗ" взыскал с Минпромторга более 386 миллионов рублей субсидии. "КАМАЗ" взыскал с Минпромторга более 386 миллионов рублей субсидии для экспортеров.

https://1prime.ru/20250423/kamaz-856959273.html

— Российский завод «Митракс» разработал для ЖКХ новую уборочную машину. Российский завод мини-спецтехники «Митракс» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») представил на своем сайте новую уборочную машину МП 1080.

https://promvest.info/ru/innovatsii/rossiyskiy-zavod-mitraks-razrabotal-dlya-zhkh-novuyu-uborochnuyu-mashinu/

— На московских улицах появятся новые мини-погрузчики ЧЕТРА на гусеничном ходу. ЧЕТРА отгрузила первые 25 мини-погрузчиков ЧЕТРА МКСМ 1600Т в адрес московского ГБУ «Автомобильные дороги».

https://igrader.ru/mainthemes/krupniym-planom/

— МАЗ запустил новый завод: 3 тысячи автобусов в год и 1,2 тыс. рабочих мест. Минский автомобильный завод (МАЗ) завершил строительство нового производственного комплекса, специализирующегося на выпуске современных пассажирских автобусов. Инвестиции в проект превысили 300 млн рублей, а его запуск стал важным шагом в развитии белорусского автопрома.

https://glavnoe.org/2025/04/27/maz-zapustil-novyij-zavod-3-tyisyachi-avtobusov-v-god-i-12-tyis-rabochih-mest/

На прошлой неделе стало известно о новой разработке Научно-технического центра "КАМАЗа" — каркасе кабины К5 с плоской крышей.

Планируется, что использовать новинку будут для нужд МЧС и другой спецтехники на территории России и дружественных стран.

Главный конструктор по автомобилям ПАО "КАМАЗ" Игорь Валеев считает, что кабина с плоской крышей открывает новые горизонты для эксплуататоров, предпочитающих продукцию от лидера отечественного машиностроения, если для них критическое значение имеет минимальная высота машины относительно опорной поверхности.

Впрочем, это не единственное преимущество разработки. Согласно заявлению, сделанному экспертом, кабину К5 с плоской крышей будут ставить на автолестницы, крановые шасси, шасси под кузова с рефрижераторными установками и так далее.

Заказ на разработку такой кабины поступил еще в 2021 году от Главного управления пожарной охраны России. Конструкторам был выдвинут целый ряд обязательных требований. Они касались количества людей, которые могут находиться в салоне одновременно, состава и особенностей размещения оборудования, кресел, позволявших совершать выезды в полном обмундировании.

Когда работа над проектом только начиналась, "КАМАЗ" заказал комплектующие у европейской компании. Было создано три экземпляра техники, которые отправились проходить тесты в город Чехов Московской области (две штуки) и в Екатеринбург (одна штука). Эксплуататоры остались довольны результатом и положительно отозвались о кабине с низкой посадкой и плоской крышей, которую сделало ПАО "КАМАЗ".

В 2022 году геополитическая ситуация резко изменилась, западные страны ввели множество санкций, началась активная работа, направленная на импортозамещение в промышленности. Потребовалось менять комплектующие для "КАМАЗов", которые производились в недружественных государствах. Импортозамещением для кабин К5 всех модификаций сообща занялись группа подпроекта "Кабина - НИОКР" и конструкторский отдел кабин Научно-технического центра (НТЦ).

Весной 2025 года было объявлено о важных новшествах, которые сегодня имеют кабины серии К5. В начале марта стало известно о кабинах с вырезом под моторную арку и высоким моторным туннелем. А теперь к эксплуатации готова кабина с плоской крышей и низкой посадкой, в которой отсутствует спальное место.

Тобольский завод "ЗапСибНефтехим" готовится к запуску нового производства полипропилена, что позволит России войти в пятерку крупнейших мировых производителей этого материала.

Губернатор Тюменской области Александр Моор сообщил, что степень готовности нового дегидрационного производства ДГП-2 составляет 50%. После его ввода в эксплуатацию мощность завода составит 570 000 тонн полипропилена в год, что значительно повысит конкурентоспособность отечественной продукции на мировых рынках.

Производство полипропилена на таком уровне откроет новые горизонты для множества отраслей, включая автомобилестроение, медицинское оборудование и упаковку. Использование полипропилена в самых разнообразных секторах экономики, сделает этот материал одним из наиболее важных на рынке. Реализация данного проекта - это стратегический шаг к укреплению позиций России на глобальной арене.

Мониторинг результатов промышленного производства в первом квартале 2025 года указывает на заметное ухудшение ситуации в гражданском секторе.

Эксперты Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования подтвердили, что после значительного роста в конце 2024 года производственный выпуск в январе резко снизился, стабилизировавшись на уровне середины прошлого года.

Анализ показывает, что в ходе первого квартала наблюдалось снижение на 0,8% в месяц, особенно в марте, когда снижение составило 1,1% к предыдущему месяцу.

Аналитики Райффайзенбанка акцентируют внимание на углублении негативной динамики в машиностроении, которое зафиксировало снижение на 5,5% в марте. Несмотря на краткосрочные колебания, ожидания по поводу восстановления остаются сдержанными, и аналитики указывают на охлаждение экономики в целом.

В условиях продолжающегося снижения в гражданском секторе и потенциальной "мягкой посадки" экономики, Центральный банк может начать смягчение своей монетарной политики, однако дальнейшие прогнозы остаются под вопросом.

В 2024 году Ростовская область привлекла более 717 миллиардов рублей инвестиций, из которых почти 520 миллиардов составили частные вложения.

Губернатор Юрий Слюсарь отметил активное развитие особых экономических зон, где к 2025 году откроются 10 новых промышленных корпусов.

Также планируется увеличить капитализацию регионального фонда развития промышленности на 650 миллионов рублей, что поможет поддержать новые проекты, включая производство беспилотников.

Эта поддержка делает область привлекательной для бизнеса и индустриального роста.

Компания "Карьерный клуб" привезет на ECT 2025 мобильный грохот АТОМ S1560.

Первое отечественное мобильное дробильно-сортировочное оборудование АТОМ было презентовано в 2024 году и в настоящий момент используется в карьерах на территории Московской, Вологодской, Тульской областей и республики Крым.

АТОМ S1560 представляет собой сочетание импортных технологий, которые уже высоко оценили эксплуататоры, и собственных инженерных решений "Карьерного клуба".

Назначение мобильного грохота — эффективная переработка рудных и нерудных материалов.

Низкие эксплуатационные затраты и простота в обслуживании дают новинке большие конкурентные преимущества.

Сейчас запущено серийное производство АТОМ. Уже выпущено 10 единиц техники (7 вторичных грохота АТОМ S1560 и 3 первичных грохота АТОМ R1550), в мае на рынке появится щековая дробилка АТОМ J1175, 4 установки находятся на стадии изготовления.

Узнать больше о новом мобильном грохоте можно будет с 10 по 12 сентября в КВЦ "ЭкспоФорум" во время проведения выставки Eurasian Construction Technology на стенде "Карьерного клуба".

"Карьерный клуб" в соцсетях:

ВКОНТАКТЕ — https://vk.com/quarry_club

ДЗЕН — https://dzen.ru/id/66d849417f2a373289f6c558

TELEGRAM — https://t.me/quarryclub77

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ ГАРО приедет на ECT 2025

Это предприятие по производству гаражного оборудования для сервиса и ремонта карьерных самосвалов БелАЗ и их аналогов, и навесного оборудования: для посыпки и полива технологических дорог, для буксировки неисправных порожних карьерных самосвалов.

В числе своих преимуществ на рынке участник называет клиентоориентированность, адаптивность, гибкость, удобство, надежность, функциональность, доступную стоимость оборудования.

В настоящее время ПК ГАРО активно развивает экспортное направление деятельности. Вся продукция соответствует требованиям Технического регламента ЕАС – подтверждено сертификатами и декларациями.

Основные вехи на пути развития ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КОМПАНИИ ГАРО:

— В 2016 году – сделали первое навесное оборудование для иностранного шасси.

— В 2021 году начали плотное взаимодействие с Министерством Промышленности Кузбасса, Фондом развития Промышленности Кузбасса, Российским экспортным центром и Центром поддержки экспорта Кузбасса.

— В 2022 года станочный парк обновили двумя современными единицами - большой карусельный станок и плазменная резка.

— В 2023 году начали активное участие в международных выставках.

— В 2024 году отремонтировали новое здание и запустили новые производственные мощности.

На ECT 2025 представители компании расскажут о своих товарах: стенде-кантователе двигателей Weichai и установке для продувки воздушных фильтров двигателей внутреннего сгорания карьерной техники – 10-77М и новом щебнеразбрасывателе на базе к/с грузоподъемностями от 90 до 130 тонн.

Не пропустите с 10 по 12 сентября в петербургском "ЭкспоФоруме".

Мост через Туманную

В Приморском крае началось строительство нового автомобильного моста через реку Туманную, который соединит Россию и Корейскую Народно-Демократическую Республику.

Этот проект, ориентированный на развитие грузопотока и пассажирских перевозок, станет важной частью инфраструктуры для обеих стран.

Мост длиной 1 км с подъездными дорогами общей протяженностью 4,7 км планируется построить за полтора года.

Создание автомобильного пункта пропуска также поспособствует развитию туристических и экономических связей, открывая новые возможности для жителей Приморья и Северной Кореи.

На Михайловском ГОКе им. А.В. Варичева, входящем в группу «Металлоинвест», началась эксплуатация нового гусеничного экскаватора WK-35 с объемом ковша 25 кубометров.

Эта высокопроизводительная машина, весом 1200 тонн, значительно увеличит эффективность добычи железной руды, позволяя загружать 240-тонные автосамосвалы всего за две минуты.

WK-35 оснащен современными системами безопасности и комфорта, включая видеокамеры, систему кондиционирования с фильтрами, интеллектуальную диагностику и радиус действия опасных зон, подсвечиваемый лазерной красной линией.

Новая техника приобретена в рамках инвестиционной программы по развитию горнотранспортного комплекса компании.

Компания Meusburger Новтрак представила модульный восьмиосный трал ТР-8144 с грузоподъемностью 120 тонн.

Его длина составляет 23,4 метра, с возможностью удлинения до 27 метров. Трал подходит для транспортировки тяжелой строительной техники и крупных неделимых конструкций благодаря трем типам погрузочных платформ и усиленной раме из высокопрочной стали.

Гидравлические осевые агрегаты с дистанционным управлением обеспечивают высокую маневренность при использовании с тягачами формата 8х4.

Дамы и господа!
Поздравляем вас с Днем весны и труда!
Пусть майские праздники будут теплыми, солнечными, вкусными, а главное — веселыми.
Желаем вам набраться сил, чтобы после окончания весенних каникул с энтузиазмом приступить к реализации текущих задач и поставленных целей, максимально получить удовольствие от процесса и добиться успеха в каждом начинании.
Хороших выходных! Отличного настроения!

— В России начато производство редукторов нового поколения для спецтехники на электротяге. Механизмом отечественного производства до конца 2025 года оснастят российские электротракторы, электрические погрузчики бренда "Силант". Заказчиком нового локализованного компонента трансмиссии выступил Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА).

https://st-kt.ru/news/v-rossii-nachato-proizvodstvo-reduktorov-novogo-pokoleniya-dlya-spetstekhniki-na-elektrotyage

— Спрос на грузовики FORLAND в России вырос почти в три раза. По данным сервиса "Яндекс Вордстат", с момента начала продаж грузовиков FORLAND в России в октябре 2024 года интерес к ним увеличился на 177%, что свидетельствует о повышенном внимании к бренду со стороны потребителей.

https://st-kt.ru/news/spros-na-gruzoviki-forland-v-rossii-vyros-pochti-v-tri-raza-0

— Расширяем возможности экскаватора с мульчером UM-Forest и дополнительной гидростанцией. ООО «Компания Промышленный Меридиан» разработала не просто новый мульчер для расчистки территорий и измельчения крупных деревьев, а целый мульчирующий комплекс, сравнимый по производительности с самоходными лесными мульчерами мощностью 400 л.с.

https://exkavator.ru/main/news/news_partners/144726_rasshiryaem_vozmognosti_ekskavatora_s_mulcherom_um-forest_i_dopolnitelnoy_gidrostantsiey.html

— Стартовали продажи "Валдай 18". ГУ "СТТ" начала продажи новой модели бескапотного грузовика "Валдай 18". Автомобиль полной массой 18 тонн и грузоподъемностью до 12,2 тонн предназначен для ближних и среднемагистральных перевозок, работы в коммунальных службах и выполнения транспортных задач в городской среде.

https://st-kt.ru/news/startovali-prodazhi-%C2%ABvaldai-18%C2%BB

— Гражданская промышленность входит в рецессию. Обсуждение аналитиками результатов промышленного производства в первом квартале выглядит неутешительным.

https://www.kommersant.ru/doc/7691822

— Новтрак запустил в производство восьмиосный трал грузоподъемностью 120 тонн. Компания Meusburger Новтрак (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») сообщил о запуске в производство модульного восьмиосного трала ТР-8144 грузоподъемностью 120 тонн.

https://rosspetsmash.ru/novosti-kompanij-chlenov-assotsiatsii/5811-soyuzmash-vystupaet-za-podderzhku-rossijskogo-proizvoditelya-i-zashchitu-vnutrennego-rynka

— На Михайловском ГОКе приступил к работе новый экскаватор WK-35. В карьере Михайловского ГОКа им. А.В.Варичева (входит в компанию «Металлоинвест») приступил к работе новый высокопроизводительный гусеничный экскаватор WK-35 с объемом ковша 25 кубометров. Техника предназначена для разработки и погрузки в транспортные средства железной руды и пород вскрыши на открытых горных работах.

https://www.metalloinvest.com/media/press-releases/980048/?utm_source=yandex.ru&utm_medium=organic&utm_campaign=yandex.ru&utm_referrer=yandex.ru

— Михаил Мишустин и Председатель Кабинета министров КНДР Пак Тхэ Сон приняли участие в церемонии начала строительства автомобильного моста через реку Туманную.

http://government.ru/news/54921/

— Антикризисные меры господдержки в сегменте ДСТ усилили свой эффект по итогам I квартала 2025 года.

https://www.akm.ru/press/antikrizisnye_mery_gospodderzhki_v_segmente_dst_usilili_svoy_effekt_po_itogam_i_kvartala_2025_goda/

— С 1 мая 2025 года введены в действие документы в области машиностроения.

https://cntd.ru/news/read/s-1-maia-2025-goda-vvedeny-v-deistvie-dokumenty-v-oblasti-masinostroeniia

— В Москве после репетиции парада к 80-летию Победы прошел парад спецтехники. Десятки поливомоечных машин коммунальных служб приехали по улицам утренней Москвы после репетиции парада в честь 80-летия Победы.

https://abw.by/news/russia/2025/05/04/v-moskve-posle-repeticii-parada-k-80letiu-pobedy-proshel-parad-spectehniki

Компания Kenworth представила новую модификацию популярного среди эксплуататоров профессионального грузовика. T880E вслед за среднетоннажным К27ОЕ и магистральным тягачом Т68ОЕ стал еще одним шагом на пути электрификации модельного ряда американского бренда. При этом новинка является первым в сегменте грузовиком 8-ого класса грузоподъемности (согласно принятой в США классификации, это машины с разрешённой максимальной массой 14 969 кг и выше). Такие автомобили предназначены для выполнения тяжелых работ.

Основой для Т88ОЕ послужил дизельный грузовик Т880. Он отлично зарекомендовал себя благодаря способности перевозить большое количество груза, высокой степени надежности и доказанной универсальности. Однако новинка является намного более современной, так как вместо обычного дизельного мотора имеет электропривод. В эпоху все усиливающейся заботы об экологии это дает ей существенные преимущества в перспективе.

Машина оснащена трансмиссией PACCAR ePowertrain, которая включает электродвигатель с номинальной мощностью от 365 до 470 лошадиных сил и пиковой мощностью 605 лошадиных сил. Автоматическая коробка передач трехступенчатая. Дополнительный запас хода грузовику обеспечивают аккумуляторные блоки. Их количество может варьироваться в зависимости от предпочтений покупателя. Для примера, для преодоления 400 км потребуется четыре блока. Зарядка T880E от станции постоянного тока осуществляется через стандартных порт CCS1 DC. 90% емкости восполняется за два часа.

Отличительные характеристики Kenworth T880E:

— полная масса 37,195 тонн;

— грузоподъемность в диапазоне от 24 до 27 тонн (зависит от конфигурации, типа кузова, надстроек);

— шасси с передней осью, смещенной либо вперед, либо назад по выбору;

— установка подъемных осей BEV по желанию;

— установка надстроек предусмотрена;

— ePTO для привода дополнительного оборудования;

— 15-дюймовый цифровой сенсорный экран DriverConnect.

Производители называют главным преимуществом новинки полное отсутствие выхлопных газов. Такие машины идеальны для работы в городах, а также в зонах, где имеются разного рода экологические ограничения. С течением времени количество таких зон постоянно увеличивается.

Новое электрическое шасси будет использоваться в производстве различных машин, для которых важна большая грузоподъемность. Это могут быть самосвалы, бетоносмесители, мусоровозы, грузовики для региональных перевозок и многое другое.

В конце 2024 и начале 2025 года горнодобывающие компании в России сильно сократили закупку техники для своих работ. Это связано с тем, что цены на оборудование выросли примерно на 30%.

Вследствие этого, многие компании решили отложить обновление своей техники, так как высокие кредитные ставки и растущие расходы на обслуживание делают это финансово трудным.

Несмотря на это, некоторые участники рынка считают, что спрос на технику может восстановиться во второй половине 2025 года. Это связано с введением субсидий на российское оборудование и необходимостью заменить старую китайскую технику.

Однако, несмотря на эти возможные позитивные изменения, отрасль все равно сталкивается с большими проблемами из-за дефицита и роста цен, что может ограничить общий рост рынка горной техники.

С 1 мая 2025 года в России вступила в силу новая формула расчета утилизационного сбора на автомобили, ввозимые из стран Евразийского экономического союза.

Согласно изменению, в утилизационный сбор теперь будут включаться не только разница между пошлинами, но и акцизами и НДС, что может привести к повышению цен на импортные автомобили на 20–25%.

Особенно это коснется автомобилей премиум-класса, ввозимых по параллельному импорту, так как в большинстве стран ЕАЭС таможенные пошлины ниже, чем в России.

Обратите внимание, что новая методика затронет только юридические лица и тех, кто ввозит автомобили для перепродажи, в то время как индивидуальные покупатели смогут воспользоваться льготными условиями.

ООО "Петербургский машиностроительный завод" (ПМЗ) примет участие в выставке-форуме Eurasian Construction Technology 2025.

ООО "ПМЗ" — это производитель колёсной тракторной техники 5–9 тяговых классов, а также техники специального назначения.

Сегодня предприятие занимается серийным производством тракторов "СТАНИСЛАВ", в том числе выпускает передовые модели: "CТАНИСЛАВ"-705, "CТАНИСЛАВ"-706, "CТАНИСЛАВ"-710. Конструкторами завода ведется постоянная работа по проектированию и созданию максимально современных узлов и деталей для техники из этой серии, а также выпуск новых многофункциональных сельскохозяйственных и промышленных машин на базе тракторов "СТАНИСЛАВ".

В 2016 г. завод был включен в реестр крупнейших производителей самоходных машин в Российской Федерации, утвержденный Министерством промышленности и торговли РФ.

ООО "Петербургский машиностроительный завод" уже принимал участие в ECT 2024 и готов повторить этот опыт.

На своем стенде в прошлом году предприятие показало Локомобиль "СТАНИСЛАВ"-705, который обладает рядом важных особенностей, дающих технике конкурентное преимущество:

— комбинированный ход (может передвигаться как по дорогам общего назначения так и по железнодорожным путям);

— 100%-ная межколесная блокировка, что исключает буксование одного колеса и таким образом увеличивает максимальное тяговое усиление при движение по обычным дорогам и рельсам;

— быстрореверсивная гидромеханическая трансмиссия (одинаковое количество передач переднего и заднего хода и передаточное отношение в них для обеспечения быстрого изменения направления движения);

— многослойные промышленные шины на разборных дисках (выдерживают высокую нагрузку, обладают большим эксплуатационным ресурсом, легко демонтируются в случае замены);

— кабина с увеличенным обзором;

— возможность использования дополнительного навесного оборудования (бульдозерного, плужных снегоочистителей, щётки с гидравлическим или механическим приводом).

Локомобиль "СТАНИСЛАВ"-705 может выполнять такие функции:

— маневровые работы на ж/д путях;

— передвижение вагонов;

— формирование и расформирование составов;

— подача вагонов под погрузку и выгрузку;

— расчистка ж/д путей и прилегающей территории от снега;

— загрузка вагонов и автотранспорта с использованием специального оборудования;

— постановка вагонов для проведения ремонтных работ;

— и так далее.

Скоро мы узнаем, что ООО "ПМЗ" привезет на выставку Eurasian Construction Technology 2025, которая пройдет с 10 по 12 сентября в петербургском КВЦ "ЭкспоФорум".

Фантасты прошлого, создавая свои лучшие книги про будущее, в котором огромная роль отведена роботам, представляли их похожими на людей. Сегодня, когда роботы стали частью нашей реальности, мы еще не встречали машины, которые имели бы привычный нам человеческий облик. Однако аналитики, работающие в данной сфере, утверждают, что уже к 2030 году только в промышленности будет порядка 20 000 000 таких роботов. То есть, они прочно войдут в жизнь обывателя. Первые шаги в данном направлении уже сделаны. Не далее как в начале мая немецкая компания igus GmbH представила своего первого человекоподобного робота Iggy Rob. Он будет выполнять задачи, связанные с промышленным производством, обслуживанием (работа на стойках регистрации и в столовой) и транспортировкой грузов внутри помещений.

igus GmbH уже давно присутствует на рынке автоматизированных систем экономкласса. Существующие разработки специалисты компании использовали для создания инновации. Основой для Iggy Rob послужили igus ReBeL (2022 год), роботизированная рука igus ReBeL Hand (2023 год, награждена премией RBR50 Robotics Innovation Award в 2024 году) и мобильный робот igus ReBeL Move (2024 год).

Высота нового антропоморфного робота составляет 1м 70 см, то есть примерно сопоставима со средним ростом человека. Одной зарядки хватает, чтобы новинка автономно выполняла задачи на протяжение 8 часов. При этом роботу не требуется времени на обед, перекур или телефонный звонок. Его производительность труда не падает во второй половине дня из-за усталости. Iggy Rob очень мобилен и хорошо адаптируется в динамичных условиях. Эти его особенности обеспечиваются манипуляторами ReBeL Cobot, бионическими руками, лидарным сенсором и 3D-камерами для расширенного обнаружения объектов и навигации. Вместо ног у робота платформа AMR ReBeL Move, которая может выдержать нагрузку до 50 кг и полезную нагрузку до 100 кг. В качестве программного обеспечения эксперты решили использовать igus Robot Control (iRC). Интеграция с интерфейсом ROS 2 гарантирует, что новый работник будет полностью совместим с наиболее современными роботехническими инфраструктурами.

Iggy Rob уже имеет сертификат CE и одобрен для управления парком роботов в соответствии со стандартами VDA 5050.

Ян Хеннеке, руководитель подразделения LCA/RBTX в igus, в своем интервью, приуроченном к презентации, отметил, что видит огромный потенциал у человекоподобных роботов. Разработку компании он назвал доступным и практичным способом внедрить роботизацию во многие отрасли. Столь громкие заявления с его стороны не просто реклама, а констатация факта. В то время, как большинство роботизированных систем для среднестатистического эксплуататора непомерно дорогие, Iggy Rob будет стоить всего $54 500, что значительно снижает порог входа новых технологий в разные сферы промышленности.

В Кировской области начинается реализация программы «Дорожный миллиард», инициированной губернатором Александром Соколовым.

Планируется привести в нормативное состояние около 452 километров дорог различного уровня. Для успешного выполнения этих работ обновляется дорожная техника.

АО «Вятавтодор» пополнило автопарк на 11 единиц, включая тракторы белорусского производства, что позволит эффективно справляться с задачами по ремонту и обслуживанию дорог.

Первый заместитель председателя правительства Алексей Жердев подчеркнул важность наличия современного оборудования для успешной реализации программы.

Петербургская компания «Митракс» планирует значительно увеличить свои производственные мощности и в три раза нарастить выпуск уборочной техники к 2028-2029 годам.

В интервью с техническим директором Денисом Смысловым стало известно, что для достижения этих целей будет построен новый завод в производственной зоне «Ржевка» по программе масштабного инвестиционного проекта (МаИП), с предполагаемыми инвестициями около 1 миллиарда рублей.

В текущий момент мощность компании составляет 25 уборочных машин в месяц, но после ввода нового завода она достигнет 75 единиц.

В настоящий момент «Митракс» арендует цех на территории завода «Электропульт», однако после переезда производственная площадь значительно увеличится — с 6000 до 11000 квадратных метров. На двух участках земли, общей площадью 4 гектара, будет размещен новый производственный цех и сервисные площади.

Городские власти готовы предоставить необходимые земельные участки по сниженной цене, что является значительным стимулом для компании. Увеличение объемов производства ожидается не только для местного рынка, но и с возможностью выхода на экспорт.

ООО Завод «АЛТАЙЛЕСМАШ», входящий в Ассоциацию «Росспецмаш», завершил производство и отгрузку уникальной гусеничной машины МТЧ-4, разработанной по индивидуальным требованиям заказчика.

Эта новая модель сочетает в себе функции высокопроходимого самосвала и мульчерной установки, что позволяет ей эффективно справляться с задачами в сложных ландшафтных условиях.

Благодаря мощному двигателю ЯМЗ и гидростатической трансмиссии, машина обеспечивает плавный ход и высокую точность управления, а объемный самосвальный кузов и возможность установки фрезерно-роторного снегоочистителя делают её универсальным инструментом для строительных и дорожных работ.

Технический директор завода Андрей Хижин отметил, что гусеничная машина МТЧ-4 может заменить несколько единиц техники, что значительно повысит эффективность выполнения работ. Кроме того, установка мульчерной головы позволяет быстро очищать территорию от растительности, превращая машину в незаменимого помощника для ресурсных проектов.

Новая модель уже успешно передана заказчику и в ближайшее время начнет работу в условиях повышенной нагрузки.

Уважаемые коллеги!

Поздравляем вас с днем ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ!

Этот год особенный. Ровно 80 лет назад Красная Армия положила конец бесчинствам фашистов.

В эту юбилейную дату хочется пожелать вам мирного неба над головой, покоя, гармонии, благоденствия.

Давайте вспомним подвиг, совершенный нашими отцами, дедами и прадедами. Замрем на минуту в честь уважения к событиям прошлого. А потом устремимся в будущее, навстречу достижениям, которыми гордились бы наши предки.

С ВЕЛИКОЙ ПОБЕДОЙ! Ничто не забыто. Никто не забыт.

— Завод «АЛТАЙЛЕСМАШ» представил машину, объединяющую функции самосвала и мульчера. ООО Завод «АЛТАЙЛЕСМАШ» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») завершил производство и отгрузку гусеничной машины МТЧ-4, серийный номер ALM-S000-1829, разработанной под индивидуальные требования заказчика.

https://rosspetsmash.ru/novosti-kompanij-chlenov-assotsiatsii/5812-zavod-altajlesmash-predstavil-mashinu-obedinyayushchuyu-funktsii-samosvala-i-mulchera

— «КАМАЗ» переходит на новую технологию окраски кабин грузовиков серии Компас. С апреля серийная окраска кабин грузовиков КАМАЗ Компас организована на самом инновационном заводе ПАО «КАМАЗ» – заводе каркасов кабин (ЗКК).

https://kamaz.ru/press/releases/kamaz_perekhodit_na_novuyu_tekhnologiyu_okraski_kabin_gruzovikov_serii_kompas/

— Кировская область получила 11 новых тракторов «Беларус». Об этом сообщили в пресс-службе регионального правительства. Их будут использовать круглый год.

https://www.kirov.kp.ru/online/news/6360283/

— Открылся новый магазин оригинальных запчастей КАМАЗ. В Якутске состоялось торжественное открытие магазина оригинальных запчастей КАМАЗ.

https://kamaz.ru/press/releases/otkrylsya_novyy_magazin_originalnykh_zapchastey_kamaz/

— Универсал для поля: представлен новый мини –погрузчик АНТ 1200 Сх. Ковровский электромеханический завод (КЭМЗ) анонсировал выход нового мини-погрузчика АНТ 1200 Cx.

https://reis.zr.ru/news/universal-dlya-polya-predstavlen-novyi-mini-pogruzchik-ant-1200-skh/

— «Победный» самосвал БЕЛАЗ запустили в Мурманской области. Кировские горняки назвали новый БЕЛАЗ в честь Дня Победы. Он будет работать на Восточном руднике Кировского филиала АО «Апатит» в Мурманской области.

https://abw.by/news/russia/2025/05/10/pobednyi-samosval-belaz-zapustili-v-murmanskoi-oblasti

— Беспилотник Glider сможет перемещать грузы по шоссе и рельсам. Американская компания Glid Technologies предложила использовать беспилотную тележку двойного назначения в грузовых перевозках.

https://abw.by/news/industry/2025/05/08/bespilotnik-glider-smozhet-peremeschat-gruzy-po-shosse-i-relsam

— 5 автопроизводителей «поделили» между собой рынок «среднетоннажников». В апреле 2025 года продажи новых среднетоннажных грузовых автомобилей рухнули на 48% в годовом выражении.

https://reis.zr.ru/news/5-avtoproizvoditelei-podelili-mezhdu-soboi-rynok-srednetonnazhnikov/

— Рынок новых LCV падает, но лидеры неизменны. В апреле 2025 года объем продаж новых легких коммерческих автомобилей (LCV) в России составил 8100 единиц.

https://reis.zr.ru/news/rynok-novykh-lcv-padaet-no-lidery-neizmenny/

— Одна из моделей КАМАЗа скоро покинет конвейер. Стало известно, какая модель КАМАЗа из линейки К3 первой покинет производственную линию. В качестве такого кандидата рассматривается самосвал 6х4 с индексом 6520.

https://abw.by/news/commercial/2025/05/10/odna-ih-modelei-kamaza-skoro-pokinet-konveier

— Продажи тяжелых грузовиков рухнули: какие марки еще покупают. В апреле объем продаж новых крупнотоннажных грузовых автомобилей сократился на 59% в годовом выражении.

https://reis.zr.ru/news/prodazhi-tyazhelykh-gruzovikov-rukhnuli-kakie-marki-eshche-pokupaiut/

— Электрический «богатырь» сделает улицы чистыми. Новая российская электрическая коммунальная машина «Илья Муромец», предназначена для городских служб.

https://reis.zr.ru/news/elektricheskii-bogatyr-sdelaet-ulitsy-chistymi/

Компания "Центр технических разработок" представила первую российскую электрическую коммунальную машину "Илья Муромец".

Предполагается, что новинку станут использовать городские службы столицы. Она предназначена для уборки улиц от снега, распределения твердых противогололедных материалов, полива тротуаров и автомобильных дорог.

Машина имеет длину — 3065 мм, ширину — 1285 мм. Радиус разворота составляет 2,5 метра. Рама шарнирно-сочлененного типа. "Илья Муромец" работает на литий-железо-фосфатной батарее, обладающей емкостью 54 кВт·ч. Одной зарядки, длящейся в районе 3 часов, хватает на 8 часов работы при скорости 7 км/ч. Номинальная мощность составляет порядка 22 лошадиных сил, пиковая равна 43,5 лошадиным силам. Максимально возможная скорость 25 км/ч.

Изготовители предусмотрели возможность использовать навесное оборудование разного типа. В том числе переднюю снегоуборочную щетку шириной 1490 мм, распределитель твердых ПГМ (противогололедных материалов) с объёмом бункера 1 куб. м и шириной распределения 1–3 метра, снегоуборочный отвал с гидравлическим подъемом/поворотом, водяные бочки с пистолетом высокого давления и переднюю водяную рейку высокого давления.

Важным является то, что большая часть компонентов, которые использует московский производитель для создания электрической коммунальной машины, отечественные. Исключение составляют лишь ячейки аккумулятора и электромотора. Высокий уровень локализации позволяет говорить о новом шаге на пути импортозамещения.

Среди главных преимуществ новинки:

— Многофункциональность. "Илья Муромец" будет полезен как зимой, так и в летний период.

— Экологичность, так как выброс вредных веществ в окружающую среду у специализированной техники без двигателей, работающих на традиционном топливе, значительно ниже.

— Низкий уровень производимого шума. Это делает машину подходящей для выполнения задач внутри густонаселенного мегаполиса, в том числе в жилых кварталах.

— Компактные размеры, гарантирующие маневренность при работе в ограниченном пространстве большого города.

— Долгое время работы без подзарядки.

— Безопасность для водителя, пешеходов и инфраструктуры, что достигается благодаря панорамному остеклению и обзору в 360 градусов, а также удобному управлению техникой.

— Высокая эффективность уборки улиц.

— Экономичность. Коммунальные службы смогут экономить на обслуживании парка техники, так как, в отличие от аналогов, работающих на традиционном топливе, простои электрической машины практически исключены из-за отсутствия в ней множества узлов и агрегатов, которые нередко ломаются в спецтехнике с двигателями внутреннего сгорания.

— "Илья Муромец" уже скоро выйдет в серию. Московская компания "Центр технических разработок" обещает наладить производство до конца текущего года.

В Ставропольском крае до конца 2026 года планируется модернизация около 50 километров федеральных трасс, которые станут четырехполосными.

В рамках рабочей поездки руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков совместно с губернатором Владимиром Владимировым обсудили детали этого масштабного проекта, входящего в нацпроект «Инфраструктура для жизни».

Предстоящие работы затронут важные участки, включая шоссе Р-217 «Кавказ» и Р-216, где уже начаты капитальные ремонты и расширение проезжей части до четырех полос. Это позволит существенно повысить пропускную способность дорог, что особенно актуально на загруженных участках, где ежедневно проезжают десятки тысяч автомобилей.

Ожидается, что реализация проекта не только улучшит инфраструктуру, но и повысит комфорт и безопасность на дороге для всех участников движения.

Производители сельхозтехники столкнулись с трудностями: в прошлом году продажи комбайнов и тракторов упали на четверть из-за высоких цен и ключевой ставки. Чтобы справиться с этой ситуацией и распродать залежавшуюся на складах технику, правительство запустило несколько новых программ, включая льготный лизинг.

В 2024 году общий объем производства агротехники снизился на 12,5%, и особенно заметно стало падение в производстве тракторов и комбайнов. В ответ на кризис власти запланировали масштабные вложения в развитие сельхозтехники, включая программу на 15,6 миллиарда рублей.

Аграрии также получат поддержку в виде субсидий на покупку новой техники, где размеры скидок варьируются в зависимости от региона. Правительство дополнительно выделило 4 миллиарда рублей на программы льготного лизинга, что позволит фермерам получить более 300 единиц техники в аренду по доступным расценкам. С учетом всех этих мер надежды на восстановление сектора остаются

Российский производитель «СпецПрицеп» презентовал новый полуприцеп для перевозки сельхозтехники модели 9942D3.

Разработанный на базе полуприцепов с передним заездом, он создан для безопасной транспортировки комбайнов и тракторов. Особенностью новинки является ниша между второй и третьей осью для надежного крепления колес техники. Откидные трапы на передней части облегчают заезд. Длина грузовой платформы составляет 6 метров, а при необходимости может увеличиваться до 9 метров. Полуприцеп вмещает до 35 тонн груза и оснащен самоустанавливающейся задней осью, что улучшает его маневренность.

«СпецПрицеп» является частью Ассоциации «Росспецмаш».

В Панкрушихинском районе Алтайского края планируется капитальный ремонт участка автодороги К-08 «Крутиха – Панкрушиха – Хабары – Славгород – граница Республики Казахстан».

Заказчиком работ, для выполнения которых ищут подрядчика, выступает КГКУ «Алтайавтодор». Работы охватят участок протяженностью 6 км, с 68-го по 74-й км, с максимальной ценой контракта почти 670 миллионов рублей.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 16 мая, победителя определят 20 мая, а завершение работ запланировано до 23 декабря 2025 года. Кроме того, в этом районе также проводится обновление моста через реку Паньшиха.

В рамках федерального проекта «Геология: возрождение легенды» в России планируется проведение аукционов на лицензирование участков недр, в числе которых — богатые месторождения золота, меди, свинца и других полезных ископаемых.

В 2025 году ожидается продажа лицензий на 15 объектов, охватывающих 14 субъектов федерации. Участники аукционов смогут получить доступ к ценным ресурсам таким как графит, цинк, серебро и золото.

Это открывает широкие возможности для поставщиков и производителей дорожно-строительной техники и оборудования, которые будут необходимы для проведения геологоразведочных и горных работ.

Рынок ожидает значительных инвестиций и новых контрактов, что создаст инновационные возможности для развития инфраструктуры и повышения экономического потенциала регионов.

12 мая на Международной выставке запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобиля 2025 (MIMS Automobility Moscow) состоялось выступление директора АО "РуссВыставка", директора Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егора Теплова-Барейши.

Отраслевая сессия "Доходность автомобильного бизнеса" прошла на площадке AGORA в Москве. Мероприятие было организовано Комитетом "ОПОРЫ РОССИИ" по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса при поддержке НАПТО, РАСТО и РОАД.

Свою речь Егор Геннадьевич посвятил проблемам рынка спецтехники, инициативе, подразумевающей ограничения возможности самостоятельной покупки запчастей владельцами машин, позиции АИПС по данному вопросу и ухудшению ситуации в отрасли в целом.

По мнению спикера, главной проблемой на данный момент является падение спроса. К основным причинам этого он отнес следующие факторы:

— перенос сроков сдачи строительных объектов на 6 и более месяцев;

— сокращение запуска новых объектов на 23%;

— высокая ключевая ставка, что приводит к удорожанию лизинга и кредитов:

— увеличение утилизационного сбора.

Позиция АИПС, озвученная Егором Геннадьевичем, заключается в том, что для улучшения ситуации необходимо сформировать новую модель отрасли, которая будет устойчивой, прозрачной и экономически жизнеспособной. А для этого следует создать четкие, понятные и обязательные для всех правила игры, начав с определения понятий "дистрибьютер" и "дилер" и критериев, которым они должны соответствовать. Добросовестные компании спикер рекомендовал включить в особый реестр. Принципы попадания в список надо обозначить заранее.

Директор АИПС отметил, что Ассоциация выступает против ограничения возможности самостоятельной покупки запчастей владельцами машин, и обосновал эту позицию:

1. Заградительные меры способны привести к отсутствию конкуренции, а значит и развития, что лишь усугубит неблагоприятную ситуацию.

2. Выбор станет меньше — владельцы техники потеряют право решать, где хотят сделать покупку, а цены вырастут, потому что их смогут завышать крупные сервисы, понимая, что у клиентов нет альтернативы.

3. Инициатива несет угрозу малому и среднему бизнесу: независимые мастера и мелкие магазины запчастей лишатся клиентов, так как люди не смогут заказывать детали напрямую через маркетплейсы или онлайн-платформы.

4. Следствием будет подавление инноваций. Запрет замедлит появление новых и развитие уже существующих цифровых решений, например маркетплейсов, отличающихся удобным поиском товаров, и усилит монополию крупных игроков.

5. Ограничения могут привести к возникновению и укреплению "теневого" рынка, так как в случае запрета на покупку запчастей по собственному выбору многие будут искать способы его обойти. Это приведет к росту количества поддельных запчастей на рынке и увеличению объемов неучтенной торговли.

Таким образом, инициатива, подразумевающая ограничение возможности самостоятельной покупки запчастей владельцами специализированной техники, хоть и направлена на защиту качества ремонта, ее реализация способна вызвать обратные эффекты: удорожание услуг, монополизацию рынка и снижение доступности запчастей. Чтобы этого не случилось, важно найти баланс. С одной стороны, нужно ужесточить контроль за качеством запчастей, с другой — следует сохранить свободу выбора для владельцев техники.

Подводя итог своего выступления Егор Геннадьевич Теплов-Барейша выразил надежду на скорое улучшение геополитической ситуации, снижение ключевой ставки и, как следствие, разморозку российской экономики.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ ГАРО будет представлена на ECT 2025.

ПК ГАРО изготавливает гаражное оборудование для сервиса и ремонта карьерных автосамосвалов особо большой грузоподъемности, а также навесное оборудование для посыпки и полива технологических дорог и для буксировки неисправных порожних карьерных автосамосвалов.

В области гаражного оборудования одним из востребованных профильных технических изделий является стенд-кантователь двигателей Weichai.

Модель кантователя для Weichai была выполнена в рамках импортозамещения, т.к. на стенде можно проводить обслуживание иностранных двигателей:

1.Предоставляет возможность для проведения полного набора технологических операций по обслуживанию двигателя (включая замену коленчатого вала без снятия двигателя с кантователя).

2.Предназначен для разборки и сборки двигателей Weichai 6М33, 12M33 и 16М33, а также вращения на 360º вокруг продольной оси для проведения технологических операций во время сборочных и ремонтных работ.

3.Благодаря подвижной опорной стойке стенд-кантователь предусмотрен для работы с каждым из двигателей серии Weichai: 6М33, 12М33 и 16М33 без дополнительной переналадки.

Также одним из востребованных изделий является установка для продувки воздушных фильтров двигателей внутреннего сгорания карьерной техники – 10-77М. Оборудование пригодно не только для ДВС, но и для других видов фильтров, использующихся как в производстве, так и для других рабочих сред. Например, для очистки воздуха дробеструйной камеры (абразивная камера обработки металла (колотая стальная дробь) или очистки фильтров для аспирации от мелких частиц металла, пыли и дыма после резки металла. По запросу заказчика одну установку можно превратить в целый очистительный комплекс, состоящий из компрессора, подающего сжатый воздух, установки 10-77М и оборудования для сбора пыли, в результате чего будет полное обеспыливание всего процесса очистки воздушных фильтров.

На выставке-форуме Eurasian Construction Technology 2025, которая пройдет в Санкт-Петербурге в КВЦ "ЭкспоФоурм" с 10 по 12 сентября, ПК ГАРО расскажет о своей компании и ее продукции, покажет печатные и видео материалы.

Беларусь намерена наладить производство тракторной техники в Зимбабве к 2027 году. По информации министра промышленности Александра Ефимова, проекты по созданию сборочных производств уже активно реализуются.

Он подчеркнул стратегическую важность сотрудничества с Зимбабве, который является ключевым направлением для диверсификации экспорта на африканском континенте.

В будущем также планируется производство грузовой и пассажирской техники.

Россия и Белоруссия реализуют совместный проект по созданию бренда «товар Союзного государства», направленный на интеграцию и продвижение продукции двух стран.

Замглавы Минэкономразвития РФ Дмитрий Вольвач сообщил, что уже определены критерии для включения товаров в этот бренд. В дальнейшем предполагается позиционировать такие изделия, как бытовая техника, продукция автомобилестроения и продукты питания.

Промежуточные итоги будут представлены на межправительственных консультациях, что подчеркивает новый этап экономической интеграции между странами и поддержку взаимной торговли. Основная цель — увеличить узнаваемость товарных марок и продемонстрировать успехи промышленной кооперации на международных рынках.

Рынок спецтехники меняется стремительно. Ассоциация импортеров и производителей спецтехники (АИПС) запускает официальный Telegram-канал, чтобы создать живое профессиональное сообщество для обсуждения проблематики отрасли.

Зачем это нужно?
Это не просто новостной канал — это пространство для диалога и совместного поиска решений.
Здесь вы найдете:
✅ обсуждение вызовов и возможностей отрасли
✅ экспертные мнения и реальные кейсы
✅ идеи, которые могут лечь в основу отраслевых инициатив

Кто нам нужен?
Если вы:
• производите, импортируете или обслуживаете спецтехнику
• представляете лизинговую или финансовую организацию
• работаете с госструктурами
• или просто неравнодушны к судьбе отрасли - этот канал для вас.

Что обсуждаем?
Уже сейчас публикуем аналитические материалы. А дальше — только самое актуальное: от регулирования и логистики до технологий и кооперации.

Принципы просты:
— конструктив, факты и взаимное уважение
— никакого продвижения брендов, только суть и интересы рынка
Присоединяйтесь и участвуйте в обсуждениях — вместе мы можем больше 👉 Канал АИПС

В последние десятилетия мир активно ищет решение вереницы экологических проблем, которые человечество создавало себе на протяжении нескольких поколений. Одной из главных задач, стоящих на повестке дня, является уход от традиционного топлива. Работающая на нем техника выбрасывает в окружающую среду множество вредных веществ, усиливая парниковый эффект. Перспективным направлением является водородное топливо. Оно экологично, обладает высокой энергоемкостью, может быть возобновляемым (методом электролиза с использованием возобновляемых источников энергии — солнечной и ветровой), имеет широкий спектр применений.

Машины, которые ездят на водороде, уже существуют. Их выпускают самые разные компании по всему миру: Toyota, Honda, Hyundai, Daimler, Audi, BMW, Ford, Nissan и другие. Для работы они используют газообразный водород, который хранят в специальных резервуарах и держат под высоким давлением, что делает его взрывоопасным при определенных обстоятельствах. Также эти хранилища занимают много места, что приходится учитывать конструкторам, занимающимся компоновкой автомобилей. Но теперь перечисленные трудности можно будет преодолеть.

Компания Foton Beacon Hydrogen Truck, которая с 2005 года занимается исследованием и внедрением водородных технологий, представила концепцию электрического седельного тягача, работающего на жидком водороде. Это мощный электромобиль, который сочетает в себе инновационные технологии, шасси с современными узлами, электронную архитектуру и комфортную кабину с интересным футуристическим дизайном. Для его работы будет использоваться блок водородных топливных элементов, имеющих мощность 300 кВт. Примечательно, что водород им нужен не газообразный, а жидкий. Запас хода машины составит 1000 км.

Визуально новинка будет напоминать грузовики, работающие на СПГ. Эксперты прогнозируют, что его цена окажется крайне велика, хотя точные цифры пока не называются. Но это дело будущего. Прямо сейчас перед разработчиками стоит амбициозная задача — они должны переложить теорию на практику и доказать миру, что действительно сумели создать систему хранения жидкого водорода, решили проблему подачи топлива и эффективного терморегулирования, то есть по-настоящему шагнули на следующий этап развития автопрома.

И Foton готова бросить вызов. На ее счету более трех тысяч водородных транспортных средств, которые эффективно используют эксплуататоры. Машины имеют суммарный пробег равный примерно одному миллиарду километров. И никаких серьезных происшествий. Если говорить проще, на практике это значит, что лучшие специалисты компании занимаются созданием полноценной экосистемы, которая включает в себя производство водорода, его транспортировку до заправок и конечное использование.

Концепт Beacon Hydrogen Truck, согласно официальному плану, будет протестирован в 2026 году. Посмотрим, куда это приведет машиностроительную отрасль.

Санкции и уход западных брендов подтолкнули российские компании к активному импортозамещению в сегменте спецтехники. В большинстве случаев инкассаторы, пожарные службы и бригады скорой помощи уже перешли на автомобили местного производства.

Генеральный директор "СТ Нижегородец" Владимир Гойхман отметил, что доля импортных запчастей постоянно уменьшается, и производители адаптируются к новым условиям, предлагая более широкий ассортимент среди отечественных и китайских машин.

Примером успешной замены является компания "Росинкас", которая полностью обновляет свой автопарк, закупая только отечественные машины, такие как "Лада Ларгус" и "УАЗ Патриот". Это свидетельствует о том, что импортозамещение работает эффективно: сейчас российский рынок покрывает до 85% ассортимента автомобилей, ранее представленных. В будущем планируется достичь 100% замещения.

Российские производители успешно адаптируются к новым условиям и заполняют ниши, освободившиеся после ухода западных компаний.

Заключен контракт на строительство путепровода через железнодорожные пути на Сокурском тракте в Ленинском районе Саратова. Информация об этом появилась на портале Госзакупок.

Торги проводились с начала апреля с максимальной ценой контракта более 1,853 млрд рублей, а победителем конкурса стало ООО «Автобан», которое выиграло тендер с предложением в 1,849 млрд рублей, что на 3,7 млн рублей ниже начальной стоимости.

Проект был разработан осенью 2024 года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». Путепровод длиной почти 118 метров и общей протяженностью работ в 1,16 км планируют построить до 31 декабря 2027 года.

Новый объект значительно улучшит транспортную доступность Сокурского тракта, обеспечивая увеличение пропускной способности дороги и минимизацию автомобильных заторов на ж/д переезде.

— 12 мая на Международной выставке запасных частей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобиля 2025 (MIMS Automobility Moscow) состоялось выступление директора АО "РуссВыставка", директора Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егора Теплова-Барейши.

https://aips.su/tpost/s8y4k227v1-vistuplenie-direktora-aips-egora-teplova

— КАМАЗ запустит в серию «технологический тягач». Камский автозавод представил новинку в классе тяжелых грузовиков повышенной проходимости: речь идет о модели 65956, рассчитанной на работу с автопоездом полной массой до 108 тонн. К выпуску приступят в следующем году, сообщили источники Mashnews на заводе.

https://mashnews.ru/kamaz-zapustit-v-seriyu-texnologicheskij-tyagach.html

— В России осваивается производство редукторов нового поколения для спецтехники на электротяге. Один из ключевых элементов электрической трансмиссии — бортовой редуктор (РБ-25) нового поколения для лёгкой спецтехники впервые разработан в России инжиниринговой компанией «Априорные решения машин». Механизмом отечественного производства до конца 2025 года оснастят машины бренда «Силант»

https://exkavator.ru/main/news/inf_news/144749_v_rossii_osvaivaetsya_proizvodstvo_reduktorov_novogo_pokoleniya_dlya_spetstehniki_na_elektrotyage.html

— Российский завод СпецПрицеп представил новый полуприцеп для перевозки сельхозтехники 942D3. Модель создана на базе полуприцепов с передним заездом специально для перевозки комбайнов и тракторов сельхозназначения.

https://glavpahar.ru/news/rossiyskiy-zavod-specpricep-predstavil-novyy-polupricep-dlya-perevozki-selhoztehniki

— Собрать марку: РФ и Белоруссия разрабатывают бренд «товар Союзного государства». РФ и Белоруссия работают над созданием бренда «товар Союзного государства». На сегодняшний день уже определены подходы и критерии, согласно которым Москва и Минск будут причислять ту или иную продукцию к этой марке.

https://iz.ru/1885657/maksim-bazanov-semen-boikov/sobrat-marku-rf-i-belorussia-razrabatyvaut-brend-tovar-souznogo-gosudarstva

— Грузовик Foton на жидком водороде. Китайский Foton Motor представила концепт электрического седельного тягача Beacon Hydrogen Truck, работающего на жидком водородном топливе.

https://mnogotonn.com/gruzovik-foton-na-zhidkom-vodorode/

— "Вынужденная перестройка": как изменился рынок спецмашин после ухода западных брендов. Санкции, уход западных брендов и проблемы с поставками запчастей подтолкнули отечественных производителей специальных автомобилей к импортозамещению. Успешно замещен почти весь ассортимент техники. Инкассаторы, пожарные и бригады скорой помощи в большинстве своем уже используют машины отечественного производства.

https://rg.ru/2025/05/14/ekspert-gojhman-importozameshchenie-na-rynke-specmashin-rabotaet.html

— Автозавод «Урал» запустил новые участки по выпуску деталей для ведущих мостов грузовиков. На двух производственных участках в Миассе Челябинской области будут изготавливать тормозные барабаны, ступицы, чашки и цапфы.

https://mashnews.ru/avtozavod-ural-zapustil-novyie-uchastki-po-vyipusku-detalej-dlya-vedushhix-mostov-gruzovikov.html

— В Смоленской области планируют совместно с МАЗом запустить производство автобусов для аэропортов. Также в Смоленской области построят крупный сервисный центр МАЗа, ориентированный на обслуживание техники белорусского производителя по всей Центральной России.

https://mashnews.ru/v-smolenskoj-oblasti-planiruyut-sovmestno-s-mazom-zapustit-proizvodstvo-avtobusov-dlya-aeroportov.html

— Производство шин для легковых автомобилей в первом квартале снизилось на 5,2%. Большинство шинных предприятий вынуждены сокращать производственные планы на фоне затоваривания на рынке.

https://mashnews.ru/proizvodstvo-shin-dlya-legkovyix-avtomobilej-v-pervom-kvartale-snizilos-na-52.html

Некоторое время назад федеральный Фонд развития промышленности (ФПР) предоставил автозаводу "Урал" займ в размере 7 млрд рублей, который предназначался на импортозамещение производства ведущих мостов для грузовых автомобилей. В середине мая стало известно, что в Миассе Челябинской области открыты новые участки по выпуску таких деталей как барабаны, ступицы, чашки и цапфы.

В настоящий момент начали работать два участка.

На первом осуществляется механическая обработка тормозных барабанов и ступиц с помощью автоматизированного комплекса оборудования с числовым программным управлением. Тормозные барабаны служат для обеспечения безопасного движения. Их главные функции: передача тормозящего усилия, надежная фиксация колесного диска, защита от грязи, совмещение с механизмом стояночного тормоза. Ступицы также очень важная деталь, нужная для фиксации колесного диска, передачи крутящего момента (то есть передачи энергии от двигателя через трансмиссию на колеса), вращения колес, удержания тормозной системы (к ступице крепятся тормозные диски и барабаны, а значит, это ключевое звено тормозной системы), стабильности конструкции. Производственная мощность этого участка, согласно плану, составит до 120 000 ступиц и 145 000 тормозных барабанов в год. Цикл, в котором работает комплекс, является полностью автоматическим. В его состав входят металлорежущее, контрольно-измерительное, моечное, прессовое оборудование, а также роботизированные манипуляторы для загрузки и выгрузки деталей.

На втором участке установили современное оборудование для обработки цапф и чашек. Цапфы — это опора для вращающихся элементов моста. А чашки входят в дифференциал (механизм, распределяющий крутящий момент между колесами).В год он будет выпускать порядка 55 000 изделий. Высокотехнологичное оборудование, которое тут используется, имеет системы автоматизации, отвечающие за перемещение заготовок от станка к станку, их подачу в рабочую зону, переворот для обработки деталей с разных сторон.

В будущем завод "Урал" запустит больше участков для производства. Их общее количество составит одиннадцать. Выпускаемые детали станут использовать как для производства принципиально новых мостов, которые появятся на рынке только в следующем году, так и мостов для грузовика модели Урал-4320. Продукцию будут поставлять другим предприятиям. Известно, что одно из них — "Политранс", которое является производителем прицепной техники, базируется в Челябинской области и также числится в рядах заемщиков ФПР.

Некоторое время назад федеральный Фонд развития промышленности (ФПР) предоставил автозаводу "Урал" займ в размере 7 млрд рублей, который предназначался на импортозамещение производства ведущих мостов для грузовых автомобилей. В середине мая стало известно, что в Миассе Челябинской области открыты новые участки по выпуску таких деталей как барабаны, ступицы, чашки и цапфы.

В настоящий момент начали работать два участка.

На первом осуществляется механическая обработка тормозных барабанов и ступиц с помощью автоматизированного комплекса оборудования с числовым программным управлением. Тормозные барабаны служат для обеспечения безопасного движения. Их главные функции: передача тормозящего усилия, надежная фиксация колесного диска, защита от грязи, совмещение с механизмом стояночного тормоза. Ступицы также очень важная деталь, нужная для фиксации колесного диска, передачи крутящего момента (то есть передачи энергии от двигателя через трансмиссию на колеса), вращения колес, удержания тормозной системы (к ступице крепятся тормозные диски и барабаны, а значит, это ключевое звено тормозной системы), стабильности конструкции. Производственная мощность этого участка, согласно плану, составит до 120 000 ступиц и 145 000 тормозных барабанов в год. Цикл, в котором работает комплекс, является полностью автоматическим. В его состав входят металлорежущее, контрольно-измерительное, моечное, прессовое оборудование, а также роботизированные манипуляторы для загрузки и выгрузки деталей.

На втором участке установили современное оборудование для обработки цапф и чашек. Цапфы — это опора для вращающихся элементов моста. А чашки входят в дифференциал (механизм, распределяющий крутящий момент между колесами).В год он будет выпускать порядка 55 000 изделий. Высокотехнологичное оборудование, которое тут используется, имеет системы автоматизации, отвечающие за перемещение заготовок от станка к станку, их подачу в рабочую зону, переворот для обработки деталей с разных сторон.

В будущем завод "Урал" запустит больше участков для производства. Их общее количество составит одиннадцать. Выпускаемые детали станут использовать как для производства принципиально новых мостов, которые появятся на рынке только в следующем году, так и мостов для грузовика модели Урал-4320. Продукцию будут поставлять другим предприятиям. Известно, что одно из них — "Политранс", которое является производителем прицепной техники, базируется в Челябинской области и также числится в рядах заемщиков ФПР.

Проект изменений в Федеральный закон от 2 июля 2021 г. №297-ФЗ «О самоходных машинах и других видах техники» предложил Минпромторг РФ.

Целью нововведений является повышение уровня безопасности при эксплуатации самоходных машин и совершенствование механизмов государственного контроля за такой техникой на региональном уровне.

В числе корректировок, предусмотренных проектом:

— Наделение органов Гостехнадзора правом пресекать фактическую эксплуатацию незарегистрированных машин.

— Возможность проверять наличие и корректное оформление регистрационных документов, которые дают возможность управлять подобными техническими средствами.

— Контроль за соблюдением требований о соответствии машин на этапе их доступа к эксплуатации существующим техническим регламентам ЕАЭС.

Новшества расширят полномочия Гостехнадзора, которые ранее ограничивались двумя видами мероприятий и осуществлялись без фактического взаимодействия с эксплуататорами.

На угольном разрезе Иминь во Внутренней Монголии установлен крупнейший в мире парк автономных элетросамосвалов, состоящий из 100 беспилотных грузовиков, созданных при содействии таких гигантов, как Huaneng Group и Huawei.

Эти современнейшие машины, работающие на сети 5G-Advanced, способны не только преодолевать сложные климатические условия с морозами до -40°C, но и демонстрировать производительность на 20% выше, чем у обычных управляемых самосвалов.

Проект направлен на повышение безопасности, исключая человеческое присутствие в опасных зонах, что является важным аспектом добычи угля.

Электрические самосвалы «Huaneng Ruichi» полностью лишены выбросов CO₂, что особенно ценно для регионов с хрупкой экосистемой. Ожидается, что к 2028 году парк в Имине увеличится до 300 единиц, а согласно прогнозам Китайской национальной угольной ассоциации, к концу 2026 года в стране будет уже 10 000 автономных машин.

Успех проекта может открыть новые горизонты для экспорта технологий в другие регионы, такие как Африка и Латинская Америка, где автоматизация в горнодобывающей отрасли может значительно увеличить эффективность производства.

ФАС разработал проект Национального плана развития конкуренции на 2026–2030 годы

Включенные в него инициативы подразумевают сокращении скрытой фискальной нагрузки на бизнес в различных отраслях. На практике это значит уменьшение неналоговых платежей.

Согласно данным, которые предоставили корреспондентам РБК в Минфине, в настоящий момент этот вопрос находится на этапе обсуждения.

На протяжении последних десяти лет бизнес жалуется на высокие неналоговые нагрузки. Под данным понятием подразумеваются обязательные платежи, нормативно закрепленные вне Налогового кодекса, например федеральными законами или нормативными правовыми актами правительства. В частности, к ним относят утилизационный и экологический сборы.

Список платежей, которые включают в число неналоговых, постоянно растет. Особенно это заметно в последние три года. В 2022 году ввели добровольный взнос в бюджет от суммы сделки по продаже российского бизнеса иностранцами, в 2023 году появились гибкие экспортные пошлины с привязкой к курсу рубля, в 2025 году назначили обязательные отчисления для распространителей рекламы в интернете. Также начиная с этого года повышаются базовые ставки на экологический сбор, а с 1 января значительно вырос утилизационный сбор на многие виды специализированной техники, что значительно осложнило жизнь импортеров, дистрибьютеров, дилеров и эксплуататоров в связи со значительным повышением цен на необходимые машины.

В Мнёвниковской пойме в Северо-Западном административном округе Москвы стартовала реализация четырех масштабных инвестиционных проектов в сфере спорта.

Город предоставил инвесторам около 15 гектаров земли для строительства современных спортивных комплексов, включая ледовые арены, футбольные поля и теннисный центр.

Заместитель мэра Москвы Владимир Ефимов подчеркнул, что эти проекты направлены на создание комфортной городской инфраструктуры, а также на развитие рабочей силы и активизацию местной экономики.

Среди ключевых объектов - Центр подготовки сборных команд России по футболу, где предполагается возвести четыре тренировочных поля и инфраструктуру для комфортного размещения спортсменов.

Также строятся Международная хоккейная академия Александра Овечкина и Ледовый дворец, который уже готов к приему спортсменов.

Эти усилия подчеркивают стремление городской власти к улучшению спортивной инфраструктуры и увеличению возможностей для массового спорта в Москве.

На российском рынке появился официальный дистрибьютор техники Jining Maxpower из Китая!

В линейке – экскаваторы, бульдозеры и буровые установки с надежными японскими узлами для отличного качества и долговечности.

В ассортименте MaxPower – 15 моделей экскаваторов весом от 1,8 до 78 т, экскаваторы-погрузчики, перегружатели и разрушители, а также роторные буровые установки и тяжелые бульдозеры. Техника будет доступна на складах в Ростове и Москве.

Минпромторг предлагает расширение списка продукции для госзакупок с авансом не менее 80%. В новый перечень строительной и дорожной техники войдут 11 позиций, включая дизельные грузовики и самосвалы весом свыше 12 тонн, а также легкие автомобили.

Обсуждение инициативы завершится 28 мая. Напоминаем, что повышенный аванс обязателен для контрактов до 31 декабря 2026 года.

Александр Новак сообщил о строительстве 100 бизнес- и технопарков в России для привлечения инвестиций.

Планируется разместить 2 тыс. резидентов, а также привлечь 30 млрд рублей из бюджета и более 22 млрд внебюджетных средств.

Цель — поддержка малого и среднего бизнеса и создание конкурентоспособной среды до 2030 года.

Торговый дом фильтров "Доринг" приедет на выставку-форум Eurasian Construction Technology в 2025 году.

Компания поставляет на рынок масляные, топливные, воздушные, гидравлические фильтры, фильтроэлементы и комплекты фильтров для карьерной, строительной и дорожной спецтехники.

"Доринг" существует с 2009 года. За шестнадцать лет своего существования компания стала одним из лидеров фильтрации в России и открыла 21 региональное представительство в разных городах страны.

Сегодня компания не только поставляет фильтры иностранных брендов на отечественный рынок, но также предлагает покупателям собственные товары. В основе марки фильтров DORING лежит сочетание итальянской технологии и мощного российского производства.

Для компании "Доринг" этой осенью будет второй опыт участия в ECT. В прошлом сентябре на своем стенде она демонстрировала линейку фильтроэлементов собственного производства для тяжелых условий эксплуатации под брендом Doring и знакомила посетителей с проектом LABONLINE от "Доринг Тест". Подразделение ремонта "Доринг Сервис" рассказывало о своих возможностях аксиально-поршневых гидронасосов и моторов в соответствии с техническим процессом Bosch Rexroth. А подразделение "Доринг Store" представляло полный ассортимент рукавов высокого давление и гидравлических компонентов.

По итогам выставки Максим Гамалей, директор по региональному развитию компании "ДОРИНГ", отметил деловой настрой посетителей мероприятия и высокий потенциал Eurasian Construction Technology, которая, по его мнению, может стать достойным конкурентам ведущим выставкам специализированной техники, проходящим в России и, в том числе, в Москве.

ECT 2025 пройдет в петербургском "ЭкспоФоруме" в период с 10 по 12 сентября. Мы обязательно узнаем, что планирует привезти "Доринг" в этом году и сразу же об этом расскажем.

Во Владивостоке планируется создание новой дороги вдоль побережья Амурского залива. В настоящее время проходит аукцион на выбор подрядчика, который разработает проект планировки и межевания территории.

Дорога будет начинаться от улицы Батарейной и тянуться до улицы Татарской. Максимальная цена контракта составляет 9,5 миллиона рублей, а заявки принимаются до 27 мая.

Проект включает три этапа, первый из которых – это реконструкция существующей улично-дорожной сети с велодорожкой и путепроводом. Завершение работ намечено на 25 декабря 2025 года.

В Госдуму внесен законопроект, который накладывает штрафы на заказчиков за задержку платежей всем поставщикам по 223-ФЗ, независимо от их статуса.

Это должно защитить права поставщиков, увеличить конкуренцию в закупках и уменьшить риски неплатежей. На данный момент штрафы накладываются лишь за просрочку выплат перед МСП, хотя по части 5.3 статьи 3 Закона о закупках срок оплаты не должен превышать 7 рабочих дней.

Однако, как показывает мониторинг ЕИС, нарушение этих сроков стало массовым явлением: заказчики часто затягивают с оплатой, особенно когда речь идет о крупных контрагентах.

Новый законопроект предлагает наказывать заказчиков по ч. 7 ст. 7.304 КоАП РФ за любое нарушение сроков оплаты, вне зависимости от статуса контрагента.

Международная транспортно-логистическая группа компаний «ТЕХАВТО» на протяжении 28 лет осуществляет доставку коммерческой, дорожно-строительной, горнодобывающей и иной специализированной техники из КНР и является крупным игроком рынка в области международных перевозок.

Группа компаний «ТЕХАВТО» располагает собственным страховым фондом в размере 200 млн рублей. По итогам 2024 года она заняла 61% рынка перегонов техники из Китая в Россию транзитом через Казахстан. За этот период было доставлено 24 000 единиц техники.

Филиальная сеть охватывает шесть стран: Казахстан, Россия, Китай, Беларусь, Кыргызстан и Монголия. Общая площадь транспортно-складских терминалов в России и Казахстане составляет 93 гектара.

В штате компании – более 2900 водителей со стажем вождения свыше пяти лет. Перевозки осуществляются с использованием системы мониторинга «Аквариум», обеспечивающей круглосуточное отслеживание техники и грузов.

Особенности логистики

В рамках одного договора «ТЕХАВТО» обеспечивает весь комплекс логистических операций, включая:

— приём спецтехники на заводах и таможенных постах КНР;

— погрузочно-разгрузочные работы;

— перемещение через границу;

— таможенное оформление;

— доставку на склад клиента.

Международный таможенный представитель

Группа компаний «ТЕХАВТО» – аккредитованный таможенный представитель в трёх ключевых юрисдикциях: Китае, Казахстане и России. Она занимается таможенным сопровождением на всех логистических этапах при доставке техники из КНР в Россию: экспорт, импорт, транзит. На всех таможенных постах работает собственный штат декларантов и брокеров.

Обладая статусом резидента специальной экономической зоны «Хоргос – Восточные ворота», «ТЕХАВТО» может помещать спецтехнику под таможенную процедуру «Импорт-78», что позволяет хранить товары на территории СЭЗ без уплаты таможенных, антидемпинговых и иных пошлин сроком до 3 лет. Дополнительно предоставляются услуги бондового склада, предусматривающие смену собственника реализованной техники без необходимости вывоза за пределы таможенной зоны.

Инфраструктура в приграничных зонах

Общая площадь транспортно-логистических терминалов в России (Челябинск, Забайкальск, Новосибирск) и Казахстане (Хоргос, Зимунай, Бахты) дает возможность размещать до 18,5 тыс. единиц техники.

В списке складских услуг, которые оказывает «ТЕХАВТО»:

— приём техники;

— погрузочно-разгрузочные операции;

— ответственное хранение;

— сортировка;

— формирование партий;

— предрейсовая подготовка;

— техническая диагностика.

Цифровой доступ ко всем этапам перевозки

Группа компаний обеспечивает доступ к IT-платформе онлайн-мониторинга перемещения техники и грузов на всех этапах доставки – от приёмки до прибытия в пункт назначения. В личном кабинете доступны фото- и видеоматериалы приёма, а также сопроводительная и таможенная документация.

Резидентство и участие в профильных ассоциациях

«ТЕХАВТО» является членом Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС), резидентом Специальной Экономической Зоны «Хоргос – Восточные ворота», членом Союза международных автомобильных перевозчиков «КазАТО».

Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Геннадьевич Теплов-Барейша комментирует информацию о падении рынка дорожно-строительной техники в первом квартале 2025 года.

Данные, предоставленные газетой "Коммерсантъ" со ссылкой на "Росспецмаш"

Продажи дорожно-строительной техники в России упали на 36,6% в первом квартале, составив 11,94 млрд руб.

Продажи автокранов рухнули на 47%, спрос на краны-трубоукладчики снизился на 80%, телескопических погрузчиков было реализовано на 95% меньше, а фронтальных — на 33%, продажи автогрейдеров упали на 54%, гусеничных бульдозеров — на 26%, экскаваторов-погрузчиков — на 25%, катков — на 77%. Лишь несколько сегментов ДСТ показало рост. Это экскаваторы (+39%), краны-манипуляторы (+7%) и мини-погрузчики (+1%).

Наибольшее проседание было отмечено в марте и достигло 42%.

Среди основных причин названы кризис в жилищном секторе и высокая процентная ставка ЦБ, что приводит к снижению инвестиционной активности.

На данный момент прогнозы неутешительные. Эксперты утверждают, что в текущем квартале продажи могут снизиться еще на 20–30%. Ситуацию на рынке, страдающем от перенасыщения техникой, ухудшает усиление конкуренции со стороны лизинговых компаний. Надежда на небольшой рост в 2025 возлагается на нацпроект "Инфраструктура для жизни"

Данные Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники

Егор Геннадьевич Теплов-Барейша прокомментировал ситуацию и предоставленные СМИ статистические данные, ссылаясь на данные членов Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники.

Согласно его заявлению, снижение продаж в первом квартале текущего года даже больше, чем было обозначено. Егор Геннадьевич напомнил о том, что по итогам 2024 года доля импорта спецтехники составила примерно 85% от всего рынка в России. АИПС объединяет крупнейших импортеров спецтехники в России, суммарная выручка которых превышает 600 млрд рублей. И больше половины членов ассоциации сообщили, что падение рынка за период с января по апрель 2025 года в сравнении с показателями 2024 года превысила 50%!

Егор Геннадьевич считает, что в ближайшие месяцы рынок продолжит падать, если ставка ЦБ не начнет снижаться и не наступит улучшение на геополитической арене. Кардинально изменить ситуацию в положительную сторону может снижение ставки на 5 пунктов и наступление мира. При текущем положении дел есть определенные предпосылки для укрепления рынка к осени, но давать точные прогнозы едва ли возможно, так как все меняется очень быстро.

Ассоциация Импортеров и Производителей Спецтехники подготовила официальные запросы и предложения по созданию единого информационного поля, что позволит игрокам рынка держать ситуацию на контроле и объективно оценивать существующие реалии. В настоящее время идет ожидание ответа регуляторов.

Оценки Минпромторга, а также комментарий директора и члена правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники Егора Геннадьевича Теплова-Барейши.

Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, выступая на заседании комитета Госдумы по промышленности и торговле, заявил, что в текущем году поступления в казну от утилизационного сбора на колесную технику могут быть на 200 млрд рублей меньше тех, которые были определены в поправках к бюджету-2025, опубликованных в середине мая. В них значится сумма 1,6 трлн рублей без уточнения, о какой конкретно технике идет речь. В более раннем документе, утвержденном на три года, прописан размер ожидаемой прибыли в размере 3 трлн рублей.

В качестве причин возникшей ситуации Антон Андреевич называет сжатие рынка из-за высоких ставок автокредитования и уменьшения спроса на импортную технику.

Минпромторг РФ разработал инициативы, направленные на оптимизацию затрат в 2025 году, в которых учел выпадающие 200 млрд рублей. Они подразумевают дополнительные источники дохода при сохранении уже имеющихся источников расхода на 2026-2027 гг. По предварительной оценке это поможет сократить количество недополученных денег до 112 млрд рублей.

Егор Геннадьевич Теплов-Барейша, директор и член правления Ассоциации Импортеров и производителей Спецтехники (АИПС), комментируя ситуацию сказал:

"Как мы уже заявляли ранее от имени Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники, повышение утилизационного сбора и дорогие по причине высокой ключевой ставки ЦБ кредиты существенно снижают спрос на специализированную технику. Можно сколько угодно планировать повышение утилизационного сбора, давать красивые прогнозы по сбору денег, но ничего этого не будет, так как просто не будет продаж спецтехники, а следовательно остановятся стройки и добыча полезных ископаемых. Еще раз напомню, что импорт — это примерно 85% всего рынка спецтехники. Сейчас нужно принимать срочные меры по снижению и частичной отмене утилизационного сбора и снижению ключевой ставки. Счет идет на месяцы ."

Ситуация в аграрной отрасли продолжает ухудшаться, и компания "Ростсельмаш", крупнейший производитель сельскохозяйственной техники в России, объявила о полном сокращении своей долгосрочной инвестиционной программы на 2025 год.

Как сообщил совладелец предприятия Константин Бабкин, отсутствие спроса со стороны аграриев вынуждает компанию сократить программу выпуска продукции и отложить строительство новых заводов. В этом году инвестиции в развитие, которые ранее планировались в размере 17 миллиардов рублей, не состоятся.

Заметное сокращение поставок зерноуборочных комбайнов и другой техники в первой половине 2025 года также добавляет сложности, и "Ростсельмаш" вынужден адаптироваться к новым условиям на рынке.

Инфляционные ожидания продолжают расти, что ставит под сомнение возможность снижения ключевой ставки Центробанком. Экономисты прогнозируют, что смягчение денежной политики может начаться во второй половине 2025 года, но только если инфляция продолжит снижаться и инфляционные ожидания населения станут более устойчивыми.

В мае ожидаемая инфляция выросла до 13,4%, что на 0,3 процентного пункта выше апрельского значения. Это усугубляется ростом цен на базовые товары, как хлеб и молоко, а также изменением тарифов на ЖКХ. Несмотря на замедление наблюдаемой инфляции, экономисты подчеркивают, что текущие показатели требуют осторожного подхода со стороны регуляторов.

С учетом сложной экономической ситуации и неопределенности, первое снижение ставки до 17-19 % может произойти в июне или июле, если данные окажутся благоприятными.

Подъемник Danilift на шасси MAN — совместная разработка нескольких компаний из Европы. Он был создан специально для эксплуатации в трудных, зачастую экстремальных условиях шахт и тоннелей.

Новинка представляет собой автогидроподъемник, в основе конструкции которого двухосное шасси MAN 52Е. Однако использовалось оно не в исходном, традиционном варианте, а после модернизации, которую провели специалисты компании Toni Maurer GmbH & Co. KG. Апгрейд заключался в усилении заводской рамы и установке системы гидравлического управления второй осью Echla Steering System. Такой подход дал подъемнику преимущество перед аналогами, которое заключается в исключительной маневренности. Она достигается благодаря возможности полного управления всеми осями. Высокий уровень маневренности имеет критическое значение, когда речь идет о выполнении задач в узких подземных тоннелях и шахтах.

Еще одна особенность машины — кабина от Toni Maurer вместо стандартной для этого шасси кабины MAN. У этого ноу-хау есть несколько плюсов. Во-первых, размеры были оптимизированы и составляют всего 2 м в высоту и 2,3 м в ширину, что важно, учитывая ограниченное пространство и низкие потолки шахт. Во-вторых, водитель хорошо защищен. Это подтверждает тот факт, что кабина соответствует стандартам безопасности ECE R 29-3.

Следующая отличительная черта новинки — изменение расположения системы охлаждения двигателя. Теперь она находится позади кабины. Необходимость переноса была вызвана объективными причинами. При таком нахождении системы размеры кабины не увеличиваются, а охлаждение осуществляется максимально эффективно. Последнее имеет первостепенное значение с учетом высоких температур, типичных для подземелий.

Так как условия работы сложные, нужны дополнительные меры предосторожности. Европейские конструкторы установили на новый подъемник блокировки дифференциалов на все четыре колеса. Это позволяет смягчить главный недостаток свободного дифференциала, заключающийся в том, что при пробуксовке одного из ведущих колес дифференциал направляет основное усилие на него, из-за чего автомобиль утрачивает способность двигаться. Четыре блокировки дифференциала создают жесткую связь между колесами, и это позволяет максимально эффективно реализовать усилие от двигателя.

Подъемная платформа P170V, которая установлена на машину, производится датской компанией Danilift. Она идеально подходит для работы в шахтах. Даже с поднятой стрелой техника может двигаться, а значит, ей по силам, например, проложить кабели вдоль потолка подземной выработки. Установленные в задней части автомобиля специальные крепления можно использовать для опускания или подъема машины по шахтному стволу.

Подводя итог, выделим главные преимущества новинки. К ним следует отнести продуманность конструкции, безопасность, эффективность, маневренность, функциональность.

— Власти задумались о сокращении "скрытой фискальной нагрузки" на бизнес. Какие шаги будут сделаны для этого до 2027 года.

https://pro.rbc.ru/demo/68270b4c9a794732b8a79244?utm_source=telegram&utm_medium=messenger

— Компания «Бизон ДСТ» стала официальным дистрибьютером спецтехники MaxPower. Компания «Бизон ДСТ» (входит в агротехнологический холдинг «Бизон») стала дистрибьютером Jining Maxpower Machinery (КНР) на территории европейской части России по продажам дорожно-строительной техники премиум-класса. Предприятие будет осуществлять поставку строительных машин и запчастей, а также обеспечивать спецтехнику сервисным обслуживанием.

https://ru-bezh.ru/press-releases/kompaniya-bizon-dst-stala-ofitsialnym-distribyuterom-spetstehnik

— Шахтный подъемник Danilift на шасси MAN. Совместный проект нескольких европейских компаний недавно превратился в необычный спецавтомобиль, который представляет собой автогидроподъемник, предназначенный для работы в шахтах и подземных выработках.

https://mnogotonn.com/shahtnyj-podemnik-danilift-na-shassi-man/

— Власти Владивостока ищут планировщика территории для строительства дороги вдоль побережья Амурского залива. Проектные решения объекта увяжут с ВКАД.

https://dorinfo.ru/news/tendery-i-zakupki/vlasti-vladivostoka-ishchut-planirovshchika-territorii-dlya-stroitelstva-dorogi/

— Помешают ли растущие инфляционные ожидания снизить ключевую ставку. Экономисты назвали возможные сроки смягчения политики ЦБ.

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2025/05/21/1111494-pomeshayut-li-rastuschie-inflyatsionnie-ozhidaniya-snizit-klyuchevuyu-stavku?from=read_also=4

— «КАМАЗ» инвестирует в развитие «Димитровградского агрегатного завода» 4,2 млрд рублей. В планах заводов расширить номенклатуру выпускаемой продукции, включая узлы подвески и шасси для легковых машин.

https://mashnews.ru/kamaz-investiruet-v-razvitie-dimitrovgradskogo-agregatnogo-zavoda-42-mlrd-rublej.html

— «СУЭК-Кузбасс» построил тренажерные комплексы для вспомогательных горноспасательных команд. Многофункциональные тренажерные комплексы открыли на территориях шахтоуправления «Талдинское-Западное» и Центра подготовки и развития персонала АО «СУЭК-Кузбасс».

https://mashnews.ru/suek-kuzbass-postroil-trenazhernyie-kompleksyi-dlya-vspomogatelnyix-gornospasatelnyix-komand.html

— Снижение спроса на ДСТ: статистика в СМИ и статистика АИПС. Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Геннадьевич Теплов-Барейша комментирует информацию о падении рынка дорожно-строительной техники в первом квартале 2025 года.

https://aips.su/tpost/h327h915s1-snizhenie-sprosa-na-dst-statistika-v-smi

— Прогноз: снижение доходов от утильсбора в 2025 в сравнении с запланированными. Оценки Минпромторга, а также комментарий директора и члена правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники Егора Геннадьевича Теплова-Барейши.

https://aips.su/tpost/kk8yekrng1-prognoz-snizhenie-dohodov-ot-utilsbora-v

— Автомобильный завод «Урал» открыл новый сборочный корпус. Здание возвели в кратчайшие сроки – менее чем за два года. Новый корпус позволит увеличить общую мощность предприятия более чем на 5500 автомобилей в год.

https://mashnews.ru/avtomobilnyij-zavod-ural-otkryil-novyij-sborochnyij-korpus.html

— КМЗ импортозаместил чешский турбокомпрессор для дизельных двигателей. Заказчиком выступило Агентство по технологическому развитию.

https://mashnews.ru/kmz-importozamestil-cheshskij-turbokompressor-dlya-dizelnyix-dvigatelej.html

На Автомобильном заводе «УРАЛ» состоялось грандиозное открытие нового сборочного корпуса. Его построили всего за два года с поддержкой Министерства промышленности и торговли, внедрили передовые технологии, включая роботов и интеллектуальные инструменты, в соответствии с концепцией Индустрии 4.0.

Это позволит увеличить производственные мощности завода до 5500 автомобилей в год.

Генеральный директор АЗ «УРАЛ» Павел Яковлев отметил, что в новом корпусе будут собираться тяжелые грузовики, что повысит общую эффективность и качество выпускаемой продукции.

Уверенный шаг в будущее предлагают сделать российскому бизнесу «Завод Роботов» и «СберЛизинг». Они открыли программу долгосрочной аренды промышленных роботов-манипуляторов российского производства, которые выпускаются серийно. Эта программа даст возможность приобретать инновационную технику на более выгодных условиях.

Эксплуататоры смогут получить в пользование роботов-манипуляторов производства RusRobot с авансом от нуля без залога. Сделку реально оформить без личного присутствия, то есть онлайн, что не только очень удобно, но и сокращает временные издержки. Программа имеет огромное значение и хорошие перспективы, так как одновременно позволяет обеспечить большее количество предприятий высокими технологиями и поддерживает российских производителей робототехники, стимулируя их к дальнейшему росту и развитию.

Даниил Харин, начальник управления Департамента корпоративного бизнеса АО «Сбербанк Лизинг», считает, что обновление производства и создание нового, более прогрессивного технологического уклада — главная задача, которая сегодня стоит перед бизнесом, нуждающимся в увеличении производительности. Именно повышение производительности следует считать основным фактором развития. По словам эксперта, обеспечить условия для решения этой наиважнейшей задачи — стратегическая цель партнерства между «Заводом Роботов» и «СберЛизингом».

Зачем роботизация нужна бизнесу? Почему лучше использовать роботов отечественной разработки? Ответы на эти вопросы дает основатель «Завода Роботов» и генеральный директор «ЧКПЗ» «Андрей Гартунг. Из его заявления следует, что роботизация, давно ставшая насущной необходимостью и являющаяся неизбежной, повышает конкурентоспособность компании, кратно увеличивает производительность труда, является залогом безопасности производственных процессов. Технологии, разработанные и реализованные на территории РФ способны обеспечить не просто суверенитет, а технологическое лидерство любого предприятия и всей страны на международном рынке.

Ни у кого уже нет сомнений в том, что будущее за роботизацией, повышающей производительность, снижающей расходы бизнеса, разрешающей кризис кадров, улучшающей качество выпускаемой продукции, увеличивающей уровень безопасности труда, сокращающей рабочее пространство и минимизирующей обслуживание оборудования в сравнении с тем, что использовалось ранее. Новая программа поможет промышленности ускорить уже запущенные процессы перехода на новую ступень.

Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин сообщил, что в этом году планируется построить и реконструировать более 300 дорожных объектов в России.

Работы охватят участки региональной и местной дорожной сети, а также мосты и путепроводы, что станет возможным благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни».

Ожидается, что новые дороги и мосты значительно улучшат транспортную доступность, сократят время в пути и повысят логистическую эффективность. В этом году на дорожные проекты выделено порядка 150 миллиардов рублей, что позволит активно развивать инфраструктуру по всей стране.

Опубликована Деловая программа выставки Eurasian Construction Technology 2025

На протяжении 3 дней будут проходить конференции и панельные сессии. Деловая программа будет включать следующие темы:

— Новые стратегические ориентиры развития горнодобывающей и металлургической отрасли до 2050 года;

— Дорожно-строительная техника: локализация, путь к автономии и новые подходы к экономике эксплуатации;

— Практические сценарии импортозамещения техники, компонентов и сервисной инфраструктуры;

— Автономизация и цифровизация: применение ИИ, цифровых двойников, беспилотных комплексов и IoT-систем в карьерах;

— Специальная техника и логистика для освоения Арктики — от добычи до транспортировки;

— Газомоторная трансформация спецтехники: экономика, инфраструктура, опыт регионов и производителей;

— Цикл жизни техники: эксплуатация, запчасти, сервис и надёжность в условиях высоких нагрузок.

Деловая программа еще будет обновляться и дополняться. Актуальную информацию можно посмотреть на сайте Eurasian Construction Technology https://interconexpo.ru

Напоминаем, что выставка-форум пройдет с 10 по 12 сентября в Санкт-Петербурге на площадке КВЦ "ЭкспоФорум".

Стало известно, что новые полноприводные грузовики с колесной формулой 6х4, 6х6 и 8х8 появятся в России. Компания "Велес" запустит их производство под маркой Uraman на заводах в Ульяновской и Челябинской областях.

Интересной особенностью новых автомобилей станет микс комплектующих из Китая от разных производителей:

— кабины – от Qixing;

— мосты – от HanDe;

— двигатели – от Weichai;

— коробки – от Shaanxi Fast Auto Drive Group.

Первые грузовики будут иметь исключительно автоматические коробки передач. Однако в планах создателей заменить их на роботизированные.

В зависимости от грузоподъемности машин, для новинок станут использовать двигатели с разной мощностью от 300 до 550 лошадиных сил.

Эксперты пока называют идею собрать "солянку" из китайских комплектующих спорной. По словам редактора-эксперта Quto.ru (входит в Rambler&Co) Алексея Кованова для газеты Mashnews, сделать это не сложно. Трудность заключается в том, чтобы продукт получился надлежащего качества. С учетом того, что проект планируют реализовать в короткие сроки, в то время как автогиганты типа "КАМАЗа" тратят на создание аналогичных машин по 5-6 лет, возникает множество вопросов. Но как будет на самом деле, конечно, покажет время.

Председатель совета Ассоциации Машиностроительного кластера Чувашской Республики Григорий Болотин сообщил, что опытные образцы электротрактора "Силант", созданного на базе серийной модели "КМ Универсал", отправятся для испытаний на предприятия ЖКХ города Чебоксары уже в 2025 году.

Новинка разработана специалистами компании "Априорные решения для машин", которая входит в Машиностроительный кластер Чувашии. За основу для своей новинки они взяли удачную модель производства Чебоксарского завода силовых агрегатов "КМ Универсал", которая, в свою очередь, пришла на смену легенде СССР трактору Т-16.

"Силант", как и его предшественники, имеет важную конструктивную особенность. Грузовой кузов у него расположен спереди. Но есть и кое-что такое, что выделяет его среди "родственников". Это электрическая тяга, ставшая абсолютным ноу-хау для техники этого типа и класса.

Примечательно, что "Силант" уже анонсировали в 2022 году. Но тогда его комплектующие были практически полностью иностранными. После введения санкций пришлось искать им замену отечественного производства. В современной сборке ключевые узлы и агрегаты электротрактора российские. В частности, система электропривода для чувашской новинки производится в Калуге, а литий-ионные батареи привозят из Екатеринбурга. Заряжать их можно не только через зарядные станции, но и с помощью бытовых электросетей. Последняя особенность открывает хорошие перспективы для использования "Силанта". Электротрактор будет успешно работать даже в регионах, где на данный момент времени инфраструктура для электротранспорта развита плохо или отсутствует совсем.

В скором времени "Силант" пойдет в серию. Это случится, когда уровень локализации комплектующих для новой техники достигнет 90%.

ООО «Эй Джи Ти» (BRODEKS) представит свои товары на Eurasian Construction Technology.

Компания приедет на выставку-форум уже во второй раз и представит на своем стенде эргономичную, функциональную и стильную спецодежду собственного производства.

Бренд, основанный в 2020 году, в настоящее время активно развивается и постоянно осваивает новые ниши рынка. Он производит товары, отвечающие высоким запросам качества и безопасности.

Работая над своими моделями специалисты ООО «Эй Джи Ти» (BRODEKS) обращают внимание на мировые тренды и новые технологии в отрасли. Вся продукция проходит тесты на удобство и эргономичность. Для достижения лучшего результата эксперты поддерживают обратную связь с эксплуататорами продукции, что позволяет вносить необходимые корректировки в производство.

Среди преимуществ компании:

— широкий ассортимент, включающий летнюю и зимнюю спецодежду, сигнальную одежду, женскую одежду, огнестойкую и мультизащитную спецодежду и так далее;

— универсальность предлагаемой одежды, которая подходит не только для работы, но и для жизни в городской среде.

ООО «Эй Джи Ти» (BRODEKS) позиционирует свою продукцию как социально значимый фактор, способный изменить стереотипное мышление о людях рабочих профессий. По мнению представителей компании, стильный, опрятный и ухоженный внешний облик, который помогает создать одежда бренда, формирует благоприятное впечатление о человеке в глазах окружающих.

Сегодня, 29 мая, государства-члены Евразийского экономического союза отмечают свой первый День, который был установлен в 2022 году по инициативе Президента Кыргызстана Садыра Жапарова.

Этот день приурочен к подписанию Договора о ЕАЭС в 2014 году в Казахстане. За девять лет своего существования Союз стал важной платформой для сотрудничества в Большой Евразии, и в преддверии новых стратегических инициатив его лидеры подчеркивают актуальность интеграции, направленной на развитие новых инвестиционных механизмов и создание альтернативной расчетной системы.

Михаил Мясникович, Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии, поздравил глав государств и отметил, что успешное функционирование Союза зависит от уважительного отношения к интересам всех его участников.

МТЗ-Татарстан планирует организовать производство тракторов "Беларус" на своем предприятии.

С этой целью 26 мая на площадку прибыли премьер-министр Белоруссии Александр Турчин и глава Татарстана Рустам Минниханов.

В рамках проекта запланирован выпуск моделей "Беларус-1025.4", "Беларус-2022.4", "Беларус-1523.4", "Беларус-1220.4" и "Беларус-952.4", которые будут соответствовать экологическим стандартам не ниже STAGE-3А.

Работа по созданию совместного сборочного производства ведется с Минпромторгом РФ. Это позволит повысить объем производства и реализовать технику на российском рынке.

Нижегородский совет по земле одобрил 20 заявок на выделение участков под проекты с общим объемом инвестиций 2,7 млрд рублей и созданием 800 новых рабочих мест.

Самый крупный проект — завод по изготовлению металлоконструкций в Автозаводском районе с инвестициями 500 млн рублей.

Другие проекты включают производство сборных домов и автомобильных прицепов. Регион продолжает активное развитие и привлечение инвестиций!

Объявлен открытый конкурс на внесение изменений в проектную документацию и выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции Носовихинского шоссе в Балашихе.

Подрядчика ищут для первого этапа от дороги «Кучино – М-7» до «Агрогородка» с максимальной ценой контракта свыше 7,2 млрд рублей. Заявки принимаются до 16 июня, а победителя определят 19 июня.

Проект включает путепровод длиной 220 метров, подпорные стены и два подземных перехода. Реконструкция поможет улучшить транспортную инфраструктуру региона и обеспечить удобный доступ к новым объектам.

Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники Егор Геннадьевич Теплов-Барейша рассказал о ситуации вокруг импортеров спецтехники по результатам встречи Президента России с представителями деловых кругов, состоявшейся 26 мая 2025 года.

"Главной целью мероприятия было дать четкий и понятный сигнал всем участникам рынка — ввоз в страну зарубежной продукции препятствует развитию отечественного производства. Если дословно, то В.В. Путин согласился с предложением предпринимателей "закручивать импорт", так как "иначе ни фига не будет своего".

В этом контексте у иностранных компаний нет иного пути, кроме как срочно решать вопросы с локализацией производств. Причем наиболее правильной и предпочтительной в данной ситуации является локализация совместно с российскими предприятиями, что позволит обеспечить трансфер технологий и придать конструкции бизнеса большую надежность, нежели бывает в случае, когда зарубежные коллеги строят свои заводы на территории РФ самостоятельно, а потом по тем или иным причинам могут в любой момент свернуть деятельность.

Такой подход полностью укладывается в рамки миссии Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники. Она заключается в том, чтобы через цивилизованное развитие импорта обеспечивать локализацию производств и трансфер технологий.

Думаю, будет правильно создать перечень так называемых уникальных машин и гарантировать им «зеленый коридор» на российский рынок. Отмечу, что на текущий момент такие машины утилизационным сбором не облагаются, а пошлина на них достаточно низкая, вместе с тем, вопрос требует уточнения и обсуждения с участниками рынка.

В рамках нашего сообщества мы провели ряд опросов и можно сделать некоторые выводы.

Во-первых, падение рынка спецтехники, гораздо больше, чем заявляют Минпромторг и "Росспецмаш". По нашим данным оно составляет более 50%. Ситуацию может изменить к лучшему только снижение ключевой ставки ЦБ. Критическая ситуация со спросом наблюдается также в сегменте сельскохозяйственной техники и в автобизнесе. Это говорит о том, что экономику нужно запускать, и чем скорее, тем лучше.

Во-вторых, к числу основных вызовов, с которыми сталкиваются импортеры при работе с условно восточной техникой (в первую очередь китайской), это слишком большая конкуренция (рынок перегрет изобилием брендов и объемами техники) и недостаток технического обслуживания со стороны производителя. Текущие решения Президента России и политика Минпромторга заставят уйти с рынка тех, кто не отвечает высоким требованиям качества, предъявляемым со стороны наших клиентов, не готов принимать правила игры в части сервиса и запасных частей и локализовывать производства. Согласно нашим опросам, более половины импортеров видят большую перспективу в локализации совместно с российскими брендами.

Если коротко резюмировать вышесказанное, то получается следующее:

— Импортозамещение будет беспощадным, даже если на каком-то этапе отечественная техника окажется дороже, покупать ее придется.

— Единственный способ для иностранных производителей продавать свои товары в России – локализация, причем желательно совместно с российской компанией.

— Количество игроков рынка спецтехники в России будет сокращаться, останутся только отечественные компании и локализованные бренды с высоким качеством, отличным сервисом и системой поставок запчастей.

— Количество дилеров и дистрибьютеров тоже уменьшится, при этом выживут лишь те, у кого уже есть хорошие отношения с мировыми брендами, кто занимается локализацией, обладает мощными сервисными базами и достаточными финансовыми ресурсами, чтобы пережить сложное время.

Да, рынок действительно станет другим: более суверенным, технологически более сильным, а лучшие дистрибьюторы и дилеры получат новый импульс для своего развития. Фактически, они превратятся в мощнейший инструмент трансфера технологий.

Со своей стороны могу сказать, что наша Ассоциация готова оказать любое необходимой содействие для прохождения всех необходимых этапов и процедур по локализации производства в России."

С 10 по 12 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге пройдет Ежегодная международная выставка-форум спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования Eurasian Construction Technology.

На сайте мероприятия уже сейчас можно зарегистрироваться и получить билет.

Превентивная регистрация позволяет четко планировать свое время и оставаться в курсе последних новостей, связанных с ECT 2025, в том числе первыми узнавать о новых участниках и дополнениях к деловой программе.

Eurasian Construction Technology — это крупное событие в мире специализированной техники, которое проходит при поддержке Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС).

В КВЦ "ЭкспоФорум" на площади в 20 000 квадратных метров соберутся значимые игроки рынка, чтобы показать свои новинки, поделиться опытом, обсудить возможное сотрудничество и ключевые вопросы отрасли при участии российского и иностранного бизнеса, экспертов и представителей органов власти в рамках деловой программы.

— Более 100 компаний из России, Белоруссии, Китая и других стран, которые покажут передовые технологии и инновации в области спецтехники, коммерческого транспорта, оборудования и сопутствующих товаров.

— Более 10 000 целевых посетителей.

Eurasian Construction Technology — это место, где можно решить практические задачи, стоящие перед бизнесом, и получить информацию о векторах развития отрасли.

Фонд развития промышленности Херсонской области объявил о запуске уникальной программы кредитования для предпринимателей: теперь доступно льготное кредитование под 1% годовых на срок до 7 лет.

На выставке "РосЭкспоКрым" директор фонда Михаил Панченко подчеркнул, что такие условия не имеют аналогов в мире и помогут модернизировать экономику региона, создать новые рабочие места и увеличить налоговые поступления. С момента открытия фонда в 2023 году было выдано 15 займов, способствующих развитию производства строительных материалов, переработки сельхозсырья и высоких технологий.

Херсонская область, обладающая статусом свободной экономической зоны, предлагает бизнесу дополнительные налоговые преимущества, делая регион привлекательным для инвестиций. С полным восстановлением промышленного потенциала региона планируется справиться к 2030 году.

Новый завод "Урал" для производства грузовиков следующего поколения.

https://st-kt.ru/news/novyi-zavod-%C2%ABural%C2%BB-dlya-proizvodstva-gruzovikov-sleduyushchego-pokoleniya

Северсталь освоила технологию изготовления оборудования для карьерной спецтехники. Череповецкий металлургический комбинат (ЧерМК, ключевой актив компании «Северсталь») освоил технологию производства зубьев для ковшей экскаваторов ЭКГ-10 и ЭКГ-15 для нужд железорудных активов компании.

https://www.metalinfo.ru/ru/news/173121

Автозавод «Урал» получил более 217 млн рублей грантовой поддержки на проект «Цифровое производство». Миасский завод стал победителем конкурсного отбора Российского фонда развития информационных технологий. РФРИТ выделяет средства на внедрение продуктов, сервисов и платформенных решений в рамках Федерального проекта «Цифровые технологии» национальной программы «Цифровая экономика РФ».

https://mashnews.ru/avtozavod-ural-poluchil-bolee-217-mln-rublej-grantovoj-podderzhki-na-proekt-czifrovoe-proizvodstvo.html

Брянская «Группа компаний машиностроения и приборостроения» запустила единственное в России серийное производство асфальтоукладчиков

Колесные и гусеничные асфальтоукладчики изготавливают почти полностью из отечественных комплектующих и сырья.

https://mashnews.ru/bryanskaya-gruppa-kompanij-mashinostroeniya-i-priborostroeniya-zapustila-edinstvennoe-v-rossii-serijnoe-proizvodstvo-asfaltoukladchikov.html

Импортёрам дали чёткий сигнал! Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники Егор Геннадьевич Теплов-Барейша рассказал о ситуации вокруг импортеров спецтехники по результатам встречи Президента России с представителями деловых кругов, состоявшейся 26 мая 2025 года.

https://aips.su/tpost/gs5m6f2ig1-importyoram-dali-chyotkii-signal

В Новосибирске выбран участок для нового производства грузового транспорта. В Новосибирской области определена площадка, где построят масштабное производство грузовой техники. ООО «Тренд» реализует свой инвестпроект возле промышленно-логистического парка «Восточный» под Новосибирском.

https://igrader.ru/cargo/v-novosibirske-vibran-uchastok-dlya-novogo-zavoda/

В Эн+Уголь поступил первый в России динамический тренажер-симулятор шагающего экскаватора для подготовки машинистов. В первую очередь, на тренажере будут проходить подготовку состоящие в кадровом резерве помощники машинистов экскаватора, которым требуется дополнительный практический опыт.

https://enplusgroup.com/ru/media/news/press/v-en-ugol-postupil-pervyy-v-rossii-dinamicheskiy-trenazher-simulyator-shagayushchego-ekskavatora-dlya/

Российская компания «Прогресс Агро» и белорусский «Гомсельмаш» запускают стратегическое сотрудничество. Компании договорились о конкретных шагах уже на 2025 год. Речь идёт о проведении испытаний новых моделей комбайнов на землях «Прогресс Агро», включая зерноуборочные и кормоуборочные машины.

https://mashnews.ru/rossijskaya-kompaniya-progress-agro-i-belorusskij-gomselmash-zapuskayut-strategicheskoe-sotrudnichestvo.html

Томские ученые запустили уникальный стенд для испытания альтернативного топлива. Комплекс отличается универсальностью, низким энергопотреблением, автоматизированными процессами и простотой в эксплуатации.

https://neftegaz.ru/news/ecology/890007-tomskie-uchenye-zapustili-unikalnyy-stend-dlya-ispytaniya-alternativnogo-topliva/

С 1 июня 2025 года введены в действие документы в области машиностроения.

https://cntd.ru/news/read/s-1-iiunia-2025-goda-vvedeny-v-deistvie-dokumenty-v-oblasti-masinostroeniia

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025
https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=02.06

За первые три месяца 2025 года поступления от утильсбора составили 97 млрд рублей, что на треть меньше, чем годом ранее.

Этот спад объясняется резким сокращением продаж новых автомобилей, спровоцированным высокой стоимостью и трудностями с кредитованием.

Несмотря на повышение ставки налога с начала года, доходы не достигают запланированных показателей — лишь менее 10% от годового плана.

Власти намерены направлять средства на поддержку автопроизводителей в условиях снижения поступлений.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025
https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=02.06

Любой человек, который разбирается в дорожно-строительной технике, без труда ответит на вопрос: что такое автогрейдер и зачем он нужен? Согласно современному словарю, под данным видом техники мы имеем в виду самоходные машины, которые нужны для планировки территории, выравнивания оснований и перемещения верхнего слоя грунта, снега, щебня, песка. Именно выравнивание поверхности наряду с созданием уклонов и откосов является основной задачей автогрейдеров. А используют их обычно при строительстве дорог.

Предшественниками автогрейдеров были просто грейдеры, которые появились еще в конце XVIII века, а точнее — в 1795 году. Изобрел их инженер из США Роберт Фултон. В названии заложена главная функция — слово "grade" в переводе с английского означает "выравнивать". Естественно, фултоновский грейдер довольно сильно отличался от современных автогрейдеров, которые, например, поставляют на рынок такие производители как "Завод дорожных машин", "Брянский арсенал", "Челябинские строительно-дорожные машины", "СпецДорМаш", "Южно-Уральская машиностроительная компания", "Завод автогрейдеров ПО „УРАЛ“", "Дортехсервис" и другие.

Грейдеры конца восемнадцатого столетия представляли собой стальную карету без кабины. Колеса были железными с металлическим отвалом. Они крепились к металлической раме снизу. Грейдер имел нож, которым управляли с помощью редукторов. Их опускали и поднимали, чтобы нож занял нужное положение в пространстве. Перемещалась эта красота с помощью лошадей, которых позже заменили трактором.

Первые автогрейдеры появились в середине XIX века, когда нашим предкам стал доступен двигатель внутреннего сгорания. Колеса тоже трансформировались. Они перестали быть железными, так как повсеместно начали использовать шины. Следующий скачок в развитии произошел в шестидесятых годах прошлого века. Он был связан с изобретением автогидравлики, которая сделала управление машиной проще. Спрос на данный вид техники резко вырос. После этого серьезного прогресса не было. Однако характеристики автогрейдеров продолжали совершенствоваться и этот процесс идет до сих пор. Увеличивалась эксплуатационная масса, добавлялось навесное оборудование разных типов, двигатели становились мощнее. В 1980 году компания Umberto Acco Company выпустила на рынок самый крупный автогрейдер в истории, модель Acco Grader. Машина имела два двигателя с мощностью 1700 лошадиных сил каждый, весила 160 тонн, длина ее ножа составляла 10 метров. Планировалось, что новинка будет отправлена для эксплуатации в Ливию. Но поставки сорвались, а другого потребителя гигантская техника не нашла.

Примечательно, что в век инновационных технологий продолжают встречаться не только автогрейдеры, но и простые ручные грейдеры. И это не музейные экспонаты. Данную технику применяют для выполнения рабочих задач в коммунальном хозяйстве (для очистки тротуаров, дворов и других территорий от снега и кускового льда), в сельском хозяйстве и строительстве (для транспортировки и перемещения сыпучих грузов, например, грунта, песка, щебня).

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025
https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=02.06

На портале Госзакупок завершился открытый конкурс на капитальный ремонт моста через реку Кама на трассе Р-243.

Победитель торгов, одна из двух компаний, получит контракт на 5,699 млрд рублей с окончанием работ до 12 ноября 2027 года.

Мост изменит свою ширину с 17,67 до 26,8 метра, что позволит увеличить трафик с 55,1 до 69,6 тысяч автомобилей в сутки.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025
https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=02.06

«Кировский завод» становится первым в России, кто планирует серийное производство интегральных тракторов нового поколения К-6, предназначенных для животноводства и овощеводства.

Общий объем инвестиций в проект превышает 10 млрд рублей. Генеральный директор Сергей Серебряков отметил, что эти тракторы будут конкурентоспособны как на российском рынке, так и за рубежом, в том числе в Африке.

Ожидается, что новый К-6 сочетает в себе лучшие характеристики для работы в ограниченных масштабах сельского хозяйства. Производство стартует после нескольких лет разработки и тестирования.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=03.06

Компактные, манёвренные и технически зрелые — мини-экскаваторы становятся незаменимым инструментом в строительстве, благоустройстве и коммунальном хозяйстве.

Первый в мире мини-экскаватор был представлен японской компанией Yanmar в 1968 году, и с тех пор этот класс техники прошёл значительную эволюцию. Уникальные характеристики, такие как нулевой радиус поворота и резиновые гусеницы, делают их идеальными для работы в стеснённых условиях.

Спрос на мини-экскаваторы в России растёт, особенно с переходом к более доступным китайским моделям на фоне ограничения европейской техники. Эти машины активно применяются не только в строительстве, но и в коммунальном хозяйстве, энергетике и ландшафтном дизайне.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=03.06

В Брянске стартовало серийное производство асфальтоукладчиков под брендом «Десна». Это единственное в России заводское производство колесных и гусеничных моделей, уровень локализации которого достиг 90%.

На создание цеха было направлено 281 млн рублей, что позволит занять 10% российского рынка асфальтоукладчиков. Техника уже используется в крупных инфраструктурных проектах.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=03.06

Eurasian Construction Technology 2025: ключевая выставка спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования в Санкт-Петербурге.

С 10 по 12 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «Экспофорум», пройдёт международная выставка-форум Eurasian Construction Technology 2025 (ECT 2025). Это крупнейшее деловое событие в Северо-Западном регионе России, объединяющее производителей спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования для стратегических отраслей экономики.

ECT 2025 охватывает шесть ключевых разделов выставки:

• Mining Technology

• Oil & Gas Technology

• Commercial Trucks Technology

• Warehouse & Handling Technology

• Forest Technology

• Municipal Technology

Почему сейчас:

Спрос на строительную и специальную технику падает второй год подряд. Согласно исследованию Tebiz Group, в 2024 году объём рынка сократился на 19,5% — с 100,2 тыс. до 80,6 тыс. единиц. Эта продолжающаяся тенденция, обусловленная сразу несколькими факторами:

• высокая ключевая ставка, делающая кредиты и лизинг малодоступными;

• увеличение утилизационного сбора и ограничение ввоза импортной техники;

• снижение объёмов импорта на 19,4% в 2024 году;

• нестабильность внешних рынков и санкционное давление;

• рост издержек и давление на маржинальность поставщиков.

В таких условиях бизнесу важно укреплять связи с клиентами, демонстрировать технику вживую, обсуждать новые модели финансирования, аренды и локализации.

ECT 2025 становится ключевым инструментом отраслевого диалога и антикризисного позиционирования для компаний — как российских, так и международных.

Масштаб выставки и участники

В 2025 году выставка увеличится практически вдвое по сравнению с предыдущим сезоном.

Ожидается более 15 000 профессиональных посетителей и 300+ участников из России, СНГ, Китая, Турции и других стран. Общая площадь экспозиции составит 20 000 м², включая уличную демонстрационную зону.

На выставке будут представлены:

• карьерная, строительная, коммунальная и лесозаготовительная техника,

• оборудование для арктических и удалённых территорий,

• складская и подъёмно-транспортная техника,

• коммерческий транспорт, прицепы и полуприцепы,

• цифровые системы, телематика, системы мониторинга и управления.

Посетители

В 2024 году выставку посетили 10 000+ специалистов. В 2025 ожидается более 15 000 за счёт усиленного продвижения, расширения отраслей и сотрудничества с Международным газовым форумом (при участии ПАО «Газпром»).

Новые направления:

• аренда и лизинг спецтехники,

• демонтаж и утилизация объектов,

• транспортировка тяжёлых грузов,

• жилищное и инфраструктурное строительство.

Также среди ожидаемых категорий посетителей — представители добывающих и металлургических предприятий, застройщики и подрядчики, логистические компании, коммунальные службы и технопарки, госструктуры и инвесторы, представители горнодобывающих и нефтегазовых компаний, строительно-инфраструктурных подрядчиков, операторов логистических и складских комплексов, органов власти, муниципальных служб, лесозаготовительных предприятий и портовой инфраструктуры Северо-Западного региона

Официальная поддержка

ECT 2025 проводится при поддержке:

• Министерства промышленности и торговли Российской Федерации

• Министерства транспорта Российской Федерации

• Министерства экономического развития Российской Федерации

Благодаря сотрудничеству с Минпромторгом России и адресной работе с отраслевыми организациями, на выставку приглашены профильные компании, включая крупнейших заказчиков техники и операторов специализированных парков. Приглашены крупнейшие промышленные заказчики и операторы отрасли:

• АК «АЛРОСА»

• ГК «Росатом»

• ГК «Ростех»

• Ассоциация «Карьеры Евразии»

• Русская медная компания

• ОК «РУСАЛ»

• ПАО «Северсталь»

• Аллюминиевая ассоциация

• АО «Металлоинвест» и др.

Деловая программа

Выставка ECT 2025 — это не только крупнейшая экспозиция техники, но и сильная деловая программа, сосредоточенная на будущем отрасли до 2050 года.

В течение трёх дней на форумах, круглых столах и конференциях выступят более 100 спикеров — представителей промышленности, органов власти, финансовых институтов и поставщиков решений. Среди ключевых тем:

• долгосрочные стратегии развития отраслей до 2050 года,

• локализация и импортозамещение техники и компонентов,

• цифровизация и внедрение ИИ,

• автономизация и беспилотные комплексы,

• техника для эксплуатации в Арктике и северных условиях,

• газомоторная трансформация,

• развитие сервисной инфраструктуры.

В первый день выставки состоится закрытый бизнес-завтрак для членов Ассоциации Импортеров и Производителей спецтехники (АИПС) и крупных отраслевых участников, который дополнит деловую часть события и станет важной площадкой для отраслевого нетворкинга и обмена опытом между ведущими участниками отрасли.

Программа будет дополняться. Актуальное расписание доступно на сайте.

Площадка проведения

КВЦ «Экспофорум» — крупнейший выставочный комплекс Санкт-Петербурга с современной инфраструктурой. Он расположен всего в 6 км от аэропорта Пулково и в 20 минутах от центра города. Участникам и посетителям предоставлены: просторные павильоны и открытые демонстрационные зоны, развитая логистика и транспортная доступность, инфраструктура для переговоров, презентаций и деловых встреч, гостиницы, рестораны и конференц-залы на территории.

Контакты и полезные ссылки

Участвовать со стендом:

interconexpo.ru/ychastniki#zayavkaexpo/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Получить билет посетителя:

interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Деловая программа:

https://interconexpo.ru/fringe/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Официальный сайт:

interconexpo.ru

Тел.: +7 (812) 123-45-67

Email: info@interconexpo.ru

Организаторы

Организатор: АО «РуссВыставка» – ведущий российский оператор выставок, конференций и форумов в сегменте B2B. Компания занимается проведением отраслевых мероприятий, экспортной поддержкой и маркетинговыми проектами.

Соорганизатор: Ассоциация Импортёров и Производителей Спецтехники (АИПС) – объединение ведущих поставщиков техники, взаимодействующее с профильными министерствами и ведомствами, содействующее развитию отрасли и технологическому сотрудничеству.

В Подмосковье началось серийное производство гидроцилиндров для спецтехники с поддержкой ФРП.

Компания «Регион» планирует выпускать до 4,2 тыс. единиц продукции в год. На создание завода направлено 89 млн рублей, в том числе льготный заем от ФРП. Производство полностью локализовано с использованием российских материалов.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=03.06

Eurasian Construction Technology 2025: ключевая выставка спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования в Санкт-Петербурге.

С 10 по 12 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «Экспофорум», пройдёт международная выставка-форум Eurasian Construction Technology 2025 (ECT 2025). Это крупнейшее деловое событие в Северо-Западном регионе России, объединяющее производителей спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования для стратегических отраслей экономики.

ECT 2025 охватывает шесть ключевых разделов выставки:

— Mining Technology

— Oil & Gas Technology

— Commercial Trucks Technology

— Warehouse & Handling Technology

— Forest Technology

— Municipal Technology

Масштаб выставки и участники:

В 2025 году выставка увеличится практически вдвое по сравнению с предыдущим сезоном.

Ожидается более 15 000 профессиональных посетителей и 300+ участников из России, СНГ, Китая, Турции и других стран. Общая площадь экспозиции составит 20 000 м², включая уличную демонстрационную зону.

На выставке будут представлены:

— карьерная, строительная, коммунальная и лесозаготовительная техника,

— оборудование для арктических и удалённых территорий,

— складская и подъёмно-транспортная техника,

— коммерческий транспорт, прицепы и полуприцепы,

— цифровые системы, телематика, системы мониторинга и управления.

Присоединяйтесь к нам:

Билеты: interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Участие: interconexpo.ru/ychastniki#zayavkaexpo/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

В 2024 году выставку посетили 10 000+ специалистов. В 2025 ожидается более 15 000 за счёт усиленного продвижения, расширения отраслей и сотрудничества с Международным газовым форумом (при участии ПАО «Газпром»).

Новые направления:

— аренда и лизинг спецтехники,

— демонтаж и утилизация объектов,

— транспортировка тяжёлых грузов,

— жилищное и инфраструктурное строительство.

Также среди ожидаемых категорий посетителей — представители добывающих и металлургических предприятий, застройщики и подрядчики, логистические компании, коммунальные службы и технопарки, госструктуры и инвесторы, представители горнодобывающих и нефтегазовых компаний, строительно-инфраструктурных подрядчиков, операторов логистических и складских комплексов, органов власти, муниципальных служб, лесозаготовительных предприятий и портовой инфраструктуры Северо-Западного региона

Даты выставки: 10-12 сентября 2025

Место выставки: КВЦ «Экспофорум», Павильон G, г. Санкт-Петербург

Получить билет посетителя:

interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Участвовать со стендом:

interconexpo.ru/ychastniki#zayavkaexpo/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Eurasian Construction Technology 2025 — ежегодная международная выставка-форум спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования, которая с 10 по 12 сентября уже во второй раз пройдет в Санкт-Петербурге.

И очень своевременно!

Объясним почему:

Спрос на строительную и специальную технику падает второй год подряд. Согласно исследованию Tebiz Group, в 2024 году объём рынка сократился на 19,5% — с 100,2 тыс. до 80,6 тыс. единиц. Эта продолжающаяся тенденция, обусловленная сразу несколькими факторами:

— высокая ключевая ставка, делающая кредиты и лизинг малодоступными;

— увеличение утилизационного сбора и ограничение ввоза импортной техники;

— снижение объёмов импорта на 19,4% в 2024 году;

— нестабильность внешних рынков и санкционное давление;

— рост издержек и давление на маржинальность поставщиков.

В таких условиях бизнесу важно укреплять связи с клиентами, демонстрировать технику вживую, обсуждать новые модели финансирования, аренды и локализации.

ECT 2025 становится ключевым инструментом отраслевого диалога и антикризисного позиционирования для компаний — как российских, так и международных.

Присоединяйтесь!

Получить билет посетителя:

interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Участвовать со стендом:

interconexpo.ru/ychastniki#zayavkaexpo/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

С 10 по 12 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «Экспофорум», пройдёт международная выставка-форум Eurasian Construction Technology 2025 (ECT 2025).

КВЦ «Экспофорум» — крупнейший выставочный комплекс Санкт-Петербурга с современной инфраструктурой. Он расположен всего в 6 км от аэропорта Пулково и в 20 минутах от центра города. Участникам и посетителям предоставлены: просторные павильоны и открытые демонстрационные зоны, развитая логистика и транспортная доступность, инфраструктура для переговоров, презентаций и деловых встреч, гостиницы, рестораны и конференц-залы на территории.

Преимущества площадки:

— удобное расположение (г. Санкт-Петербург, недалеко от международного аэропорта "Пулково");

— безопасность, что делает КВЦ "ЭкспоФорум" местом проведения крупнейших мероприятий на самом высоком уровне;

— многофункциональность, то есть здесь одновременно можно провести выставку специализированной техники, организовать конференции и бизнес-сессии по вопросам развития отрасли, банкеты и так далее;

— технологичность, включающая, например, ресурсосберегающие технологии, парковки для электромобилей, системы климат-контроля, подвижные потолки, фальшполы, мобильные звуконепроницаемые перегородки и другое;

— продуманность, что, в числе прочего, подразумевает наличие большого количества монтажных ворот;

— развитая инфраструктура, в которую входят хороший интернет, удобные парковки, сервис-бюро, таможенно-логистический комплекс, гостиницы, рестораны и кафе, СПА-салон, медицинский центр и прочее.

Вы можете стать участником или посетителем выставки:

Участвовать со стендом:

interconexpo.ru/ychastniki#zayavkaexpo/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Получить билет посетителя:

interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Деловая программа:

https://interconexpo.ru/fringe/?utm_source=smm&utm_medium=pressrelease&utm_campaign=0306

Официальный сайт:

interconexpo.ru

Тел.: +7 (812) 123-45-67

Email: info@interconexpo.ru

В Краснодарском крае начнется ремонт участка федеральной трассы Р-217 «Кавказ» протяженностью 11 км. ФКУ Упрдор «Черноморье» подписало контракт для выполнения работ, которые затронут участок с 101-го по 112-й км от Кропоткина до съезда к п. Комсомольский, сообщила пресс-служба ведомства.

Ремонт планируется осуществить без ограничения движения, с восстановлением дорожного покрытия, обновлением обочин и нанесением разметки. Завершение работ намечено на ноябрь 2026 года.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=05.06

На конференции «Будущее горной отрасли» в Москве президент Ассоциации «Горнопромышленники России» Валерий Язев отметил, что Китай успешно занимает нишу на российском рынке горной техники.

Местные производители сталкиваются с трудностями: высокий уровень кредитных ставок и недостаток государственной поддержки замедляют развитие. Китайское оборудование в России представлено широко, что вызывает беспокойство у отечественных компаний, которые пытаются освоить технологии импортозамещения.

Участники конференции призвали к разработке стратегической государственной программы для поддержки отечественного производства, однако отсутствие представителей министерств и контроль за выполнением существующих стратегий оставляет больше вопросов, чем ответов.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=05.06

Предприятие выпускает игольчатые и цилиндрические ролики, а также роликовые подшипники разных типоразмеров.

Основанный в 1942 году завод сегодня является одним из лидеров в своем сегменте не только в России, но и в странах СНГ. Известно, что всего восемь предприятий, начавших деятельность в эпоху СССР, в последствии получили аттестацию ВНИПП, и ОАО «ШЗПИ» одно из них.

Шумихинский завод подшипниковых иглороликов имеет собственное конструкторское и технологическое бюро, что гарантирует возможность разработки технологических процессов и позволяет выпускать не только типовую продукцию, но и выполнять сложные заказы клиентов. Предприятие использует современное, высокотехнологичное оборудование, чтобы добиться максимальной точности производства. ШЗПИ считает одним из своих преимуществ гибкость в работе и берется за нестандартные заказы. Вся продукция перед тем, как поступить на рынок, проходит многоступенчатую систему контроля качества. Бизнес-процесс организованы таким образом, чтобы отвечать международным стандартам, в том числе они проходят сертификацию по ISO 9001.

Завод является членом Межреспубликанского концерна «Подшипник» и Российского союза промышленников и предпринимателей. Среди его клиентов крупнейшие игроки отечественного рынка спецтехники: ОАО «КаМАЗ», группа «ГАЗ», ЗАО «СААЗ АМОЗиЛ», ОАО «Северсталь-Авто», РУП «МТЗ», ОАО «НПК «Уралвагонзавод», ОАО «Курганмашзавод», ОАО «РЖД», ОАО «ОКБ «Ростов-Миль», РУП «БЗТД и А», «УАЗ», «Сухой», «Волгоградский тракторный завод», «ЧТЗ», «Уралтрак».

С 10 по 12 сентября в КВЦ «ЭкспоФорум» во время Eurasian Construction Technology 2025 на своем стенде ОАО «Шумихинский завод подшипниковых иглороликов» представит наиболее актуальную продукцию. Представители организации расскажут о своей деятельности и проектах.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=05.06

В Узбекистане было подписано соглашение о создании межгосударственного промышленного кластера производителей сельскохозяйственной техники.

Инициатором выступила компания «Промтехно» при поддержке «Ассоциации кластеров Республики Башкортостан» и Концерна «Инмаш».

Генеральный директор АНО «ЦМК» Галина Марачкова подчеркнула значимость этого соглашения для развития сотрудничества в сфере сельскохозяйственного машиностроения между Россией и Узбекистаном.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=05.06

Участник выставки-форума Eurasian Construction Technology 2024 и 2025 машиностроительный завод "ТОНАР" грядущей осенью отметит свой тридцатипятилетний юбилей и за эти годы стал уверенным лидером прицепной техники. В 2024 году он занимал 23% всего отечественного рынка в своем сегменте, что в абсолютных цифрах составляет 8 300 единиц техники. При этом "ТОНАР" продал больше продукции, чем в сумме следующие за ним три участника, вошедшие в ТОП-5. Завод добился высокого уровнял локализации, который на данный момент превышает 70%, и в 2026 году планирует увеличить этот показатель до 80%. Производитель на 100% компенсирует утильсбор в размере 1,6 млн рублей с НДС, не повышая при этом стоимости своих товаров. И все эти достижения не являются пределом, лишь вехой на пути развития.

В настоящее время "ТОНАР" занимается увеличением доступных ему мощностей и оснащает свои площадки самым современным оборудованием. Это необходимо для сохранения существующего лидерства на рынке и важно для реализации планов, которые на пресс-конференции, где обсуждались перспективы предприятия, озвучил генеральный директор Денис Кривцов. По его утверждению, целью завода является выйти на выпуск 100 единиц прицепов в сутки и повысить объемы производимой спецтехники, среди которой карьерные самосвалы. Это потребует увеличения площадей до 150 000 квадратных метров, то есть на 70%. В текущем и следующем годах в рабочий процесс будут включены помещения, имеющие площадь 37 000 квадратных метров.

Денис Кривцов отмечает рецессию рынка, связанную с его затовариванием и снижения спроса на специализированную технику, что связано, в том числе, с экономической ситуацией, влияющей на покупательские возможности эксплуататоров. Из-за этого "ТОНАР" был вынужден отказаться от плана выпустить 13 000 единиц своей продукции в течении 2025 года. Однако руководитель завода не сомневается, что когда ситуация стабилизуется и рынок придет в норму, "ТОНАР" сумеет сохранить лидерские позиции.

И для этого есть все предпосылки. После встречи Президента РФ Владимира Путина с представителями бизнеса, состоявшейся 26 мая, стало ясно, что страна окончательно и бесповоротно взяла курс на импортозамещение. Это не сиюминутное решение, а стратегия, рассчитанная на многие годы. В частности, иностранным компаниям, если они хотят остаться на рынке, придется локализоваться, причем желательно в тандеме с отечественными предприятиями. Утилизационный сбор приведет к удорожанию машин. Кроме того, для прицепов из недружественных государств правительство может ввести спецпошлины в 30-50%, в то время как с китайской, иранской и турецкой техникой "ТОНАР" способен успешно конкурировать. Этому способствует ряд факторов, в числе которых знание рынка, оптимальная конструкция полуприцепов и постоянно увеличивающиеся производственные мощности.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=06.06

Галичский автокрановый завод (ГАКЗ) совместно с компанией «Северсталь» в Москве презентовал новые модели вездеходных автокранов, которые обеспечивают высокую прочность и надежность.

В числе новинок – мощный автокран «Комсомолец» с уникальной пятисекционной стрелой и максимальной грузоподъемностью 35 тонн. Также представлен вездеходный автокран серии «Графит», который отлично справляется с работой в городских условиях и на сложном рельефе. Обе модели используют высокопрочные стали, что значительно увеличивает срок службы и снижает вес оборудования.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=06.06

ФАС России разъяснила, что заказчики не могут требовать от участников закупки документы, подтверждающие совместимость расходных материалов с техникой, используемой на этапе подачи заявки.

Это указано в письме (https://gkgz.ru/wp-content/uploads/2025/05/IA_3523920-1748500689-1.pdf) от 29 мая 2025 года, подчеркивающем, что такие требования ограничивают круг участников и создают необоснованные барьеры для конкуренции. Ведомство акцентирует внимание на необходимости соблюдения принципов Закона о контрактной системе и сообщает, что заказчики вправе использовать в описании объектов закупки упоминания товарных знаков лишь в необходимых случаях, а требования, ограничивающие количество участников, являются недопустимыми.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=06.06

4 июня в офисе юридической компании «МЭФ LEGAL» состоялось внеочередное собрание членов Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС).

В ходе мероприятия были утверждены два новых Члена Правления. Ими стали Мустафаев Эхтибар Февзиевич и Кийко Эдуард Эдуардович. И представлены новые компании члены: "Севермек", "Токио Боэки Евразия", ММФИ, "ПП Минералз", "Тимбермаш Байкал", "Технопарк Импульс".

Обсуждались ключевые моменты, связанные с деятельностью Ассоциации. Среди них:

— собственные ОКВЭДы;

— цифровизация отрасли;

— четкое определение понятий "дистрибьютор" и "дилер";

— правила взаимодействия в парадигме производитель, дистрибьютор, дилер;

— курс на локализацию иностранных компаний, желательно совместно с отечественным бизнесом;

— создание реестра "уникальных машин", создание для них "зеленого коридора" и условий для льготного импорта;

— консолидация бизнеса и создание единого информационного поля, в рамках чего АИПС должна стать консолидатором рынка.

В завершении встречи Алексей Зеленков и представители компании «МЭФ LEGAL» рассказали о своем видении законотворчества в рамках отрасли, предложив ряд необходимых шагов для его совершенствования. По их мнению, выработка позиции, определение стратегии, подготовка проектов документов, продвижение в ФОИВах и, как результат, изменение законодательства должны помочь нам сейчас сфокусировать нашу работу и общие усилия.

Следующее общее собрание членов Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) и конференция будут проведены 10 сентября в Санкт-Петербурге в рамках выставки Eurasian Construction Technology.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=06.06

Макроэкономическая ситуация

Начну традиционно с макроэкономики.

ЦБ продолжает идти по тонкому льду. Даже профессиональное банковское сообщество уже сходится во мнении, что налицо системное стремительное ухудшение кредитного профиля корпораций.

ЦБ с любопытством малыша, рассматривающего насекомого, которому отрывает крылышко, наблюдает, как мучаются компании реального сектора от устроенной жести. Регулятор упорно продолжает уделять внимание запаздывающим показателям, таким как число банкротств или просрочек. А может нужно попытаться посмотреть в будущее - в опережающие показатели, такие как финансовые планы компаний?

У нас сейчас сильный крен – потребительский спрос розницы в норме, покупательная способность растет (рост зарплат + крепкий рубль), а бизнесу становится все тяжелее. Ждем… Чего-то…

Также традиционно: развитие анализа происходящего на рынке спецтехники. Там революция и хаос. Привычный мир рухнул в 2022 году.

Условно-западная модель

До 2022 года российский рынок спецтехники, как и грузового транспорта, опирался на предсказуемую бизнес-модель, где стоимость владения техникой включала не только цену покупки, но и прозрачные эксплуатационные расходы, а также определяемую рыночную остаточную стоимость оборудования. Однако смена глобальных экономических трендов и санкционное давление кардинально изменили правила игры. Сегодня отрасль стоит перед выбором: сохранить ли элементы западного подхода или полностью перейти на китайскую модель, рискуя потерять существующую сервисную экосистему.

И пусть прозвучит не модным, но, на мой взгляд, после успешного урегулирования всех основных внешнеполитических актуальных проблем, справедливое и контролируемое возвращение ключевых производителей спецтехники на определенных государством условиях – благо для нашей страны! Конкуренция – лучшее лекарство от неэффективности! Это необходимо для обеспечения устойчивого экономического роста нашей Родины! Мы сделали выводы, мы накопили опыт. И пусть эти системы конкурируют! А рынок расставит все на свои места!

Надо признать, что обе системы существовали и до 2022 года. Но с учетом существенного превалирования условно-западной модели, именно эта модель и определяла рынок. Все к ней привыкли. На эту модель опирались все зависимые процессы и процедуры смежных отраслей - заказчиков.

Китайская модель: Взлет и Проблемы

В 2022 году ситуация перевернулась.

Кто выиграл?

1. Те игроки, которые изначально работали в китайской модели, получили существенное преимущество. Им удалось быстро нарастить объемы поставок. Годами выстроенные отношения с китайскими партнерами, отработанные схемы работы, «неперегруженный», необходимый и достаточный сервис, не предполагающий существенных инвестиций в инфраструктуру.

2. И, как не странно, дочерние предприятия условно-западных компаний, которые не успели вывести деньги по домам. Они расположили их на депозиты и продолжили минимальную активность при минимальных затратах.

Кто пострадал?

Участники рынка – последователи условно-западной модели. Им пришлось перестраиваться налету. Новые альянсы, коллаборации, попытки скрестить ужа и носорога – было все! Желание не отдать завоеванные годами позиции и выжить с одной стороны, и страсть в максимальной степени захватить открывающиеся новые возможности, с другой.

Это факт: лидерами рынка ДСТ являются российские компании - эксклюзивные дилеры известных китайских производителей! Они сами устанавливают свои правила, и им не нужно сражаться в сделках с представителями себеподобного вида-бренда. Классический китайский метод "чем больше игроков в команде, тем лучше" не работает на дистанции. Наверное, он может решить тактические задачи забить рынок, но не решает стратегической задачи работать на рынке долго и серьезно. Даже со стороны выглядит это комично и смешно, если бы не так печально!

В условиях настоящего эксклюзива или четко выстроенной и управляемой системы дистрибуции, основанной на доверии, дилер может брать на себя ответственность и риски по обеспечению качественного послепродажного обслуживания. Инвестировать в развитие инфраструктуры. Но только с учетом знания стратегии производителя. Смею предположить, что инвестировать в организацию глубоких ремонтов китайской техники никто в данных обстоятельствах не будет! Может быть, за исключением игроков с развитой майнинговой линейкой. Да и то только через несколько лет - текущая популяция пока слишком мала при свежих парках.

Отдельная тема: как защитить инвестиции такого дилера в развитие сервисной инфраструктуры, если многолетнее взаимное доверие с производителем даст трещину.

Думаю, что сквозь хаос и пену результативно пройдут лишь те производители, которые поймут и примут простую мысль, что только стройная и организованная система дистрибуции способна развивать взаимное доверие и позволит успешно конкурировать!

Пока прогноз – кислый! Негативных факторов влияния – вагон! Комплекс проблем с запасными частями у подавляющего количества китайских производителей. Непредсказуемая продуктовая политика (частая смена модификаций и спецификаций одной и той же модели, смена поставщиков комплектующих без отражения изменений в технической документации и т.п.) Хаос в дистрибуции. Хаос в ценовой политике. Разница в подходах к послепродажному обслуживанию двух систем...

Смею предположить, что сегодня выживут только те игроки, которые смогут предложить клиентам не просто технику, а комплексное решение: прозрачную стоимость владения и гарантированную доступность запчастей и ремонтов даже в условиях санкций – по сути, гибридную модель, сочетающую качество и ценовую привлекательность оборудования китайской модели с сервисной надежностью условно западной.

Очевидно, что требуются усилия по гармонизации всех ситуаций, описанных выше, на законодательном уровне. Производителям, которые не могут обеспечить предсказуемость с запасными частями и технической документацией, как минимум, не должно быть места на нашем рынке.

Про участников рынка

Необходимо упорядочить взаимоотношения между производителями, дистрибуторами и дилерами. И, для начала, прояснить понятия кто есть кто, и выделить последних в отдельную отрасль со своим собственным ОКВЭДом. Вот оно – поле для творчества ассоциации!

С учетом, относительного небольшого объема отечественного рынка ДСТ, отчасти прозвучавшие проблемы можно решить, в том числе, через локализацию производства.

Локализация – Стратегия и Реалии

На фоне заявлений Президента РФ В.В. Путина о приоритете финансового и технологического суверенитета на встрече с бизнесом, 26.05.2025 и поддержке отечественной продукции "даже если она чуть дороже", локализация в машиностроении становится не просто трендом, а стратегической необходимостью. АИПС поддерживает этот курс, но подчеркивает: путь к устойчивому росту требует системного подхода и учета рыночных реалий.

Ключевые вызовы:

1. Время: Зарубежный опыт показывает, что глубокая локализация (50-60%+) и трансфер технологий требуют годы последовательной работы, а не месяцы.

2. Инвестиционный климат: Ключевая ставка ЦБ (по данным АИПС, рынок спецтехники упал >50%) душит финансирование проектов. Без ее снижения ускорение локализации проблематично.

3. Перегрев рынка: Избыток брендов (особенно китайских), проблемы с запасными частями, ценовые войны и еще целый ряд негативных факторов дестабилизируют отрасль. Предстоит "естественный отбор" и консолидация игроков. Перезапуск законодательного регулирования отрасли.

"Уникальные машины": Критически важна четкая формализация этого понятия и "зеленый коридор" для их ввоза (низкие пошлины, отсутствие утильсбора).

Льготный импорт компонентов: Для сборки и ремонта локализованной техники.

Каким будет будущее импорта после локализации?

Акцент на "недостающие" элементы: Высокотехнологичные компоненты, уникальное оборудование.

1. Через СП с российскими партнерами (снижает риски), используя международный опыт (налоговые льготы, требования к уровню локализации, поддержку экспорта).

2. Ассоциация в максимальной степени должна сфокусироваться на процессах по созданию условий для скорейшей локализации производств. В наших силах поспособствовать в реализации проектов, результатом которых будет производство высокопроизводительного оборудования.

2.2 Также ассоциация может способствовать формированию объединений между зарубежными и отечественными производителями спецтехники, между зарубежными производителями и отечественными дилерами, между зарубежными и отечественными производителями и отечественными дилерами спецтехники. Важно, чтобы на выходе была жизнеспособная эффективная модель отечественного производства высокопроизводительного оборудования мирового уровня!

2. Консолидироваться: Объединять усилия через АИПС для создания Единого информационного поля, выработки стандартов и диалога с государством.

Все устали от хаоса!

Без возврата к предсказуемости, плановости и стандартам мы рискуем превратить отрасль в рынок одноразовой техники. Чтобы избежать этого, нужна консолидация усилий бизнеса, ассоциаций и государства. Только тогда спецтехника станет не расходным материалом, а инструментом для прорыва.

До Ежегодной международной выставки-форума спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования Eurasian Construction Technology 2025 осталось ровно три месяца.

Это крупнейшее деловое событие в Северно-Западном регионе, которое объединит производителей спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования для стратегических отраслей экономики.

С 10 по 12 сентября в петербургском КВЦ "ЭкспоФорум" можно будет посмотреть последние новинки, побеседовать с представителями компаний, обсудить вопросы, связанные с возможным сотрудничеством, а также принять участие в деловой программе, в рамках которой будут обсуждаться актуальные проблемы отрасли и главные векторы ее развития.

Всю информацию о выставке мы публикуем на нашем сайте https://interconexpo.ru/ и в социальных сетях. Для удобства вы также можете получать ее на почту. Для этого нужно подписаться на новости ECT 2025 по ссылке: https://interconexpo.ru/#followus

ЦВ снизил ключевую ставку на 1 пункт!

Главное из заявлений ЦБ выделили журналисты ТАСС (https://t.me/tass_agency/318680)

▪Рост зарплат остается высоким и продолжает опережать рост производительности труда;

▪Безработица находится на исторических минимумах, но доля предприятий с дефицитом кадров продолжает снижаться;

▪Годовая инфляция в России, по оценке на 2 июня, замедлилась до 9,8%;

▪ЦБ РФ будет поддерживать жесткость денежно-кредитных условий, необходимую для возвращения инфляции к цели в 2026 году;

▪ЦБ РФ указал на необходимость продолжительного периода проведения жесткой денежно-кредитной политики;

▪Оперативные данные свидетельствуют о постепенном замедлении роста внутреннего спроса в экономике РФ;

▪Инфляционные ожидания россиян остаются на повышенном уровне, что может препятствовать более устойчивому замедлению инфляции.

Директор и член правления Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС) Егор Геннадьевич Теплов-Барейша прокомментировал ситуацию:

"Лёд тронулся!

Центральный Банк снизил ключевую ставку впервые за три года.

Конечно, снижение всего на 1% это пока очень мало и недостаточно для того, чтобы оживить экономику и сделать финансовые инструменты более доступными, но это явный сигнал к тому, что снижение продолжится.

Посылы Президента страны, всего бизнес-сообщества и давление целого комплекса факторов и обстоятельств сделали свое дело. Будем надеяться, что позитивный тренд на снижение сохранится, а экономика начнет оживать."

— «Тонар» наращивает производственные мощности. В этом году машиностроительному заводу «Тонар» исполнится 35 лет. Предприятие развивает свои мощности и оснащает производство современным оборудованием, чтобы сохранять лидерство на рынке прицепной техники.

https://igrader.ru/trailers/tonar-narasheevaet-proeezvodstvennie-moshnostee/

— Китай успешно замещает западную горную технику в России. Но российские производители не опускают руки.

https://www.prometall.info/analitika/gornodobicha/kitay_uspeshno_zameshchaet_zapadnuyu_gornuyu_tekhniku_v_rossii

— ГАКЗ представил новые модели вездеходных автокранов. Галичский автокрановый завод (ГАКЗ, входит в Ассоциацию «Росспецмаш») совместно с компанией «Северсталь» представил в Москве новые модели вездеходных автокранов, созданных с применением высокопрочных сталей POWERS.

https://rosspetsmash.ru/novosti-kompanij-chlenov-assotsiatsii/5844-gakz-predstavil-novye-modeli-vezdekhodnykh-avtokranov

— ФАС напомнила: нельзя требовать подтверждение совместимости расходников в заявке.

https://gkgz.ru/fas-napomnila-nelzya-trebovat-podtverzhdenie-sovmestimosti-rashodnikov-v-zayavke/

— В мае продажи тяжёлых грузовиков упали на 65% год к году. За последний весенний месяц нынешнего года в РФ реализовано 2715 единиц новой тяжёлой грузовой техники — на 65% меньше, чем годом ранее. По сравнению с апрелем 2025-го продажи снизились на 26%, сообщил в своём телеграм-канале директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

https://igrader.ru/cargo/v-maye-prodazhee-tyazhyolih-gruzoveekov-upalee/

— КАМАЗ приступит к производству малотоннажных «Компас-3» в 2025 году. В линейке бескапотной техники «Компас» со второй половины нынешнего года появится пятая модель «Компас-3» полной массой 3,5 т, следует из годового отчёта автоконцерна.

https://igrader.ru/komtrans/kamaz-preestupeet-k-proeezvodstvu-kompas-3/

— «Туймазинский завод автобетоновозов» ожидает снижения отгрузки продукции по итогам 2025 года. Единственный производитель отечественной автобетоносмесительной техники, который входит в «КАМАЗ», планирует по итогам 2025 года реализовать 502 автобетоносмесителя, 3,076 тыс. прицепов и полуприцепов и 1,755 тыс. комплектов кабин.

https://mashnews.ru/tujmazinskij-zavod-avtobetonovozov-ozhidaet-snizheniya-otgruzki-produkczii-po-itogam-2025-goda.html

— ЯМЗ и ЯЗДА внедрили систему контроля качества сборки двигателей с искусственным интеллектом. Компания «Точка зрения» (tochka.ai) разработала и внедрила на ярославских предприятиях ЯМЗ и ЯЗДА инновационную систему контроля качества сборки, основанную на технологиях машинного зрения и глубокого обучения.

https://mashnews.ru/na-yaroslavskix-zavodax-vnedrena-innovaczionnaya-sistema-kontrolya-kachestva-ot-tochki-zreniya.html

— Внеочередное собрание членов Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС). 4 июня в офисе юридической компании «МЭФ LEGAL» состоялось внеочередное собрание членов Ассоциации Импортеров и Производителей Спецтехники (АИПС).

https://aips.su/tpost/euusjj5pv1-vneocherednoe-sobranie-chlenov-assotsiat

— Комментарий по итогам внеочередного собрания АИПС Килейникова Юрия Анатольевича. Макроэкономика, участники рынка, локализация, ключевые вызовы

https://aips.su/tpost/jo9pff0i31-kommentarii-po-itogam-vneocherednogo-sob

— Снижение ключевой ставки: комментарий директора и члена правления АИПС Егора Теплова-Барейши. "Лёд тронулся! Центральный Банк снизил ключевую ставку впервые за три года."

https://aips.su/tpost/y5ebllfhj1-snizhenie-klyuchevoi-stavki-kommentarii

— Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=09.06

На выставке «Уголь России и Майнинг-2025» в Новокузнецке было подписано долгосрочное соглашение между «Газпромнефть – смазочные материалы» и FNGROUP о совместном развитии парка новейших карьерных самосвалов TITAN.

В рамках этого соглашения предусмотрены поставки гидравлических и моторных масел для карьерных самосвалов TITAN, которые успешно прошли испытания на угледобывающем предприятии в Новосибирской области.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=09.06

Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА) подвел итоги прошлого года года и уверенно смотрит в будущее. Генеральный директор Александр Дмитриев отметил сохранение рекордных показателей по выручке, несмотря на сложности с рентабельностью из-за высоких ставок по кредитам.

Завод активно развивает ассортимент, локализует производство и запускает новые проекты, включая производство электропогрузчиков СИЛАНТ и уникальных мостов.

В 2025 году намечено открытие нового производственного корпуса, что позволит значительно увеличить объемы выпуска. ЧЗСА продолжает уверенно наращивать свои позиции на российском рынке, отвечая на растущий спрос на импортозамещающую технику.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=09.06

Губернатор Югры Руслан Кухарук проинспектировал ход строительных работ и объявил, что в этом году в Ханты-Мансийске планируется построить около 30 километров дорог, что сопоставимо с десятилетним объемом работ.

Окончание основных строительных процессов намечено до 1 сентября. Новый план развития дорожной сети на ближайшие три года учитывает состояние дорожного полотна, обращения жителей и потребности в инфраструктуре новых микрорайонов.

Руслан Кухарук также ознакомился с новым оборудованием компании «Северавтодорстрой» для создания современной транспортной инфраструктуры.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=10.06

Специалисты Уральского Завода Сваебойного Оборудования «Копровик» в апреле – мае 2025 года разработали и начали изготовление навесного крана трубоукладчика ТУ-1СК на базе гусеничного экскаватора SANY SY330H.

Новая конструкция предназначена для укладки трубопроводов, работы с очистными и изоляционными машинами, а также выполнения подъемно-транспортных операций на строительстве магистральных нефтепроводов.

Основным преимуществом нового трубоукладчика является высокая маневренность конструкции с возможностью поворота на 360°. Продукция соответствует стандартам ГОСТ и ЕАС.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=10.06

Переход от традиционного топлива на электричество — важный этап развития машиностроения. Однако на данный момент процесс тормозит ряд объективных проблем, решение для которых ищут специалисты во всем мире. И речь не только о категорически недостаточной инфраструктуре для электромобилей, которая развивается значительно медленнее, чем появляются технические новинки. Например, эксплуататоры, которые используют легкие электрические грузовики, отмечают, что те имеют ряд серьезных недостатков, ограничивающих сферу их применения. Среди главных из них следует назвать небольшой запас хода, высокое энергопотребление и низкую надежность в сложных условиях.

Китайский производитель Qingling Motors и японская компания Isuzu утверждают, что сообща сумели решить главные проблемы легких электрических грузовиков. Они представили совместную разработку Lingkun, в которой были устранены ключевые недостатки. Например, им удалось снизить показатели аэродинамического сопротивления машины на 26% до показателя равного 0,33. А это значит, что теперь расход энергии при движении транспорта будет значительно меньше чем у аналогов. Таких результатов получилось добиться благодаря особенностям дизайна. Грузовик кажется довольно футуристичным. Его кабина внешне напоминает каплю воды. Все линии плавные, что позволяет направлять поток воздуха вверх.

Электрогрузовик приводит в движение двигатель модели Suzhou Times New Energy. Используется две его вариации. Первая имеет номинальную мощность 90кВт и пиковую — 180 кВт. Вторая чуть экономичнее. Ее номинальная мощность составляет 65 кВт, а пиковая — 140 кВт. Аккумуляторы для машин поставляет лидер отрасли CATL. Он создается на базе литий-железо-фосфатной технологии. Пока производители не говорили, какой запас хода имеет новинка. Однако специалисты прогнозируют, что он будет равен 500 км.

Легкий электрогрузовик Lingkun имеет снаряженную массу 2, 61 т, а его полная масса не может быть больше 4,495 т. Длинна машины составляет 5, 955 м, ширина — 2,17 м, высота — 3,01 м. Колесная база равна 3,66 м.

Среди важных бонусов — внутреннее устройство салона. Он достаточно высокий, чтобы человек мог находиться там стоя в полный рост. Есть конфигурации, подразумевающие наличие спального места, что очень удобно в случаях дальних перевозок, когда водитель находится в пути не только днем, но и ночью. Впрочем, производители позиционируют Lingkun не просто как средство для перевозки грузов, а как полноценное инфраструктурное решение, которое даст возможность эксплуататорам экономить ресурсы и ускорит различные процессы в городах будущего. Его можно использовать для решения множества задач, в числе которых электронная коммерция, дистрибуция для супермаркетов, городская логистика, экспресс-доставка.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=10.06

ООО "ИнтерДизельПартс" — участник Eurasian Construction Technology 2025

Компания на рынке с 2013 года.

ООО "ИДП" является ведущим импортером запчастей для строительной, сельскохозяйственной и специальной техники следующих марок: JCB, CARRARO, CASE, VOLVO, MST, HIDROMEK, PERKINS, KOMATSU,TEREX.

Ключевые факторы, позволяющие компании оставаться на рынке и развиваться:

— Сотрудничество с ведущими производителями из России, Китая, Турции и других стран.

— Широкий ассортимент качественных запчастей.

— Конкурентные цены.

— Профессиональное и эффективное обслуживание клиентов.

С 10 по 12 сентября в Санкт-Петербурге уже во второй раз состоится ежегодная международная выставка-форум спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования Eurasian Construction Technology. На стенде в КВЦ "ЭкспоФорум" ООО "ИнтерДизельПартс" расскажет о своей деятельности и представит интересные товары.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025

https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=10.06

Корпорация МСП инициировала всероссийский опрос среди предпринимателей на платформе МСП.РФ с целью выявления актуальных мер поддержки для малого и среднего бизнеса.

Результаты этого опроса станут основой для разработки стратегии Корпорации МСП до 2030 года, что позволит привлечь более 5 трлн рублей в течение ближайших пяти лет. Ожидается, что итоги исследования будут представлены на Петербургском международном экономическом форуме-2025.

Генеральный директор Корпорации МСП, Александр Исаевич, подчеркнул значимость учета мнения бизнеса для создания эффективных программ. Опрос включает 15 вопросов, касающихся ключевых аспектов деятельности предпринимателей, таких как финансирование, потребности в оборудовании и установление зарубежных деловых связей.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=11.06

10 июня 2025 года Министерство финансов России обновило список банков, которые соответствуют требованиям пункта 1 части 1 статьи 45 Закона № 44-ФЗ.

Теперь в него вошли ОАО «Сбер Банк» и «Приорбанк» ОАО из Республики Беларусь, которые могут выдавать независимые гарантии для обеспечения заявок и исполнения контрактов.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=11.06

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов успешно завершил замещение европейских компонентов на отечественные.

По словам Александра Клячина, руководителя проектов ПАО "Уралавтоприцеп", предприятию удалось разработать и внедрить новые опорные устройства, которые поддерживают полуприцепы.

Теперь завод не зависит от поставок из недружественных стран, что сделало процесс производства более стабильным. Специалисты также наладили сотрудничество с российскими и белорусскими производителями, включая заводы по производству шин и шкворней. Инвестировав в современное оборудование, завод улучшил качество своей продукции и расширил ассортимент.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=11.06

Еврокомиссия предпринимает шаги по дальнейшему ограничению доступа российских банков к системе SWIFT, что свидетельствует о продолжающейся политике санкций против России.

Предложено отключить от SWIFT дополнительно еще 22 российских банка. Одновременно с этим планируется понижение предельной цены на российскую нефть до 45$ за баррель, что может существенно повлиять на экономические отношения и доходы

России от экспорта.

Эти меры подтверждают решимость Европы и Соединенных Штатов в создании экономического давления на Россию.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=11.06

Уважаемые коллеги!

Поздравляем вас с Днем России!

Этот праздник объединяет и укрепляет в сердцах гордость за нашу страну.

Желаем вам успешной работы, направленной на достижение благой цели общего процветания.

Солнечных выходных и отличного настроения!

— Карьерные самосвалы «КАМАЗа» пойдут на экспорт. Компания выпустила сразу два уникальных грузовика для тяжёлых условий эксплуатации: полноприводные КАМАЗ-65958 и КАМАЗ-65959.

https://mashnews.ru/karernyie-samosvalyi-kamaza-pojdut-na-eksport.html

— В Краснодарском крае планируют построить тракторный завод «Беларус». Завод колесных тракторов в станице Староминской намерены возвести до 2033 года.

https://mashnews.ru/v-krasnodarskom-krae-planiruyut-postroit-traktornyij-zavod-belarus.html

— «КАМАЗ» завершает пусконаладочные работы двух роботизированных комплексов в рамках проекта «Мосты». Работы ведут на заводе двигателей в цехе по производству новых изделий.

https://mashnews.ru/kamaz-zavershaet-puskonaladochnyie-rabotyi-dvux-robotizirovannyix-kompleksov-v-ramkax-proekta-mostyi.html

— Малый и средний бизнес примет участие в разработке стратегии Корпорации МСП до 2030 года. Корпорация МСП запустила всероссийский опрос предпринимателей на Цифровой платформе МСП.РФ по наиболее востребованным мерам поддержки малого и среднего бизнеса. Собранные данные будут обобщены и учтены в стратегии Корпорации МСП до 2030 года и помогут еще больше сфокусировать инструменты развития сегмента МСП, которые позволят предпринимателям в ближайшие пять лет суммарно привлечь более 5 трлн рублей.

https://xn--l1agf.xn--p1ai/services/news/detail/malyy-i-sredniy-biznes-primet-uchastie-v-razrabotke-strategii-korporatsii-msp-do-2030-goda/

— В Нижегородской области завершили пилотный проект, который может кардинально изменить подход к контролю за транспортировкой древесины

Совместными усилиями Рослесхоза и компании «ЭР-Телеком Холдинг» в регионе внедрили систему фотовидеофиксации, оснащённую нейросетевыми алгоритмами.

https://mashnews.ru/v-nizhegorodskoj-oblasti-zavershili-pilotnyij-proekt-kotoryij-mozhet-kardinalno-izmenit-podxod-k-kontrolyu-za-transportirovkoj-drevesinyi.html

— Тарифы на грузоперевозки перешли к повышению. В апреле — мае тарифы на перевозку грузов автотранспортом выросли почти до уровня 2024 года. Отрыв от прошлогодних показателей сократился до минимума и сейчас составляет 3,3%.

https://igrader.ru/gruzoperevozki/tareefi-na-gruzoperevozkee-povishayutsya/

— Новый промкластер в Томской области сфокусируется на производстве автономных тракторов. Основной продукцией формирующегося в Томской области кластера электроники и беспилотных технологий выбраны беспилотные тракторы. Их будут применять сельхозпредприятия, службы ЖКХ и аэропорты.

https://igrader.ru/avtomatizacziya-i-tehnologii/noviy-promklaster-v-tomskoy-oblastee/

— ЧЕТРА анонсирует выход на рынок двух новых погрузчиков. Чебоксарский производитель готовится представить две новые модели колёсных погрузчиков, сообщается в телеграм-канале компании ЧЕТРА. Их грузоподъёмность не превышает 5 т.

https://igrader.ru/rbt/chetra-anonseeruet-vihod-na-rinok-novih-pogruzcheekov/

— В РФ почти перестали ввозить импортные тяжёлые грузовики. В мае 2025 года на территорию РФ завезено лишь 436 единиц новой тяжёлой грузовой техники (более 16 т). Импорт упал на 94% к прошлому маю, когда в нашу страну ввезли 7347 HCV, и на 52% к апрелю 2025-го, сообщил в своём телеграм-канале директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.

https://igrader.ru/cargo/import-tyazhyolih-gruzoveekov-pochti-ostanovilsya/

Зарегистрироваться и получить билет на выставку https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=16.06

В Южно-Сахалинске начнётся капитальный ремонт дороги «Невельск - Томари - аэропорт Шахтерск».

Согласно информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, заключен контракт на выполнение инженерных изысканий и проектирования на трех участках трассы.

Работы начнутся во второй половине 2025 года, а завершение полного асфальтирования запланировано на 2028 год. Кроме того, объявлены еще несколько закупок, общая сумма которых составляет почти 60 миллионов рублей, на выполнение работ по ремонту моста и других участков дороги "Невельск - Томари - аэропорт Шахтерск".

Зарегистрироваться и получить билет на выставку https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=16.06

Компания «Мега Драйв» презентовала бурильно-крановую машину (БКМ) полностью российского производства на базе шасси Урал-Next 43206.

БКМ сочетает в себе современные технологии и высокую маневренность, что делает её идеальной для строительных и энергетических работ. Машина уже получила положительные отзывы в Ставрополе и Краснодаре и будет представлена в 33 городах России в ходе летнего автопробега.

Зарегистрироваться и получить билет на выставку https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=16.06

2-3 июля в Санкт-Петербурге пройдет конференция «Логистика 360: тренды, опыт лидеров, решения», которую уже во второй раз устраивает партнер выставки-форума Eurasian Construction Technology «Агентство 360».

Гостей ждут:

— собственно конференция, включающая обсуждение проблем отрасли, их решений, основных трендов и перспектив;

— экскурсии на складские комплексы.

В 2025 году, когда многие отрасли сталкиваются с кризисами, вызванными непростой геополитической и экономической ситуацией, логистическая система стремительно меняется и перестраивается. Участники рынка ищут удачные кейсы, которые помогут не просто удержаться на плаву, но и развиваться. Живое общение между ведущими представителями бизнеса на конференции «Логистика 360: тренды, опыт лидеров, решения» даст возможность обменяться опытом и практически полезными идеями.

Деловая программа мероприятия будет включать темы:

— Как меняется логистика сегодня? Склад, транспорт, персонал, автоматизация, роботизация, импортозамещение. Тренды в управлении цепями поставок.

— Рынок грузоперевозок в России: итоги 2024 года. Безопасность в логистике - что это значит сегодня. Выбор перевозчика цифровым способом.

— Рынок складской недвижимости.

— Технологии складской автоматизации и роботизации для повышения эффективности склада. Снижение затрат на строительство склада с помощью современных технологий. Обеспечение сервиса и технической поддержки.

В роли спикеров выступят:

— Анна Ефимова, генеральный директор, Агентство "Логистика 360";

— Юлия Туркина, директор РЦ "Северная Звезда", ЛЕМАНА ПРО;

— Артем Долгих, директор по развитию бизнеса, AXELOT;

— Владислав Полторак, руководитель отдела продаж, КОНСТРАКТОР РУС;

— Владислав Санкин, исполнительный директор, ООО "ЗАВОД СТЕЛКОН";

— Павел Логинов, генеральный директор, AXELOT CONSULT;

— Сергей Кондрашов, генеральный директор, LOGAREON;

— Илья Трофимов, партнер и руководитель юридического направления Консультационной группы ТИМ;

— Анна Лударева, ведущий специалист ATI.SU по работе с ключевыми клиентами;

— Александр Дзвонковский, руководитель Дирекции по развитию бизнеса "Склад" Почты России;

— Алексей Макеев, управляющий директор, VEEROUTE;

— Мария Захезина, руководитель управления программы трансформации, МАГНИТ;

— Леонид Пудовкин, директор департамента сервиса ООО "ССИ Решения".

Конференция актуальна для руководителей бизнеса, ИТ-директоров, директоров по логистике и цепям поставок, руководителей складов.

В чем польза мероприятия?

1.Изучение рентабельности инвестиций в автоматизацию, роботизацию и внедрение системы управления складом (WMS), систему управления транспортом (TMS), систему управления двором (YMS).

2.Поиск инструментов для снижения издержек и повышения эффективности бизнеса.

3.Знакомство с кейсами по внедрению ИТ-продуктов.

4.Информирование о новых технологиях цифровизации и автоматизации.

5.Обсуждение инноваций в сфере логистики.

6.Формирования пула управленческих решений, необходимых для повышения эффективности логистики в компании.

7.Новые подходы к выявлению и устранению источников неэффективности на складе и повышению производительности

8.Нетворкинг.

Зарегистрироваться в качестве участника мероприятия можно по ссылке https://logistics360.ru/event/2306/?utm_source=ECT

Чебоксарский производитель ЧЕТРА анонсировал две новые модели колёсных погрузчиков с грузоподъёмностью до 5 тонн.

Модель ПК3 предназначена для строительных работ и добычи полезных ископаемых, а её автоматическая система выравнивания ковша обеспечивает стабильность при движении.

Модель ПК5, в свою очередь, выполнит задачи по загрузке и перемещению грунта, сыпучих материалов и лесоматериалов благодаря ковшу шириной 3010 мм и увеличенному объёму до 3,6 куб. м. Ожидается широкий выбор сменного навесного оборудования.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=17.06

Донской завод «Ростсельмаш» представил самый мощный кормоуборочный комбайн в стране — F 2750 с мощностью двигателя 770 л.с. и производительностью до 280 т кукурузы в час.

Это решение позволит аграриям повысить эффективность кормозаготовки, обеспечивая сохранность питательных свойств кормов.

Комбайн оснащён современными технологиями, включая датчик влажности и камнеметаллодетектор, что делает его уникальным предложением на российском рынке сельхозтехники.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=17.06

В 2025 году участником ежегодной международной выставки-форума спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования Eurasian Construction Technology будет Торговый Дом «Альфа-Снаб».

Компания является поставщиком шин от ведущих зарубежных производителей и существует на рынке с 2006 года. Своей миссией она считает обеспечение эксплуататоров специализированной техники продукцией, отвечающей высоким требованиям качества и надежности.

Среди главных преимуществ Торгового Дома «Альфа-Снаб» нужно назвать широкий ассортимент товаров, который включает шины для дорожно-строительной, сельскохозяйственной и другой спецтехники, а также запчасти для вилочковых погрузчиков японского производства.

Компания реализует шины от таких известных брендов как Ozka (Турция), Marcher (Китай) и Jk (Индия). Начиная с 2014 года «Альфа-Снаб» — эксклюзивный дистрибьютор шин Marcher на территории Центрального, Южного, Северо-Западного, Приволжского и Уральского федеральных округов Российской Федерации.

Также к плюсам Торгового Дома «Альфа-Снаб» следует отнести семилетнюю гарантию качества, бесплатную доставку, профессиональное обслуживание, удобный интернет-магазин, конкурентные цены.

С 10 по 12 сентября на ECT 2025 на стенде в КВЦ "ЭкспоФорум" Торговый Дом «Альфа-Снаб» представит свою продукцию. Сотрудники компании ответят на все вопросы, связанные с ее деятельностью и продукцией.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=17.06

В городском округе Королев Московской области планируется реконструкция участка автомобильной дороги «М-8 «Холмогоры» – Лесные Поляны – Королев» с 3-го по 5-й км.

В настоящее время проходит открытый конкурс по выбору подрядчика для корректировки проекта и выполнения строительно-монтажных работ на сумму до 2,969 млрд рублей.

Реконструкция охватит улицу Станционная (более 1,25 км) с 4-6 полосами, улицу Кирова (101 метр) с 2 полосами и боковой проезд (более 170 метров) с 1 полосой. Также предусмотрены тротуары и подземный пешеходный переход. К проекту привлекут опытных специалистов, так как подрядчик для этого участка дороги выбирался еще в 2019 году, но тогда торги отменили.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=18.06

Под руководством Антона Алиханова Минпромторг России адаптирует свои подходы в условиях «мягкой посадки» экономики.

Министерство продолжает поддержку проектов через льготное кредитование и субсидирование, параллельный импорт снижается до 2 миллиардов долларов в месяц благодаря отечественным аналогам. В металлургии наблюдается снижение спроса и экспорта, новая стратегия в судостроении нацелена на увеличение загрузки производства до 56% к 2030 году.

Алиханов отметил, что действующая инфраструктура мер поддержки значительно помогает, однако ограниченная денежно-кредитная политика сокращает возможности государства.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=18.06

Лизинговые компании увеличивают первоначальные авансы для клиентов, стремясь минимизировать имущественные риски и повысить стабильность портфеля. Так, в 2025 году средний аванс в «Европлане» достиг 25%, что является максимальным значением за последние годы.

Эксперты прогнозируют, что высокие авансы сохранятся, но спрос на лизинговые продукты не уменьшится.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=19.06

Современному горожанину привычна картина строительства и ремонта дорог, на которой неизменно присутствует дорожный каток. Данный вид техники необходим для выравнивания и уплотнения грунта перед наложением покрытия, утрамбовки гравия и щебня, уплотнения асфальта для придания ему плотности и ровности.

Технология, которая сегодня лежит в основе катков, уходит корнями во времена Древнего Рима, хотя в те далекие времена, конечно же, не было никаких машин. Римляне использовали тяжелые каменные или деревянные валы, которые вручную катили по поверхности земли, делая свои дороги более проходимыми.

Спустя века, а точнее в XVIII столетии в Англии изобрели первый в истории человечества конный каток. Он представлял собой нехитрое приспособление. Специальную бочку наполняли водой, реже — камнями, а потом запрягали лошадьми. Подобное устройство использовалось как для строительства дорог, так и в сельскохозяйственных работах.

В XIX наука и техника сделали шаг вперед, что принесло прогресс и в сегмент дорожных катков. Они стали паровыми. Немаловажную роль в развитии таких машин сыграл Джозеф Локк, первым придумавший использовать новинку для укладки железнодорожных путей.

Чуть позже появились бензиновые и дизельные двигатели, что позволило поднять дорожные катки на новый уровень, добавив им мобильности и эффективности.

Как механические, так и паровые катки имели ряд существенных недостатков. Они управлялись вручную, возможности регулировки оставляли желать лучшего, чтобы изменить давление на поверхность рабочим приходилось выливать/наливать воду или вытаскивать/закладывать камни. Это все усложняло и удлиняло период выполнение задач, влияло на качество результата. Между тем паровые катки и сегодня можно встретить в ряде стран, причем не только в музеях. Иногда их используют для реставрации дорог в исторических кварталах.

Современные дорожные катки оснащены гидравлическими системами и датчиками плотности. В последнее время все чаще можно встретить технику на автоматическом управлении. Зачастую машины оснащены двумя рулями, что является их интересной особенностью. Это делает катки более маневренными в ограниченных пространствах, когда постоянно приходится менять направление движения. У оператора шире обзор, так как по ситуации он может перемещаться в кабине, выбирая один из двух рулей. В случае, если машина имеет реверсивное управление с возможностью поворота сидений и органов управления на сто восемьдесят градусов, такое необычное устройство позволяет добиться симметричного управления.

Современные катки способны работать с самыми разными видами покрытий от обычного грунта до асфальта, бетона и наиболее инновационных материалов. В 2025 году в России наиболее часто встречаются катки китайского производства: XCMG, Rusbusinessavto, LiuGong, Shantui, Sany. Старейшим и все еще популярным брендом является "РАСКАТ", на долю которого приходится порядка 2% рынка.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=19.06

Полуприцепы с пробегом, возраст которых более 20 лет, подешевели на рынке. По данным маркетингового агентства НАПИ, к маю 2025 года их стоимость составила порядка 3 000 000 рублей против 4 000 000 рублей годом ранее. То есть, спад составил 24,1%.

Новая техника также теперь стоит меньше, однако разница не настолько значительна и достигает 9,4%. В мае 2025 года новый полуприцеп стоил 5 500 000 рублей, а год назад — 6 000 000 рублей.

Ценовой спад отмечен и в сегменте прицепов. Он составляет 8,5%, что в абсолютных цифрах выглядит как снижение стоимости с 3 400 000 рублей до до 3 100 000 рублей.

Б\у прицепы за год подешевели на 7,7% с 1 600 000 рублей до 1 500 000 рублей.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=20.06

«Газпром нефть» и Правительство Пензенской области подписали соглашение о расширении поставок высокотехнологичной продукции.

Теперь регион получит больше смазочных и битумных материалов для ключевых отраслей экономики и инфраструктуры. Также будут внедрены цифровые сервисы для повышения эффективности производства.

Губернатор Пензенской области Олег Мельниченко подчеркнул, что регион готов «к дальнейшему сотрудничеству по материалам для дорожного строительства, по продукции для всех видов транспорта и промышленного оборудования».

Зарегистрироваться и получить билет на ECT https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=20.06

Аграрии Татарстана продолжают работать на старых тракторах и комбайнах из-за резкого подорожания кредитов и сельхозтехники.

С начала 2025 года продажи техники упали на треть, а ведущие производители приостановили инвестиции и отправили сотрудников в отпуска.

Основные факторы - рост цен на технику до 90% и высокие ставки по кредитам. Эксперты отмечают, что поддержка от государства оказывается недостаточной, что приводит к увеличению износа техники.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=20.06

— Антон Алиханов: импульсы роста промышленности близки к завершению. Глава Минпромторга РФ дал "Интерфаксу" блиц-интервью перед ПМЭФ о ситуации в отраслях и сокращении параллельного импорта.

https://www.interfax.ru/interview/1031562

— Цены на полуприцепы с пробегом за год снизились почти на четверть. К маю 2025 года средняя цена на полуприцепы с пробегом (возрастом не более 20 лет) сократилась на 24,1% в годовом выражении, до 3 млн рублей.

https://igrader.ru/trailers/tseni-na-polupreetsepi-s-probegom-sneezeelees/

— Лизинг держится за аванс. Участники рынка лизинга минимизируют риски высокими первоначальными платежами.\

https://www.kommersant.ru/doc/7800614

— АО «Калугапутьмаш» изготовили по заказу ОАО «РЖД» укладочный кран УК-25/28СП.

https://sdelanounas.ru/blogs/168985/

— Глава КАМАЗа — РБК: «Это не просто охлаждение рынка, это коллапс». Второй год гендиректор КАМАЗа Сергей Когогин прибывает на ПМЭФ на беспилотном грузовике. В прошлый раз ему было скучно. Что изменилось и как поколенческий сдвиг влияет на концепцию пользования авто, он рассказал РБК.

https://www.rbc.ru/interview/business/20/06/2025/68541de39a79472b00a1978e?ysclid=mc82jiuxd6578860219

— «Высокоточные комплексы» создадут для Петербурга новый электропогрузчик. АНТ-1000Е менее шумный, чем техника с дизельными двигателями, поэтому сможет использоваться для работ даже ночью.

https://mashnews.ru/vyisokotochnyie-kompleksyi-sozdadut-dlya-peterburga-novyij-elektropogruzchik.html

— Локализация грузовиков КамАЗ К5 достигла 70%: на момент прекращения сотрудничества с Daimler она была всего 30%. Локализация автомобилей продолжает расти.

https://www.ixbt.com/news/2025/06/20/5-70-daimler-30.html

— Заводы по производству гидравлического оборудования построят в Подмосковье. Гидравлическое оборудование, дорожно-строительную технику, а также беспилотные аппараты будет выпускать в Подмосковье совместное предприятие двух компаний — ООО "ДСТ-УРАЛ" (Челябинск) и АО "Пневстроймашина" (Екатеринбург).

https://ria.ru/20250619/podmoskove-2023979597.html

— Производство прицепов в Новгородской области будет расширено. ООО «Гут Трейлер» проведёт крупную модернизацию производства прицепной техники.

https://igrader.ru/trailers/zavod-preetsepov-v-novgorodskoy-oblastee-rassheeryat/

— ПМЭФ: «КАМАЗ» планирует построить в Саратове завод по производству раздаточных коробок грузовых автомобилей. В качестве основной площадки рассматривается Столыпинский индустриальный парк.

https://mashnews.ru/pmef-kamaz-planiruet-postroit-v-saratove-zavod-po-proizvodstvu-razdatochnyix-korobok-gruzovyix-avtomobilej.html

— Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=23.06

Согласно официальным данным, рост ВВП в России в 2024 году составил 4,1%, увеличившись за первые три месяца 2025 года на 1,5%.

На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) Эльвира Набиулина сказала, что "перегрев и инфляция", которые наблюдались в последнее время, связаны с тем, что "экономика спроса у нас росла, а экономика предложения отставала". Она отметила, что многие ресурсы, которые были ранее, теперь исчерпаны, а значит, надо "думать о некоторой новой модели роста".

Антон Силуанов заявил, что "наша модель сейчас работает" и призывал и дальше "делать упор на свой технологический суверенитет".

При этом глава Минэкономразвития Максим Решетников посетовал на выход России на грань рецессии.

Так что же происходит? Рост, развитие, перестройка моделей или рецессия на фоне ключевой ставки ЦБ 20%?

Канал "Строительная техника и транспорт" рассмотрел ситуацию на примере машиностроительной отрасли и привел некоторые цифры, связанные с рынком грузовой спецтехники.

В первом квартале 2025 года в сравнении с аналогичным периодом 2024 года было отмечено:

— снижение производства дорожных катков на 76%;

— снижение производства фронтальных погрузчиков на 62%;

— снижение производства экскаваторов на 52%;

— снижение производства автобетоносмесителей на 52%;

— снижение производства автокранов на 42%;

— снижение производства бульдозеров на 22%;

— производство телескопических погрузчиков остановлено;

— производство экскаваторов-погрузчиков на уровне прошлого года;

— производство гусеничных и башенных кранов минимально (выпущено 3 и 12 штук соответственно);

— увеличение производства мини-погрузчиков на 30%.

В первом квартале 2025 года ситуация на рынке отечественной грузовой спецтехники в сравнении с аналогичным периодом 2024 года выглядела так:

— спад продаж коммерческих автомобилей (включая грузовые авто категории N1 и автобусы категории M2) на 21%;

— спад продаж новых грузовых автомобилей (тяжелых и среднетоннажных) на 12%;

— спад продаж новых полуприцепов на 50%.

В качестве причин рецессии производства и рынка спецтехники в целом (отечественные машины + импортные машины) эксперты называют:

— высокую ключевую ставку;

— удорожание кредитов и лизинга.

— увеличение утилизационного сбора;

— ограничение ввоза импортной техники;

— снижение объемов импорта на 19,4% в 2024 году;

— нестабильность внешних рынков и санкционное давление.

— рост издержек и давление на маржинальность поставщиков.

В такой реальности представителям бизнеса необходимо коммуницировать между собой и с регуляторами, чтобы вместе выработать подходы к решению самых актуальных проблем отрасли и построить действенные планы по стабилизации. Сделать шаг в нужном направлении можно будет с 10 по 12 сентября в петербургском КВЦ "ЭкспоФорум" на ежегодной международной выставке-форуме спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования Eurasian Construction Technology 2025, которая проходит при поддержке Ассоциации Импортеров и производителей Спецтехники (АИПС) и подразумевает как возможность экспозиции спецтехники и сопутствующих товаров, так и дискуссию в рамках деловой программы.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=23.06

Компании «ДСТ-УРАЛ» и «Пневмостроймашина» планируют создать совместное производство в Подмосковье, которое будет заниматься выпуском ДСТ, гидравлических компонентов и беспилотной спецтехники.

Соглашение было подписано на ПМЭФ. В индустриальном парке «Ключ» под Дмитровом начнётся производство экскаваторов-погрузчиков и гидравлики, а на ОЭЗ «Дубна» разместят предприятие по выпуску строительной и автономной спецтехники.

Запуск производств ожидается в 2026, что позволит создать около 300 рабочих мест. Предполагаемые инвестиции составят 6 млрд рублей.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=23.06

19 июня 2025 года в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) Минпромторг России и Авито Спецтехника подписали меморандум, направленный на поддержку отечественных производителей самоходных машин.

Соглашение позволит увеличить спрос на отечественную технику и улучшит позиции российских брендов, повышая конкурентоспособность и прозрачность отрасли.

Авито будет активно продвигать технику из реестра отечественной продукции, в то время как Минпромторг будет принимать участие в информационных кампаниях и выпуске аналитических материалов для стимулирования спроса.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=23.06

21 июня в Санкт-Петербурге завершился Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ).

В ходе деловой программы обсуждались темы, важные для российской промышленности и отрасли спецтехники. Дискуссия на данные темы будет продолжена и на площадках Eurasian Construction Technology (ECT) 2025 с 10 по 12 сентября.

Отметим самое важное:

— Холдинг «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех и Жилищный комитет Петербурга на ПМЭФ-2025 подписали дорожную карту по оснащению города электрифицированной коммунальной техникой. Планируется обеспечить город погрузчиками на электрической тяге, для чего разрабатывается электропогрузчик АНТ1000Е. Он менее шумный, чем дизельные аналоги, и может использоваться даже по ночам. (https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/gilfond/news/300329/)

— Минпромторг и Авито подписали меморандум о поддержке отечественных производителей самоходных машин. Это позволит увеличить спрос на отечественную технику и улучшит позиции российских брендов, повышая конкурентоспособность и прозрачность отрасли. Авито будет активно продвигать технику из реестра отечественной продукции, в то время как Минпромторг будет принимать участие в информационных кампаниях и выпуске аналитических материалов для стимулирования спроса. (https://realnoevremya.ru/news/338867-minpromtorg-i-avito-spectehnika-podpisali-memorandum-na-pmef)

— «ЭРА-ГЛОНАСС» и «Нацпроектстрой» дали старт проекту по запуску беспилотной дорожно-строительной техники в РФ. Компании заключили соглашение о стратегическом партнерстве, которое предусматривает и развитие беспилотных технологий в области дорожного строительства. АО «ГЛОНАСС» разработало систему высокоточного автовождения для спецтехники. Следующий этап — перевод на автовождение других типов дорожно-строительного транспорта. В планах — разработка единых стандартов для безопасной эксплуатации техники. (https://abnews.ru/szfo/news/spb/2025/6/19/na-pmef-soobshhili-o-zapuske-bespilotnoj-dorozhno-stroitelnoj-tehniki-v-rossii)

— В Карелии будут добывать уникальную горную породу. В Кондожском районе откроют предприятие по добыче и переработке туффитов. Об этом сообщил Глава Карелии Артур Парфенчиков на Петербургском международном экономическом форуме. Договоренности достигнуты с компанией «Габозерское». Инвестиции в проект составят не менее 900 млн рублей. (https://karelinform.ru/news/2025-06-18/pmef-2025-v-karelii-budut-dobyvat-unikalnuyu-gornuyu-porodu-5415862)

— «КАМАЗ» планирует построить в Саратове завод по производству раздаточных коробок грузовых автомобилей. Общий объем инвестиций составит более 20 млрд рублей. Планируется создать около 300 новых рабочих мест. (https://mashnews.ru/pmef-kamaz-planiruet-postroit-v-saratove-zavod-po-proizvodstvu-razdatochnyix-korobok-gruzovyix-avtomobilej.html)

— Две компании глубокой лесопереработки построят в Иркутской области новые предприятия. Соглашения о сотрудничестве с компаниями «Атлант» и «Элит» на Петербургском международном экономическом форуме подписал губернатор Приангарья Игорь Кобзев. Компания «Элит» построит малотоннажный завод по производству древесной химико-термомеханической массы (технической целлюлозы). Будут созданы 250 рабочих мест, а сумма инвестиций — порядка 3 мдрд рублей. Компания «Атлант» займется модернизацией лесоперерабатывающего производства. Она построит цех сухой сортировки пиломатериалов и создаст 40 новых рабочих мест. Планируемый объем инвестиций — 550 млн рублей. (https://mashnews.ru/pmef-dve-kompanii-glubokoj-lesopererabotki-planiruyut-postroit-v-irkutskoj-oblasti-novyie-predpriyatiya.html)

— Заводы по производству гидравлического оборудования построят в Подмосковье. Гидравлическое оборудование, дорожно-строительную технику, а также беспилотные аппараты будет выпускать в Подмосковье совместное предприятие двух компаний — ООО "ДСТ-УРАЛ" (Челябинск) и АО "Пневстроймашина" (Екатеринбург). (https://ria.ru/20250619/podmoskove-2023979597.html)

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=24.06

Регистрируйтесь онлайн на две крупные международные выставки: «Авто+Автомеханика Санкт-Петербург» и «Eurasian Construction Technology».

С 10 по 12 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» состоится масштабная международная выставка автомобильной промышленности — «Авто + Автомеханика Санкт-Петербург» и международная выставка-форум «Eurasian Construction Technology» при поддержке Ассоциации импортеров и производителей спецтехники.

«Авто+Автомеханика Санкт-Петербург» и «Eurasian Construction Technology» – это новый формат отраслевого взаимодействия, где технологии встречаются с возможностями, а бизнес – с перспективами. Осенние мероприятия в Петербурге станут новой точкой притяжения для профессионалов, готовых вместе строить будущее промышленности.

ЕCT 2025 — выставка федерального масштаба, на которой будут представлены спецтехника, коммерческий транспорт, оборудование и IT-решения. На мероприятии будут представлены компании-лидеры в производстве и дистрибьюции специальной, коммерческой, дорожно-строительной, горнодобывающей и лесозаготовительной техники.

Синергия двух отраслевых мероприятий увеличит поток ключевых посетителей и создаст дополнительные возможности для деловых контактов и обмена опытом среди руководителей из автомобильной и машиностроительных отраслей. Экспоненты смогут представить свои продукты для аудитории двух выставок одновременно, снижая затраты и расширяя охват потенциальной аудитории.

Кроме того, в рамках обширной деловой программы планируется организация совместных панельных сессий, круглых столов и мастер-классов. Эти форматы позволят участникам обменяться опытом, обсудить актуальные вопросы и разработать новые идеи для сотрудничества. Среди участников — компании из России, Китая, Турции, Беларуси, Казахстана, Узбекистана, Азербайджана, Туркменистана, Киргизии, Ирана, Индии, ОАЭ.

Получить билет посетителя на выставку-форум «Eurasian Construction Technology» можно прямо сейчас – регистрация уже открыта!

Напоминаем, что также забронировать билеты на международную выставку автомобильной промышленности «Авто+Автомеханика Санкт-Петербург» можно по ссылке – онлайн регистрация.

Посещение выставок – бесплатное. Просто пройдите регистрацию и ваш вход будет гарантирован.

Встретимся в сентябре в Экспофоруме!

Китайский инвестор Shijiazhuang Zhongxing Machinery Manufacture Co., Ltd (ZXMM) начнет производство штампованных дисков для сельхозмашин в индустриальном парке «Есипово» Подмосковья.

Соглашение было достигнуто на ПМЭФ-2025. Инвестиции составят 2,2 млрд рублей, а мощность завода — 140 тыс. дисков в год. Производственные линии создадут около ста рабочих мест.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=24.06

Спрос на льготный лизинг сельхозтехники в России начинает восстанавливаться, сообщает гендиректор "Росагролизинга" Павел Косов.

После снижения в начале 2025 года, в мае наблюдается рост интереса со стороны аграриев. Основной причиной является наличие эффективного финансового инструмента.

Акция "Стабильный год", запущенная в апреле для стимулирования приобретения сельскохозяйственной техники в лизинг за счет уменьшения ставки, уже привлекла заявки на более чем 11 млрд руб. С начала года компания уже передала аграрием технику на сумму 26 млрд руб., а общий объем близок к 40 млрд руб.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=24.06

Глава КАМАЗа Сергей Когогин в интервью журналисту РБК высказался о ситуации на рынке спецтехники сейчас.

"Наш «барометр» говорит не об охлаждении, а о заморозке. Наверное, ситуацию можно описать одной фразой: «Ух»."

Влияние санкций и засилие китайской техники

Серьезный урон нанесли санкции, когда машиностроителям пришлось экстренно искать новых поставщиков. Необходимость срочной локализации притормозила даже таких крупных игроков как КАМАЗ, который к настоящему моменту начинает отвоевывать свои 30-40% рынка.

В результате за последние годы большая часть специализированной техники в России стала китайской. В некоторых сегментах грузового транспорта эти показатели достигают 80%. Повышение утилизационного сбора сократило импорт. Однако до 1 октября прошлого года производители из Китая поставили в нашу страну избыточное количество техники, которая зачастую не соответствует официальным техническим регламентам.

В прошлом году наблюдался рекордный спрос на грузовики. Было продано порядка 120 000 - 130 000 машин при среднем балансе российского рынка 75 000 единиц техники в год. При росте спроса вдвое отечественные компании не могли удовлетворить потребностей потребителей. Однако теперь спрос значительно снизился. Ожидается, что в 2025 году будет реализовано не более 55 000 машин.

Влияние ключевой ставки ЦБ

Главная причина коллапса рынка спецтехники — высокая ключевая ставка ЦБ. Для примера, снижение ее на один пункт дала КАМАЗу порядка 3 млрд рублей экономии на выплатах в год. Однако принципиально это ничего не меняет. Для перемен необходима доступность капитала, которая сегодня, по словам Когогина, равна нулю. Кредитование для бизнеса невыгодно, лизинг при двойной ставке не окупается. Ранее 85% коммерческого транспорта приобреталось через лизинг. Теперь эксплуататоры отказывают от лизинговой модели. Итог — 50 000 грузовиков простаивают на складах лизинговых компаний.

Что делать?

По мнению Сергея Когогина, в такой ситуации на первое место выходит не стратегия, а тактика. Со снижением денежного потока КАМАЗу пришлось часть своих инвестиционных проектов заморозить (например, развитие мощностей под двигатель Р6) и сократить объем финансирования вдолгую.

Как поддержать отрасль?

Отвечая на этот вопрос, глава КАМАЗа сказал:

"Мы всегда были сторонниками здоровой конкуренции за нашего потребителя. Но в сегодняшней ситуации я считаю, что везде, где тратятся бюджетные деньги, должна использоваться российская инфраструктура. Мы начали это обсуждать с Минпромторгом, нормативная база для приоритета у нас есть, но, скорее всего, в этом году мы уже не успеем."

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=25.06

Глава КАМАЗа Сергей Когогин в интервью журналисту РБК рассказал о тенденциях в машиностроении.

Беспилотные автомобили

Уже третий год на трассе М-11 тестируют беспилотные грузовики. В эксперименте участвуют крупнейшие компании: КАМАЗ, X5 Logistics, "Магнит". Второй год подряд генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин приезжает на ПМЭФ на беспилотном грузовике и... второй раз заявляет, что "как водителю, ему было скучно".

В настоящее время уровень автономности у грузовиков КАМАЗа — 3 (автоматическое управление системой, но с периодическим вмешательством водителя). И это уже позволяет водителю почувствовать себя так, словно "сказка становится былью". Он может сесть на пассажирское сидение и практически полностью расслабиться.

Между тем, по словам Когогина, общение с водителями грузового транспорта показало, что полностью беспилотник им не нужен. Им достаточно хорошей акустической системы и точного навигатора. То есть, "тот, кто сидит в кабине, не является нашим референтом", наоборот, задача машиностроителя "сказать водителю, что ему нужно, и система будет его учить."

Беспилотные автомобили — это наша реальность. В недалеком будущем они будут везде. В Китае их уже тестируют на промышленных объектах и планируют массово выпустить на дороги автоматические такси и каршеринг к 2028 году. В России люди пока не доверяют такой технике. Ее ввод в эксплуатацию, причем не только в грузовом секторе, потребует нормативной базы. По плану Минтранса, закон о беспилотном движении на российских дорогах будет принят в 2026 году и вступит в силу в третьем квартале 2027 года. Первыми испытателями беспилотников станут закрытые предприятия и карьеры.

Управляемые автоматически машины — это выгодно. Сергей Когогин оценил их преимущества во время своей поездки на ПМЭФ. Убрав человеческий фактор, можно исключить случайные и экстренные торможения и ускорения, внезапные обгоны и многое другое, что приводит к расходу топлива. Система сама выбрала режим управления и держала 980–990 оборотов в минуту, тем самым сокращая расход топлива. Во время поездки главы КАМАЗа на 150 км пути тратилось 27,1 л бензина, что является очень хорошим показателем.

"Гаджет на колесах"

Современная молодежь больше не хочет владеть машиной, а предпочитает получать конкретные услуги. То есть, вместо собственного автомобиля они выбирают такси и каршеринг, так как это удобнее.

Эта тенденция нашла отражение в проектировке электромобиля "Атом", разработанного на отечественной платформе для электромобилей. У истоков проекта находились Сергей Когогин и бизнесмен Рубен Варданян. Инвестиции для его реализации сделали "Росатом", частные инвесторы, Фонд развития промышленности и Российский фонд развития информационных технологий.

Среди конструкторских идей для "Атома":

— распашные двери для быстроты и удобства посадки;

— замена переднего пассажирского сидения площадкой для багажа.

Главная задача, которая требует решения, — это простота и удобство управления. По словам Когогина, "автомобиль превращается в гаджет на колесах, и основная цель IT-компаний — загрузить в него сервисы."

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=25.06

В Санкт-Петербурге в районе «Экспофорума» запланировано строительство новой автодороги.

23 июня городские власти утвердили проект планировки и межевания территории.

Новый участок протяженностью 2,3 км соединит проезд к «Экспофоруму» с Сарицкой улицей и будет оснащён велодорожкой.

Зарегистрироваться и получить билет на ECT 2025 https://interconexpo.depreg.ru/?utm_source=smm&utm_medium=aips&utm_campaign=25.06